Die Polizei von Easton umarmt e

Polizeipräsenz kann alles bedeuten, vom Streifenpolizisten, der durch die Nachbarschaft läuft, bis hin zur Polizei zu Pferd, in Streifenwagen oder auf Mountainbikes.

Jetzt rollt an: der batteriebetriebene Bike-Beat-Cop, der mit einer motorisierten, wiederaufladbaren Batterie fährt, die einen Elektromotor mit Geschwindigkeiten von bis zu 25 Meilen pro Stunde antreibt. Dieser Schub unterstützt die Polizei dabei, Hügel zu erklimmen und sich in flachen Abschnitten schneller fortzubewegen.

Die Polizei von Easton hat kürzlich zwei E-Bikes erhalten und gehört zu der wachsenden Zahl von Gemeinden vor Ort und im Land, die diese nutzen. Etwa 31 Beamte in der Stadt, etwa die Hälfte der Streitkräfte, sind für das Mountainbiken ausgebildet. Aber zwei Streifenpolizisten sind kürzlich noch weiter gegangen und haben gelernt, E-Bikes zu fahren und zu umarmen.

Und weder Robert Jones, der auch der Verkehrspolizist der Stadt ist, noch Jeff Crosson, der hauptsächlich in der Innenstadt patrouilliert, haben vor, zu den traditionellen Mountainbikes mit Pedal- und Pumpfunktion zurückzukehren.

„Ich liebe dieses Ding“, sagte Jones während einer Vorführung seines Trek-Fahrrads und einem späteren Fotoshooting mit Crosson auf dem Center Square in Easton. Jones sagte, er sei als Teenager und während seines Studiums Mountainbike-Rennen gefahren und sei skeptisch, ob es funktionieren würde, einen batteriebetriebenen Motor am Rahmen zu befestigen.

E-Bikes sind Elektrofahrräder, die wendiger sind als typische Streifenwagen der Polizei und weniger Personal erfordern als ein normales Fahrrad mit Pedalantrieb.

Laut Jones ist Easton, das von Hügeln umgeben ist, wie zum Beispiel einem steilen Anstieg an der Washington Street zwischen North Fourth und Fifth Street, das beste Gebiet für die zusätzliche Batterieleistung.

„Ich bin dieses Fahrrad mit voller Ausrüstung gefahren“, sagte Jones. „Ich bin nie unter 12 Meilen pro Stunde gefahren und war nie so außer Atem, dass ich mich nicht unterhalten konnte. Auf einem herkömmlichen Fahrrad müssten sogar die zertifizierten Jungs absteigen und das Fahrrad laufen lassen.“

Sie können auch bei der Verfolgung von Kriminellen in Bereichen hilfreich sein, die für Streifenwagen der Polizei zu eng sind, beispielsweise in Parks mit Wegen, Toren und Pfosten. „Wir können einfach gehen“, sagte Jones.

Die Fähigkeit, die Leistung zu verlagern, hilft beim Erlernen des E-Bike-Fahrens, sagte Jones, denn „schneller ist nicht immer besser. Man muss ihnen auf jeden Fall viel mehr Aufmerksamkeit schenken. Man muss ein bisschen anders fahren, weil die.“ Fahrrad ist schwer und nicht wendig.“

Wenn man zu bestimmten Zielen fährt, sei besonders defensives Fahren ein Muss, sagte Crosson, da Autofahrer sich der schnellen Fahrräder mit leisem Elektroantrieb manchmal nicht bewusst seien.

„Man muss zwei, drei Schritte vorausschauen“, sagte er. „Du bist viel mehr eingesperrt, was die Aufmerksamkeit angeht.“

Es ist nicht bekannt, wie viele Polizeidienststellen im Lehigh Valley über E-Bikes verfügen. In Allentown gibt es Fahrradpatrouillen, aber keine E-Bikes, sagte Bürgermeister Matt Tuerk. Maureen Becker, Geschäftsführerin der International Police Mountain Bike Association in Baltimore, sagte, ihres Wissens nach würden die E-Bikes von der Polizei und den Dienststellen der Lehigh University in Erie, Reading und Derry Township im Dauphin County genutzt.

Becker sagte, dass die E-Bike-Polizei eine spezielle Ausbildung benötige, um die Sicherheit des Fahrers und derjenigen zu gewährleisten, in deren Umfeld das Fahrrad gefahren werde. Jones, der Beamten das Mountainbiken beibringt, hat sein Fachwissen erweitert, indem er acht zusätzliche Stunden E-Bike-Wissen erworben hat, über die 40 Stunden hinaus, die Beamte normalerweise für die Mountainbike-Ausbildung erhalten. Er trainierte Crosson als den anderen E-Biker.

Laut Captain Nicholas P. Lechman, Polizeisprecher, verfügt Bethlehem seit mehr als einem Jahr über sechs E-Bikes. Vier davon sind für die kommunale Polizeiarbeit zuständig, die anderen beiden werden von Streifenpolizisten an den Standorten der städtischen Wohnungsbaubehörde eingesetzt. Die Wohnungsbaubehörde kaufte ihre Fahrräder, während die Stadt einen Zuschuss für ihre vier sicherte, sagte er.

„Wir waren sehr zufrieden“, sagte Lechman. „Wenn wir die Anzahl der E-Bikes erweitern können, werden wir dies auch weiterhin tun.“

Die Fahrräder sind teuer; Jones sagte, die Easton-E-Bikes kosten jeweils etwa 4.500 US-Dollar. Die Air Products Foundation gewährte einen Zuschuss an die Greater Easton Development Partnership, die das Geld bereitstellte.

Lechman und Jones sagten, die Fahrräder seien viel schwerer, was das Fahren um Verkehr oder Hindernisse herum schwieriger mache als herkömmliche Fahrräder. Der große Lithium-Akku am Rahmen des E-Bikes erhöht das Gewicht. Aber die Fähigkeit, Hügel zu erklimmen oder schneller zu reisen, überwiegt diese Bedenken.

Polizisten sind es außerdem gewohnt, zusätzliche Ausrüstung um die Hüften zu tragen und kugelsichere Westen zu tragen, so dass die Herausforderung, mit dem Fahrrad zum Unfall- oder Tatort zu fahren, laut Jones schwieriger und sogar anstrengender werden kann.

„Ein E-Bike schwenkte für mich die weiße Flagge und sagte, ich sei zu alt; ich brauche Hilfe“, sagte Jones, „und ich war von diesem Konzept einfach nicht wirklich begeistert. Aber als ich auf eines stieg, konnte man sehen.“ was es im Hinblick auf die Polizeiarbeit zu bieten hat.

„Ich denke, es ist ein hervorragendes Werkzeug, von dem Sie noch mehr sehen werden. Ich glaube definitiv, dass hier die Zukunft liegt.“

Der Morning Call-Reporter Anthony Salamone ist unter [email protected] erreichbar.

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