Merida, Orbea und Voodoo holen sich die Titel „MTB des Jahres 2023“ von BikeRadar

Unser Test „Mountainbike des Jahres“ ist größer als je zuvor und umfasst 32 getestete Fahrräder in den Kategorien Trail, Enduro, E-MTB und Budget

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von George Scott

Veröffentlicht: 12. Mai 2023 um 12:00 Uhr

Unser Test „Mountainbike des Jahres“ ist zurück und größer als je zuvor. Er präsentiert 32 der neuesten und besten Fahrräder in vier Kategorien – und jetzt ist es an der Zeit, unsere Gewinner für 2023 bekannt zu geben.

Nachdem wir letztes Jahr eine E-MTB-Kategorie hinzugefügt haben (unsere Gewinner 2022 finden Sie hier), bieten wir dieses Jahr zusätzlich zu unseren langjährigen Trail- und Enduro-Abschnitten mit einer neuen Budget-Hardtail-Kategorie ein Gegenmittel gegen Preissteigerungen in der Branche.

Kurz gesagt, wir haben für jeden etwas dabei. Nachdem wir jedes unserer 32 Fahrräder in monatelangen Tests in England, Schottland, Wales und Italien getestet haben, um seine Stärken und Schwächen herauszufinden, sind dies unsere Gewinner des Mountainbikes des Jahres 2023 …

Heute haben wir auch unsere Gewinner des Rennrads des Jahres bekannt gegeben, wobei 25 Drop-Bar-Bikes in sechs Kategorien getestet wurden.

Wir werden im Laufe des kommenden Monats vollständige Rezensionen zu jedem getesteten Fahrrad auf unserer Hub-Seite „Fahrrad des Jahres“ veröffentlichen.

Im Moment konzentrieren wir uns jedoch auf alles, was mit Offroad zu tun hat. Lesen Sie also weiter, um mehr über unsere Gewinner des Mountainbikes des Jahres 2023, die Kandidaten und wie wir unsere Champions ausgewählt haben.

Im Gegensatz zu unserem Test „Rennrad und Gravel-Bike des Jahres“, bei dem es einen Gesamtsieger sowie Gewinner in Unterkategorien gibt, haben wir in unserem MTB-Test nur Gewinner einzelner Kategorien (Trail, Enduro, E-MTB und Budget-Hardtail).

Warum kein Gesamtsieger? Mountainbikes decken im Jahr 2023 ein immer breiteres Spektrum ab und da der diesjährige Test alles abdeckt, von Budget-Hardtails bis hin zu Enduro-Rigs mit langem Federweg, ist es einfach unmöglich, einen Einheitssieger auszuwählen.

Schließlich kommt es bei der Auswahl des besten Mountainbikes für Ihre Bedürfnisse darauf an, das Fahrrad zu finden, das Ihren Ansprüchen auf dem Trail (und Ihrem Budget) entspricht.

Um die acht Motorräder auszuwählen, die in jeder der vier Kategorien in die engere Wahl kamen, haben wir auf jahrzehntelange Testerfahrung und Feedback aus ersten Fahrten und Markteinführungen zurückgegriffen, um Maschinen auszuwählen, von denen wir wussten, dass sie zu den Besten gehören würden.

Die Tests umfassten zahlreiche Runden quer durch das Vereinigte Königreich, vom schottischen Tweed Valley über den Forest of Dean zum BikePark Wales.

Das häufige Wechseln der Fahrräder und das Ändern der Reihenfolge, in der wir damit gefahren sind, hat uns dabei geholfen, die entscheidenden Details herauszufinden, die an langen Tagen in den Bergen einen Unterschied machen.

Anschließend fuhren wir mit unseren drei besten Trail-, Enduro- und E-Mountainbikes nach Dolceacqua in Italien, um dort auf entsprechend felsigem Gelände ein finales Showdown zu bestreiten.

Nachdem sich der Staub gelegt hatte, konnten wir in jeder Kategorie nur einen Gewinner auswählen. Wie immer war dies keine leichte Aufgabe und die Entscheidung bereitete dem Team große Sorgen.

