Testbericht zum Mycle Cargo Elektrofahrrad

Ein leistungsfähiges E-Cargo-Fahrrad, das zwar etwas rau ist, aber die großen Marken deutlich unterbietet

Mit einem Preis von rund 2.000 £ (je nach Modell) ist das Mycle Cargo Electric Bike ein echter Wendepunkt für alle, für die Lastenräder finanziell unerschwinglich sind. Mit 3.000 £ weniger als die High-End-Marken und immer noch deutlich günstiger als alles andere auf dem Markt ist es für viel mehr Menschen eine praktikable Option. Es mangelt zwar an der Finesse in puncto Design und Fahrgefühl, die ein höherpreisiges Lastenfahrrad mit sich bringen würde, aber diese Kompromisse wurden eingegangen, um diesen beeindruckenden Preis zu erreichen. Würde ich eins kaufen? Fast sicher.

Beeindruckend niedrige Kosten im Vergleich zu Mitbewerbern

Das Gesamttransportgewicht beträgt über 200 kg

Kann eine Vielzahl von Ladungstransportoptionen montieren, einschließlich Kinderfahrradsitzen

Flinkes und agiles Fahrgefühl

Kann auch mit zwei Erwachsenen an Bord steile Hügel bewältigen

Integrierte Lichter

Das Fahrgefühl ist nicht so kultiviert wie bei teureren Marken

Rudimentärer Abgang

Kein integriertes Schloss

Um die Sicherheit der Ladung zu gewährleisten, muss zusätzliches Transportzubehör erworben werden

Keine digitale Anzeige, daher keine Geschwindigkeits- oder Distanzdaten

Wenn man jemanden nach der Anschaffung eines Lastenfahrrads fragt, sind die beiden größten Hürden zweifellos der Preis dafür und die Tatsache, dass man an einem Ort lebt, der zu hügelig ist, um es zu benutzen.

Wenn Sie auf eines der besten elektrischen Lastenfahrräder steigen, wird das Problem der Hügel sofort entmystifiziert. Es liegt jedoch am Mycle Cargo Electric-Fahrrad, den Einstiegspreis auf deutlich unter 2.000 £ zu senken.

Das Langheck-Design des Mycle Cargo Electric-Fahrrads ähnelt möglicherweise anderen Lastenfahrrädern, die die Last nach hinten befördern, aber wie ich im Testbericht zum Tern GSD S10 Cargo-Fahrrad sagte, ist jedes Design tatsächlich für jede Marke maßgeschneidert.

Der Mycle ist insgesamt 1.870 mm lang und hat nach meinen eigenen Messungen einen Radstand von rund 1.350 mm. Im Vergleich zum Langschwanz-Tern GSD ist er 50 mm länger, was ihm theoretisch etwas mehr Stabilität verleihen würde.

Vergleicht man dies mit einem normalen Rennrad wie dem Specialized Roubaix, einem der besten Endurance-Bikes, das einen Radstand von etwa 987 mm (bei Größe 54) hat, erhält man eine gute Vorstellung davon, wie lang das Mycle Cargo Electric Bike ist.

Das Mycle Cargo Elektrofahrrad verfügt über einen Hinterradnabenmotor mit einem Plexiglas-Hinterradschutz. Es ist ein wirksamer Schutz, aber unraffiniert.

Die Konstruktion aus 6061er Aluminium ist nichts Neues. Es handelt sich um ein beliebtes Rahmenmaterial, aber die Entscheidung dafür gegenüber Stahl hat dazu beigetragen, das Gesamtgewicht des Fahrrads auf angeblich 36,6 kg (für das 120-km-Modell mit zwei Akkus) zu senken. Um jedoch die Gesamtfestigkeit des Fahrrads aufrechtzuerhalten, um eine (angebliche) Gesamtlast von 210 kg tragen zu können, ist eine entsprechende Verstärkung des Fahrrads erforderlich. Das Gleiche gilt für alle Lastenräder mit langem Heck, aber das reduzierte Design des Mycle, das nicht so viele Füllungen wie das Tern GSD hat, verleiht ihm einen zweckmäßigen Look.

