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Das E-Bike von Superstrata ist ein seltsames Exemplar – daran gibt es keinen Zweifel. Das Konzept des Fahrrads, das aus nahtloser 3D-gedruckter Kohlefaser besteht, basiert auf einer ebenso seltsamen Prämisse. Wir werden darauf eingehen.

Im Gespräch mit Sonny Vu, CEO von Superstratas Muttergesellschaft Arevo, sagte er, dass das Fahrrad von Superstrata nicht aus Liebe zum Radfahren, der Suche nach einer klimafreundlichen städtischen Transportlösung oder einer traditionellen Rechtfertigung dafür, sich die Mühe zu machen, ein E-Bike zu bauen, hergestellt wurde .

Stattdessen entwickelte Vu das Superstrata-E-Bike (und sein nicht-elektrifiziertes Gegenstück) als Proof-of-Concept für den Carbonfaser-Herstellungsprozess von Arevo. Vor diesem Hintergrund macht es absolut Sinn, wie das Fahrrad zustande kam – auch wenn der Kauf eines solchen wahrscheinlich nicht der Fall ist.

„Alle dachten, wir wären ein E-Bike-Unternehmen, aber das sind wir nicht“, sagte Vu gegenüber TechCrunch. „Wir sind ein fortschrittliches Fertigungsunternehmen.“ Wir können E-Bike-Enthusiasten sicherlich nicht vorwerfen, dass sie verwirrt sind.

Superstrata beschäftigt sich intensiv mit dem, was Vu als „Deep Tech“ bezeichnet – im Grunde genommen mit Herstellungsprozessen, die so hochmodern sind, dass sie noch nicht einmal in Konsumgütern zum Einsatz kommen. „Dies ist kein typisches 3D-Drucksystem – es ist auf industrielle Geschwindigkeit und Skalierbarkeit ausgelegt“, sagte Vu.

Arevo, die Muttergesellschaft von Superstrata, erforscht zukünftige Anwendungen in der Luft- und Raumfahrt und möglicherweise UAVs. Superstrata und Arevo haben das E-Bike als Proof-of-Concept für Verbraucher entwickelt, um die Lücke zu schließen, während sie sich durch die regulatorische Bürokratie kämpfen, die komplexere Branchen definiert. Die Fahrradrahmen des Unternehmens werden derzeit in Vietnam gedruckt, obwohl Vu Pläne für Druckfarmen in den USA und Europa hat, um die Lieferzeiten zu verkürzen und den gesamten Kohlefaserdruckbetrieb insgesamt effizienter zu gestalten.

Bildnachweis:TechCrunch

Also Kohlefaser. Kohlenstofffasern sind ein Meilenstein der Klimatechnologie und versprechen kraftstoffsparende Leichtbaumaterialien auf Kosten eines relativ energieintensiven Produktionsprozesses. Die seidigen Unibody-Fahrradrahmen von Superstrata bestehen aus industrietauglichem 3D-gedrucktem thermoplastischem Kohlefaserverbundwerkstoff und nicht aus „Duroplast“ – einem häufigeren Polymerverfahren. Während Vu sich unbedingt mit den technischen Vorteilen und dem Herstellungsprozess befassen wollte, müssen Sie am Ende des Tages Folgendes wissen: Dies ist ein E-Bike und sein Rahmen besteht aus sehr schicker 3D-gedruckter Kohlefaser.

Hier ist die Grundtonhöhe. Das Superstrata-E-Bike ist ein Unibody-Fahrrad aus Kohlefaser, das speziell nach Ihren Wünschen bedruckt, mit einem 250-W-Tretunterstützungsmotor ausgestattet und in einer Reihe lustiger Drucke und Farben erhältlich ist. Das schlanke, eckige Design des Fahrradrahmens und das auffällige Fehlen eines Sitzrohrs – des Teils des Rahmens, der normalerweise von der Stelle, an der der Sattel sitzt, nach unten fließen würde – wirken angenehm futuristisch oder geradezu seltsam, je nachdem, wen Sie fragen.

Während frühe Kritiker wegen des fehlenden Sitzrohrs des Superstrata Alarm schlugen, das normalerweise das Oberrohr und das Unterrohr zu einer starken Dreiecksform verbindet, um das Gewicht des Fahrers zu tragen, versicherte uns Vu, dass das einzelne, nahtlose Stück Kohlefaser eine Bewertung von bis zu 750 hat lb schwer und ist mehr als stark genug, um einen Radfahrer zu tragen. Als ich mit dem Superstrata unterwegs war, machte ich mir keine Sorgen um die Festigkeit der Kohlefaser, obwohl die Möglichkeit, das Fahrverhalten durch Anpassungen am Sitzrohr zu verbessern, eine verpasste Chance darstellt. Der Rahmen ist stark und das Fahrgefühl steif – und das ist nun mal so.