Wie haben wir uns für die diesjährigen Gewinnerräder entschieden? Werfen wir einen genaueren Blick auf unsere Kategoriesieger für 2023.

Die Kategorie der Trailbikes ist weiterhin eine der am härtesten umkämpften (und am schwierigsten zu definierenden) Kategorien.

Unser diesjähriger Test kostete 2.950 bis 4.350 £ und umfasste Fahrräder mit einem Hinterradfederweg von 130 mm bis 150 mm.

Wir waren auf der Suche nach einem Fahrrad, das einen ganztägigen epischen Einsatz bewältigen kann, dich aber nicht beim bloßen Anblick einer schwarzen Piste im Bikepark ins Gebüsch schicken würde.

„Das sagen wir jedes Mal, aber die Wahl des diesjährigen Gewinners war wirklich schwierig, wie die Anzahl der Motorräder mit vier oder mehr Sternen zeigt.

„Bemerkenswerte Erwähnungen verdienen das Marin Rift Zone XR und das Trek Fuel EX 8.

„Marin hat sich offensichtlich viele Gedanken darüber gemacht, wo er das Geld ausgeben soll – für eine Federung der Spitzenklasse und einen wunderbar verarbeiteten Rahmen (eine großartige Basis für ein späteres Upgrade), während das Trek durch ein paar technische Probleme im Stich gelassen wurde, dies aber der Fall ist.“ einer der besten Rahmen da draußen.

„Als es um die Top Drei ging, gab es einen harten Kampf um den zweiten Platz. Das Whyte T-140 RS ist ein echtes Allround-Trailbike, das auf den unterschiedlichsten Strecken ein ruhiges und gelassenes Fahrgefühl vermittelt.“

„Aufgrund der begrenzten Größe und des höheren Preises landete das Vitus Escarpe CRS jedoch auf dem zweiten Platz. Dieses Fahrrad ist der Traum eines jeden Absteigers – äußerst komfortabel, äußerst leistungsfähig und mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis.“

„Es dauerte jedoch nicht lange, bis der Merida One-Forty 700 den Gesamtsieg erhielt.

„Ein Trailbike muss mit den Besten bergauf und bergab so gut wie alles andere mithalten können (zumindest auf weniger rauen Strecken), und das One-Forty kann beides wohl besser als jedes andere Fahrrad hier und bietet gleichzeitig ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Ihre anspruchsvollen Touren.“ verdient.“

Im Laufe des nächsten Monats werden wir Ihnen die vollständigen Rezensionen aller acht Kandidaten für das Trailbike des Jahres präsentieren.

Tom Marvin, der leitende technische Redakteur von BikeRadar und MBUK, ist begeistert von Lycra-gekleidetem XC und wurzeligem Gelände abseits der Piste und ist in der Lage, diese Allrounder gut zu bewerten.

Tom brachte alle acht Trailbikes zu den gleichen Orten und auf den gleichen Trails, um sie auf den unterschiedlichsten Terrains direkt hintereinander zu testen.

Von handgegrabenen, schmalen Strecken im Wald bis hin zu Trail-Center-Runden und den felsigen Pisten des BikePark Wales sorgte er dafür, dass jeder der acht Teilnehmer jede Art von Strecke kennenlernte, auf der ein solches Fahrrad wahrscheinlich gefahren wird.

Das hintereinanderfahren der Motorräder, normalerweise mit vier Motorrädern in jeder Testsitzung, stellte sicher, dass er die feineren Leistungspunkte jedes einzelnen herausgreifen konnte.

Ähnlich wie ihre Preise beobachten wir, dass auch die Reisezahlen der Enduro-Bikes steigen.

Dieses Jahr hat unser Fahrrad mit dem kürzesten Federweg 160 mm am Hinterbau, und alle getesteten Modelle sind mit einer 170-mm- oder 180-mm-Federgabel ausgestattet – nicht gerade Downhill-Rennwerte, aber nicht weit davon entfernt.