Tatsächlich würde ich sogar sagen, dass das Design ziemlich rudimentär ist, mit zusammengebundenen Kabeln und der rohen Oberfläche des Plexiglas-Hinterradschutzes.

Wie bei den meisten Lastenrädern handelt es sich um eine Einheitsgröße, die für alle passt. Die minimale Sitzhöhe beträgt 750 mm über dem Boden und die maximale Sitzhöhe beträgt 950 mm, mit einer Überstandshöhe von 560 mm, da das Fahrrad auf 20-Zoll-Rädern steht.

Dies entspricht fast dem des Tern GSD, dieses Mal gibt es jedoch keine Lenkerverstellung, was Sie bedenken sollten, wenn Sie sich an einem der beiden Enden des Sattelhöhenspektrums befinden.

Genauso wichtig wie der Rahmen sind Akku und Motor. Es ist das Einzige, worauf alle Marken der besten Elektrofahrräder viel Zeit legen, um ein Gleichgewicht zwischen Drehmoment, Leistungsentfaltung und Kapazität (Geschwindigkeit vs. Distanz) herzustellen.

Das Elektrofahrrad Mycle Cargo wird mit einer 60 km langen 48 V 15 Ah LG-Batterie 21700 geliefert, oder mit zwei davon, wenn Sie sich wie unser Testmodell für die 120 km-Version entscheiden. Der Akku bestimmt zwar die Reichweite des Fahrrads, aber lassen Sie sich nicht zu sehr auf die vorgeschlagenen Distanzen ein.

Die Doppelbatterie des hier abgebildeten 120 km langen Mycle Electric-Lastenfahrrads ist effektiv, aber nicht integriert

Wie bei jedem Elektrofahrrad wird die Distanz, die Sie mit einer einzigen Ladung zurücklegen, stark von Geschwindigkeit, Gewicht, Gelände, Wetterbedingungen und sogar der Straßenoberfläche beeinflusst. Im Allgemeinen bekommt man nach ein paar Wochen mit dem Fahrrad eine Vorstellung von seinem Fahrstil und davon, welche Distanzen man mit dem Akku voraussichtlich zurücklegen wird.

Wie schnell/einfach Ihre Fahrt ist und wie sanft die Kraftentfaltung verläuft, ist die Aufgabe des Motors, der über die kleine knopfbetätigte Einheit am Lenker gesteuert wird und die Wahl zwischen drei Servounterstützungen bietet.

Die Leute bei Mycle haben sich für einen bürstenlosen 250-W-48-V-Motor auf der Hinterradnabe entschieden. Die Anatomie eines E-Bike-Motors und seine Position werden heiß diskutiert, aber die Unterbringung des 65-Nm-Motors mit maximalem Drehmoment in der Hinterradnabe kann den Verschleiß des Antriebsstrangs ein wenig verringern, da es nicht der Motor ist, der ihn antreibt, wie er es wäre, wenn er vorhanden wäre befindet sich am Tretlager.

Die Aufteilung der Elektronik auf diese Weise verleiht den Batterien im Gegensatz zu einem integrierten/versteckten Design ein eher abgedroschenes Aussehen. Dies sollte die Leistung nicht wirklich beeinträchtigen, nur ästhetisch sieht es nicht so sauber aus wie andere Elektromodelle, aber auch hier geht es um Kompromisse bei der Preisfindung.

Auch wenn es vielleicht nicht so ausschlaggebend ist wie ein normales Fahrrad ohne Servounterstützung, sind die technischen Daten eines Lastenfahrrads dennoch eine Überlegung wert, insbesondere wenn es um Bremsen und Kontaktpunkte geht.

