IFA 2022: Sind faltbare Elektrofahrzeuge die Zukunft oder zum Scheitern verurteilt?

Der britische Elektrofahrzeughersteller Riley zeigt, was mit winzigen Elektrorollern möglich ist.

Elektroroller machen Spaß, sind praktisch und manchmal absolut furchteinflößend – aber nicht wirklich tragbar. Diese Aussage könnte einige Augenbrauen hochziehen, da die meisten bereits flach genug zusammengeklappt werden können, um in die Rückbank der meisten Autos zu passen.

Die Wahrheit ist, dass es immer noch angenehmer ist, mit einem Faltrad neben jemandem im Zug zu sitzen, als auf einem langen, schweren E-Scooter. Vor diesem Hintergrund stellte der britische Elektrofahrzeughersteller Riley auf der IFA 2022 den faltbaren Elektroroller RS3 vor, der sich auf eine unglaublich kleine Größe zusammenfalten lässt.

Wie haben sie das gemacht? Fühlt es sich so solide an wie normale Roller? Wie fühlt es sich an, einen 14 kg schweren Roller in einer Tasche zu tragen? Wir haben an ihrem Stand auf der IFA 2022 vorbeigeschaut, um das herauszufinden.

Obwohl die Konferenzetage kein sicherer Ort war, um den Riley RS3 tatsächlich auszuprobieren, zeigten sie uns, wie man den Roller zusammen- und auseinanderfaltet und wie man ihn im Allgemeinen handhabt und darauf steht, als ob wir ihn benutzen würden.

Wir hatten zwar nichts Vergleichbares zur Hand, aber als jemand, der jede Menge mietbare E-Scooter-Designs für Verbraucher und Gewerbe in der einen oder anderen Form verwendet hat, bemerkten wir nichts Biegsames, Ruckelndes oder Probleme, die Anlass zur Sorge geben würden. Dies, gepaart mit dem schnellen Zusammenklappen des Rollers, machte einen ziemlichen Eindruck.

Was die technischen Daten angeht, ist der Roller selbst relativ durchschnittlich. Zumindest wäre es für einen normalen Roller. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 25 km/h, was Sinn macht, da dies die in jedem europäischen Land zulässige Höchstgeschwindigkeit ist, und die Reichweite beträgt 25 km. Natürlich wird es nicht mit dem Kugoo Kirin G3 mithalten können, aber andererseits ist es auch nicht dazu gedacht. Dies sind grundsätzlich unterschiedliche Biester, obwohl beide zu unglaublich viel Spaß fähig sind.

Wie bei allem, was große, dichte Batterien erfordert, ist das Gewicht ein Problem. Daher ist es beeindruckend, dass Riley das Gewicht des RS3 auf nur 14 kg reduziert hat, wenn man das zusätzliche Metall berücksichtigt, das für steife Verbindungen benötigt wird. Ein besonders schöner Aspekt von Rileys Design ist die Platzierung der Batterie. Auf den ersten Blick ist es schwer zu erkennen, wo sie sich befinden.

Die Akkus befinden sich im Vorbau bis zum Lenker und sind leicht abnehmbar, was das Aufladen bequem macht. Es fühlt sich auch insgesamt als sicherer an, Batterien aufzubewahren, als unter dem Deck, wie es bei den meisten anderen kommerziellen Rollern der Fall ist.

Eines ist jedoch schwer zu ignorieren. Obwohl er klein ist, fühlt sich der RS3 schwer zu tragen an. Die Möglichkeit, es in einer Tasche heben zu können, hilft sehr, aber Sie werden dieses Ding nicht weit tragen wollen. Zum Glück existiert es genau deshalb. Fahren Sie damit zum Bahnhof und klappen Sie es zusammen, damit es in den überfüllten Zug zur Hauptverkehrszeit passt. Klappen Sie es dann auf, um ins Büro zu fahren, wo es unter Ihren Schreibtisch passt, anstatt den Flur zu blockieren.

Der RS3 wird im Oktober 2022 im Riley Webshop erhältlich sein und in Europa 899 € kosten; weitere Preise werden noch bekannt gegeben.

Der RS3 gehört zu den praktischsten persönlichen Elektrofahrzeugen, die wir je gesehen haben, und er ist ein Zeichen dafür, was möglich ist, zumindest abhängig von Ihren Bedürfnissen und Ihrem Anwendungsfall. Natürlich gibt es faltbare Mobilitätsroller schon seit einiger Zeit, aber aufgrund ihrer Konstruktion müssen sie nicht wirklich tragbar sein – sie müssen nur leicht in kleinere Autos passen oder gerade leicht genug sein, um sie in der U-Bahn oder im Zug mitzunehmen.

Rileys RS3 zeigt, dass der Trend zur Minimierung aller technischen Geräte auch auf Elektroroller angewendet werden kann, ohne an Funktionalität einzubüßen, und es ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu wirklich tragbaren persönlichen Elektrofahrzeugen.

Ian Buckley ist ein freiberuflicher Journalist, Musiker, Performer und Videoproduzent, der in Berlin lebt. Wenn er nicht gerade schreibt oder auf der Bühne steht, bastelt er an DIY-Elektronik oder Code herum, in der Hoffnung, ein verrückter Wissenschaftler zu werden.