Erfreulicherweise haben fast alle Marken ihre Sitzrohrwinkel ausreichend steil gewählt, was das Zurückwinden mit der Seilwinde bergauf etwas erleichtert. Doch gerade beim Rückwärtsfahren sind diese Fahrräder darauf ausgelegt, ihre Leistung zu erbringen.

Die Preise für diese Kategorie lagen aufgrund einer UVP-Anhebung während der Tests zwischen 4.000 und 5.500 £.

„Bei so vielen guten Motorrädern in der Enduro-Kategorie in diesem Jahr war es schwieriger denn je, einen Gewinner zu ermitteln. Schon die Entscheidung, welche es unter die letzten drei schaffen sollten, verursachte großen Stress.“

„Wenn man bedenkt, wie gut die neuesten Modelle Cotic RocketMAX, Giant Reign, Vitus Sommet, Bird Aeris 9 und das laserfokussierte Canyon Strive sind, dann ist es leicht zu verstehen, warum uns diese Entscheidung so viel Schlaf gekostet hat.“

„Es war der Merida One-Sixty 6000, der uns schon früh bei aufeinanderfolgenden Tests überraschte. Und das tat er auch weiterhin, egal, welches Gelände sich unter seinen Reifen befand.“

„Das heißt nicht, dass das YT Capra 29 Core 4 und das Nukeproof Mega 297 Carbon Elite das nicht auch getan hätten. Während das lockere Wesen und die beeindruckenden Allround-Qualitäten des YT es zu einer todsicheren Empfehlung machen, gilt das auch für die Gelassenheit und Stabilität des Nukeproof wenn es richtig losgeht, besonders wenn es um wirklich steile Technik geht.

„Aber es waren die Proportionen, die unterstützende Federung und das elektrisierende Fahrgefühl des Merida, die den Ausschlag gaben.“

„Der Spaß, den wir hatten, auf einigen der schwierigsten Trails rund um Dolceacqua zu fahren, über schroffe Felsen zu gleiten und lockere Kurven zu driften, bedeutete, dass es der Gewinner sein musste.“

Im Laufe des nächsten Monats werden wir Ihnen die vollständigen Rezensionen aller acht Kandidaten für das Enduro-Bike des Jahres präsentieren.

Der technische Chefredakteur von BikeRadar und MBUK, Rob Weaver, verfügt über jahrelange Renn- und Testerfahrung und weiß daher, was ein gutes Enduro-Rig ausmacht.

Aber wie unterscheidet man das Gute vom Allerbesten? Für Rob geht es vor allem um Balance und Kompromisse.

Enduro-Fahrten und -Rennen erfordern alle Arten von Gelände und Steigungen. Um es souverän, sicher und schnell angehen zu können, muss sich Ihr Fahrrad ausgewogen, gelassen und stabil anfühlen.

Im Wesentlichen bedeutet das eine Federung, die dafür sorgt, dass die Reifen auf dem Trail kleben, aber verhindert, dass sich das Fahrrad wie ein ruckelnder Wildschwein anfühlt, wenn es ruppig zugeht.

Natürlich kommt es nicht nur auf die Federung an, sondern auch auf die Geometrie. Die richtige Mischung sollte es ermöglichen, dass es sich wie ein Downhill-Bike anfühlt, wenn die Schwerkraft auf seiner Seite ist, und zu gegebener Zeit wieder bergauf tritt.

Auch das Teilepaket muss ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten. Es wird immer ein Element des Kompromisses geben, aber die smarten Marken werden ihre Budgets mit Bedacht ausgeben.

Über einen Zeitraum von 12 Wochen wurden alle Bikes dieser Kategorie auf den unterschiedlichsten Trails und Strecken auf Herz und Nieren getestet, um ihre Stärken und Schwächen herauszufinden.

Die Motorräder wurden hintereinander und in unterschiedlicher Reihenfolge gefahren, um zu sehen, wie sich jedes einzelne zu Beginn und am Ende des Tages anfühlte, sobald die Ermüdung des Fahrers einsetzte.

Der Bereich mit dem größten Wachstum und dem schnellsten technischen Wandel dürfte wohl in der Welt der Elektrofahrräder liegen.