Wie bei allem, was für einen bestimmten Preis entwickelt wurde, müssen einige Kompromisse eingegangen werden, und da Batterie und Motor nicht von einer bekannten Marke stammen, sind auch die technischen Daten des Mycle Cargo Electric-Fahrrads kostensparend.

Das offensichtlichste ist, dass es über hydraulische Scheibenbremsen mit mechanischen Scheibenbremsen verfügt. Es ist eindeutig ein Bereich, über den Mycle lange und intensiv nachgedacht hat, denn das Stoppen einer potenziellen Masse von 210 kg bei hoher Geschwindigkeit ist nicht etwas, womit man „auskommen“ will. Ich bewundere das Vertrauen der Marke, dass die mechanischen Scheibenbremsen von Tektro ihrer Aufgabe gewachsen sind, da sie meiner Meinung nach eine der wenigen Marken ist, die von hydraulischen abgewichen sind.

Die Leistungssteuereinheit des Mycle Cargo Electric ist nicht digital.

Interessanterweise wurden diese mit einer äußerst langlebigen und hochwertigen Shimano Altus-Kassette mit sieben Gängen und Schalthebeln kombiniert, was auf ein gut durchdachtes Kosteneinsparungskonzept hindeutet. Denn Mycle hätte sich hier auch einfach für ein No-Brand-Produkt entscheiden können, sodass der Kunde früher die Rechnung für den Austausch verschlissener Teile bezahlen müsste.

Der andere Unterschied zu teureren Marken ist das Fehlen einer Federung, sei es an der Gabel oder anderswo, was Sie berücksichtigen sollten, wenn Sie das Gelände Ihrer regulären Fahrten berücksichtigen. Allerdings können die 3-Zoll-Pannenschutzreifen aufgrund ihres großen Volumens einiges an Straßenlärm aufsaugen.

An anderen Kontaktpunkten waren weitere Preiskompromisse erforderlich, z. B. die Ausstattung eines Sattels ohne Marke und die Griffe am Lenker aus eher seltsam genähtem Kunstleder.

Während ein eingebautes Schloss für das gesamte Fahrrad ideal wäre, ist es gut zu sehen, dass die Batterien am Fahrrad abschließbar sind.

Es ist auch wirklich toll, integrierte Lichter zu sehen, was bedeutet, dass man eine Sache weniger mitnehmen muss, wenn man mit dem Fahrrad unterwegs ist.

Ein weiteres Markenmerkmal maßgeschneiderter Lastenfahrräder ist neben dem Rahmendesign auch der Lastenaufbau. Das elektrische Lastenfahrrad Mycle Cargo macht es einfach, mit einem langen Brett hinten, Soziuskissen und Trittbrettern. Natürlich gibt es zahlreiche optionale Extras, mit denen Sie Ihre Fahrt individuell gestalten können, darunter Kindersitze, Körbe, Taschen und Beifahrergriffe.

Wenn Sie eine meiner vorherigen Rezensionen gelesen haben, werden Sie von meinen Geschichten über das Leid des Lebens in einer so hügeligen Gegend im Süden von Manchester gelangweilt sein. Die Schönheit des halbländlichen Dorfes ist unbestreitbar, doch sehr weit in den Ausläufern des Peak Districts erfordert sogar unser lokaler Treidelpfad am Kanal Absteigen und Liegestützen, um ihn zu befahren.

Dies macht es auch zum perfekten Testfeld für elektrische Lastenfahrräder und zum Entdecken, wo die Grenzen liegen, die ich beim Mycle Cargo Electric nach drei Monaten Fahrt immer noch finde.

Es war eine ganze Familienangelegenheit. Es hat Einkäufe, einen Achtjährigen und sogar einen 74-Jährigen einige der hügeligsten Straßen hinaufgetragen.

Es war großartig, dieses Fahrrad und das Tern GSD zum Vergleich im wahrsten Sinne des Wortes nebeneinander zu haben. Der größte Unterschied besteht in der Geschwindigkeit und Sanftheit, mit der die Pedalunterstützung zwischen den Fahrrädern wechselt, und in der Anstrengung, die erforderlich ist, um das Tempo aufrechtzuerhalten.