Unser E-Mountainbike-Mix für 2023 ist spannender denn je – und auch teurer: Die Preise reichen von nicht unerheblichen 7.499,95 £ bis hin zu 10.000 £.

Alle diese Motorräder sind auf unglaubliche Leistungsfähigkeit ausgelegt, aber um zu gewinnen, mussten sie ein ausgewogenes Verhältnis zwischen bodennaher Federung und etwas Pop und Spritzigkeit erzielen. Und dazu noch eine superweiche Antriebseinheit und ein Teilepaket, das seinen Preis wert ist – keine leichte Aufgabe!

„Die Trennung dieser drei läuft auf die kleinsten Unterschiede hinaus, die jeweils ein grinsendes High-Speed-Fahrt auf jedem Trail bieten, den wir finden konnten.“

„Letztendlich war es die abgerundete Leistung des Orbea, die ihm den Spitzenplatz einbrachte.

„Der Bullit CC S von Santa Cruz bietet auf dem Papier nicht das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, und sein leistungsschwächerer Motor und die geringere Reichweite sprechen dagegen. Auch seine Fahrposition im Trail-Stil wird nicht jedem gefallen. Aber es ist so.“ Die Abfahrtsleistung ist beeindruckend und die Federung komfortabel.

„Der Whyte E-180 RSX glänzt, wenn er aggressiv gefahren wird, mit ausgezeichnetem Hochgeschwindigkeitshandling und Kontrolle.“ Allerdings würde ein steilerer Sitzwinkel die Steigleistung und den Komfort verbessern.

„Obwohl das Orbea Wild M-Team 500 £ teurer ist, ist es hier das ausgewogenste Fahrrad, egal ob bergab oder bergauf.

„Die baskische Marke hat auch den Sweet Spot der technischen Daten erreicht. Die fehlerverzeihende Federung und das Chassis des Wild M-Teams machen es zu einem der besten, einfach zu fahrenden und schnellen Motorräder auf dem Markt, und mit den Anpassungsoptionen von Orbea können Sie es wirklich schaffen.“ dein eigenes.

„Letztendlich festigt die Leistung des Wild bei den härtesten Abfahrten und an den längsten Tagen, dass es unser E-MTB des Jahres ist.“

Wir werden Ihnen im Laufe des nächsten Monats die vollständigen Rezensionen aller acht Kandidaten für das E-MTB-Fahrrad des Jahres präsentieren.

Der leitende technische Redakteur von BikeRadar, Alex Evans, übernimmt erneut die Leitung unserer Kategorie „E-MTB des Jahres“, nachdem er letztes Jahr beim Einzeltest die Leitung übernommen hatte.

Als harter Fahrer mit der Angewohnheit, Fahrräder kaputt zu machen, macht Alex bei seinen Tests keine Probleme und ist mehr elektrische Mountainbikes gefahren als jeder andere in den BikeRadar- und MBUK-Teams.

Voll ausgestattete, leistungsstarke und auf die Schwerkraft ausgerichtete E-Bikes müssen sich bei Abfahrten wie Mini-DH-Bikes verhalten, aber eine komfortable, flotte und effiziente Möglichkeit bieten, wieder hinaufzufahren.

Alex testete acht leistungsstarke E-Mountainbikes auf seinen Heimstrecken im schottischen Tweed Valley, der Heimat der britischen Enduro-Weltmeisterschaft und der XC-Olympia- und Marathon-Weltmeisterschaften 2023.

Die Tests fanden von November bis Ende März statt und setzten die Motorräder einer Reihe rauer Wetterbedingungen aus.

Der Stammbaum und die Größe des Geländes vor seiner Haustür sind unübertroffen und helfen Alex dabei, unsere acht Motorräder an ihre Grenzen zu bringen. Wenn man sie hintereinander fuhr, trennte man die Starken von den Schwachen, bevor schließlich ein Sieger ermittelt wurde.

Damit die Budgetkategorie funktionierte, mussten wir die Preisspanne so eng wie möglich halten. Der Unterschied zwischen dem billigsten und dem teuersten Fahrrad beträgt nur 100 £, die UVP liegt zwischen 900 und 1.000 £.

Bei diesem Preis dachten wir, dass es auch klug wäre, bei Hardtails zu bleiben, denn wir glauben nicht, dass es acht vollgefederte Maschinen unter 1.000 £ gibt, die einen echten Kopf-an-Kopf-Test wert wären.

Unsere Tester suchten nach einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis – was nicht unbedingt bedeutet, dass es das günstigste ist. Stattdessen müssen Marken ihr Budget mit Bedacht ausgegeben haben, für einen Qualitätsrahmen und die wichtigsten Komponenten – zusammen mit einem stimmigen, leistungsfähigen und im Idealfall vielseitigen Gesamtpaket. Käufer zu diesem Preis möchten vielleicht mehr tun, als nur mit dem Fahrrad auf die Trails zu fahren.

„Während sich das Marin Bobcat Trail 5 als guter Kauf erwies, führten einige günstigere Komponenten – insbesondere die Gabel – dazu, dass die beiden Motorräder Voodoo und Vitus die Nase vorn hatten.

„Das Sentier 29 ist ein gut gebautes Fahrrad, das einiges aushält und für alles bereit ist, was man ihm hinwirft.

„Aber der Bizango Pro holt sich den Sieg mit seinem ruhigeren Fahrverhalten, tollen Reifen, einem hervorragenden Antrieb und Bremsen und einer (zu diesem Preis) unschlagbaren Gabel, die alle unsere Kritikpunkte bezüglich der Lenkerhöhe bei weitem überwiegen.“

„Die Vielseitigkeit des Voodoo wird Sie an einem anspruchsvollen Tagesausflug, bei Runden auf einem Trail mit mittlerem Schwierigkeitsgrad oder sogar bei einer schnellen Fahrt durch den Sprungpark unterstützen. Sein relativ geringes Gewicht und die zentrale Sitzposition des Fahrers unterstützen die Beschleunigung auf den Anstiegen, und das trotz allem.“ Aufgrund seiner Größe ist es immer noch ein Kinderspiel, Luft zu bekommen.

„Es ist ein großartiger Partner für Fahrer mit unterschiedlicher Erfahrung und bietet außerdem ein außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis. Darüber hinaus ist es aufgrund der fünfjährigen Rahmengarantie eine kluge Wahl für den Erstkauf.“

Wir werden Ihnen im Laufe des nächsten Monats die vollständigen Rezensionen aller acht Kandidaten für das Budget-Mountainbike des Jahres präsentieren.

BikeRadar- und MBUK-Testerin Sarah Bedford übernahm die Leitung unserer Kategorie „Budget-Mountainbike des Jahres“, die für 2023 neu eingeführt wurde.

Die im Tweed Valley ansässige Sarah hat keine Kompromisse bei allen Mängeln, die das Fahren mit Fahrrädern weniger angenehm machen, selbst wenn das Budget eines Fahrers auf weniger als 1.500 £ begrenzt ist.

Vielen Dank an unsere Sponsoren Crankbrothers, MET Helmets, Bluegrass Protection, Supernatural Dolceacqua, Le Shuttle und BikePark Wales für ihre Unterstützung bei der Verwirklichung des Fahrrads des Jahres.

Chefredakteur

George Scott ist Chefredakteur von BikeRadar. Er schreibt seit mehr als einem Jahrzehnt über Fahrräder und fährt sie schon viel länger. Er ist im Herzen Rennradfahrer und fühlt sich in den Bergen am wohlsten, auch wenn er diese nicht besonders schnell erklimmen kann. George ist die Etape du Tour, die Maratona dles Dolomites und die Haute Route Sportives gefahren, hat sich aber auch mit dem Gravel-Fieber infiziert. George trägt auch zum BikeRadar Podcast und YouTube-Kanal bei und hat nicht nur als ehemaliger Herausgeber von RoadCyclingUK.com, sondern auch für Rouleur, Cyclist.co.uk und T3 über Radfahren geschrieben.

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