Im Vergleich zum Tern, der mit dem erstklassigen Akku und Motor der Bosch Cargo Line ausgestattet ist, ist das Einschalten des Mycle bei weitem nicht so schnell, und es schaltet auch schnell ab, wenn Sie mit dem Treten aufhören.

Es ist eine Funktion, vor der Sie wirklich vorsichtig sein müssen, insbesondere wenn Sie mit einer schweren Ladung, z. B. einem ausgewachsenen Erwachsenen, an einem Hügel anhalten. Denken Sie daran, schnell auf den kleinsten Gang (größtes Ritzel) zu schalten, kann hilfreich sein, aber manchmal ist es nur die Verteilung Ihrer Last, von der manche verständnisvoller sind als andere, die die Kurbeln wieder zum Laufen bringt.

Sofern Sie jedoch nicht zum Stillstand gekommen sind und Sie vorsichtig eine Kurbel drehen, beispielsweise um das linke Pedal hochzuziehen, wenn Sie in die gleiche Richtung fahren, tritt das Pedal mit der gleichen Geschwindigkeit zurück, mit der Sie die Kurbel zuletzt gedreht haben.

In der Praxis führt dies zu sehr schwankenden Fahrgeschwindigkeiten, die sich, wenn ich ehrlich bin, zunächst etwas unkontrolliert anfühlten. Je öfter man mit dem Fahrrad unterwegs ist, desto besser bereitet man sich auf den plötzlichen Vorwärtsdrang vor, aber es dauert eine Weile, bis man sich daran gewöhnt hat.

Es ist das gleiche Fahrgefühl, das das Volt Pulse LS E-Bike bietet, und für einige Fahrer wird der minimale Kraftaufwand ein großer Pluspunkt sein. Allerdings hatte ich mit der mangelnden Kontrolle der Geschwindigkeitsdämpfung über die Pedale wirklich zu kämpfen. Das Fahrgefühl unterscheidet sich stark vom Fahrgefühl eines normalen Fahrrads, sodass es eher in mopedähnliches Gelände vordringt.

Wenn Sie jedoch auf der Suche nach einem Fahrrad mit minimalem Input und maximalem Output sind, übertrifft das Mycle das Tern GSD bei weitem, wenn Sie Seite an Seite fahren. Ganz gleich, um welche Typografie es sich handelt, sobald Sie den Mycle in Gang gebracht haben, müssen Sie kaum noch an den Kurbeln herumkitzeln, und er startet wie eine Rakete. Beim Tern ist die Tretunterstützung zwar schneller, erfordert aber deutlich mehr menschliche Anstrengung, um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, die in Großbritannien dem gesetzlichen Grenzwert von 25 km/h/15 mph entspricht.

Aufgrund der zurückgelegten Distanzen, die ich auf dem Mycle zurückgelegt habe, würde ich auch sagen, dass die im realen Leben angegebenen Distanzen, wie vielleicht erwartet, überbewertet waren. Wie ich bereits erwähnt habe, lebe ich in einer hügeligen Gegend, aber wenn ich sie nur für flache Fahrten nutze, kann ich längere Strecken zurücklegen. Mit einer Batterie würde ich realistischerweise etwa 25 km zurücklegen, statt der empfohlenen 60 km, was in etwa der Bosch Cargo Line des Tern GSD entspricht.

Es ist hier erwähnenswert, dass sich Mycle im Gegensatz zu einigen teureren Marken für ein nicht digitales Display entschieden hat. Über die LEDs erhalten Sie immer noch eine Benachrichtigung über die Akkulaufzeit. Da es jedoch keine Geschwindigkeits-/Distanzanzeige gibt, müssen Sie recht gut einschätzen können, wie lange/weit Sie gefahren sind und wie schnell Sie sicher sein werden Sie entladen nicht die Batterie und bleiben liegen.

Was die Bremskraft angeht, fällt die Tatsache, dass er über mechanische Bremsen verfügt, überraschenderweise nicht auf. Um es ganz offen zu legen: Ich bin im strömenden Regen nicht mit voller Beladung gefahren, aber meine Bedenken hinsichtlich einer Überhitzung, wenn ich bei wirklich heißem Wetter lange Hügel hinunterfahre, waren unbegründet. Es ist eine geldsparende Entscheidung, die sich für das Mycle-Team sicherlich ausgezahlt hat.

Wie bei jedem Longboard-Lastenfahrrad ist auch hier das Vertrauen in den Fondpassagier immer eine Frage des Vertrauens. Der Griff an der Rückseite des Fahrersattels allein reicht nicht wirklich aus, um einen Sozius zu sichern.

Sie müssen also ernsthaft darüber nachdenken, einen Kinderfahrradsitz, Schienen oder den richtigen Lenkergriff hinzuzufügen, insbesondere wenn Sie einen abenteuerlustigen Sozius haben, der sich gerne ein paar Jahre seines Lebens raubt, indem er ausruft: „Ich habe mich nicht ewig festgehalten, Mama.“ „Mitte der Fahrt.

Das schlichte Aussehen des Fahrrads hat keinen Einfluss auf das Fahrgefühl; Selbst die fehlende Federung ist dank der kräftigen und nachgiebigen 3-Zoll-Reifen kein großes Problem. Allerdings habe ich das integrierte Schloss wirklich vermisst, da mein beschäftigter Elternverstand oft vergaß, eines mitzunehmen. Das war einfacher, als ich meinen Sozius zum Wachmann aufrüsten konnte, aber der schnelle Weg in die Stadt, um Kleinigkeiten zu besorgen, bedeutete manchmal eine doppelte Fahrt, um nach Hause zurückzukehren, um ein paar Kleinigkeiten zu besorgen.

Offensichtlich ist das Mycle Cargo Electric Bike nicht perfekt. Aber es geht wirklich darum: Zahlen Sie Ihr Geld und treffen Sie Ihre Wahl.

Wenn es nur um Leistung und Funktionalität geht, dann würde das Tern GSD unter den Longboard-Lastenrädern zweifellos die Nase vorn haben. Bei den meisten Entscheidungen werden jedoch die Kosten eine größere Gewichtung haben.

Dazwischen liegen fast 3.000 £, was wild ist.

Wenn man diese Preisunterschiede berücksichtigt, ist das Mycle großartig. Es ermöglicht so viel mehr Fahrern den Zugang zu einem elektrischen Lastenfahrrad, dass wir ehrlich gesagt die Tatsache beschönigen müssen, dass es hier und da etwas besser sein könnte, und stattdessen feiern müssen, wie die Marke es geschafft hat, ein voll funktionsfähiges Fahrrad zu bekommen in diesem Preissegment.

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Hannah ist die dienstälteste Tech-Autorin von Cycling Weekly und begann 2011 mit dem Magazin. Sie hat über mehrere Saisons hinweg alle technischen Themen für Print und Digital abgedeckt und CW bei Spring Classics, Grand Tours und allen dazwischen liegenden Rennen vertreten.

Hannah war selbst eine erfolgreiche Straßen- und Bahnrennfahrerin und nahm an UCI-Rennen in ganz Europa sowie in China, Pakistan und Neuseeland teil.

Zum Spaß ist sie LEJOG ohne Hilfe gefahren, hat an einem Tag eine Runde auf Mallorca absolviert, ein 24-Stunden-Mountainbike-Rennen gewonnen und berühmte Bergpässe in den französischen Alpen, Pyrenäen, Dolomiten und im Himalaya bezwungen.

Sie lebt etwas außerhalb des Peak District Nationalparks in der Nähe von Manchester, Großbritannien, mit ihrem Partner, ihrer Tochter und einer kleinen, aber feinen Fahrradsammlung.

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