(Das Design des Rahmens ist auch ohne das fehlende Rohr ein Hingucker und weist einige auffällige Ähnlichkeiten mit Greg LeMonds hervorragend aussehendem E-Bike Prolog auf. Es ist möglich, dass Superstrata diese Rahmen gedruckt hat, aber das Unternehmen ist nirgendwo aufgeführt, und das ist der Fall verfügen über eine viel traditionellere Geometrie.)

Das fehlende Teil des Rahmens sorgt für Aufsehen, aber auch die anderen ästhetischen Entscheidungen von Superstrata heben das Fahrrad optisch von anderen ab. Bei dem Unternehmen dreht sich alles um Individualisierung, und das gilt auch für die Lackierung. Mein Testgerät hatte ein intensives Lila, vielleicht ein Immergrün. Ehrlich gesagt, als jemand, der an den meisten Tagen ganz Schwarz trägt, tat mir die Farbe ein wenig in der Seele weh, aber meine Frau fand sie ansprechend.

Einige der Sonderlackierungen, die Sie bestellen können, sind sehr cool – darunter zwei, die wie ein Sternenhimmel aussehen, und eine weitere, die an die Aurora Borealis erinnern soll –, kosten aber zusätzlich 1.250 US-Dollar. Mit diesen zusätzlichen Kosten wären Sie größtenteils auf dem Weg zu einem günstigeren E-Bike von Mitbewerbern wie Charge oder Rad Power. Dies ist kein Fahrrad für preisbewusste Menschen (die meisten von uns).

Superstrata muss diese irreführenden Beispielbilder mit integrierten Lichtern unbedingt entfernen. Aber: Cooler Lack.Bildnachweis:Superstrata

Diese Wahl und andere Aspekte des Superstrata fühlen sich ein wenig an: „Das ist eine Banane, Michael. Was könnte es kosten?“ Ich bin nicht davon überzeugt, dass das Fahrrad wirklich dafür konzipiert ist, an irgendjemanden verkauft zu werden, und das ist einfach eine seltsame Erkenntnis, wenn man etwas rezensiert.

Das E-Bike von Superstrata soll offensichtlich als Luxusprodukt präsentiert werden, aber das Fahrerlebnis und das tiefere Design vermitteln nicht gerade eine luxuriöse, zusammenhängende Atmosphäre. Wenn Sie am Ende des Tages fragen würden: Was ist das Besondere an diesem Fahrrad? Die vollständige Antwort lautet: „Der 3D-gedruckte Unibody-Kohlefaserrahmen.“

Zu diesem Preis – das E-Bike beginnt bei 3.500 US-Dollar – erhalten Sie mit dem Basisangebot von Superstrata viel weniger für Ihr Geld als mit einem viel umfassender ausgestatteten Elektrofahrrad wie dem Cowboy (2.990 US-Dollar), dem neuen Modell von VanMoof (3.498 US-Dollar). ) oder sogar seine Modelle der letzten Generation, die um die 2.000 US-Dollar kosten. Diese technisch fortschrittlichen Fahrräder bieten Vorteile wie integrierte Schnittstellen, Begleit-Apps, integrierte automatische Vorder- und Rücklichter, Telefonladegeräte und Alarmsysteme zu einem Preis oder in etwa dem, was Sie für ein Superstrata-Fahrrad zum Grundpreis zahlen würden.

Ein Merkmal, das dies gut veranschaulicht, ist die Tatsache, dass Superstrata ursprünglich geplant hatte, Vorder- und Rücklichter zu integrieren – viele der auf der Website abgebildeten Motorräder zeigen dies immer noch irreführend –, diese Idee wurde jedoch in der fertigen Version verworfen. Die Lichter, der kleine Computer für den Elektromotor und alle Schnickschnack sind allesamt Nachrüstartikel und nicht in das Design des Fahrrads integriert.

Nach einem Gespräch mit Vu – der so durchsichtig war, dass er zugab, dass die ganze E-Bike-Idee nur zum Spaß gedacht war – kam es mir nicht besonders so vor, als würde Superstrata versuchen, die Leute aktiv über die Scheinwerfersituation oder irgendetwas anderes in die Irre zu führen . Die Tatsache, dass die Website von Superstrata ein Produkt zeigt, das man buchstäblich nicht kaufen kann, zeigt nur noch mehr, dass es nicht das Hauptgeschäft dieses Unternehmens ist. Das Problem dabei ist, dass sich die meisten Leute, die einen so großen Kauf tätigen, sicherer fühlen würden, wenn sie bei einem Unternehmen kaufen würden, das Fahrräder lebt und atmet – und nicht Carbonfaser.

Bildnachweis:TechCrunch

Zurück zum Rahmen – das Kernstück der Innovation hier. Das Superstrata-Fahrrad wird auf Bestellung individuell bedruckt und das ist ein großer Segen für Menschen mit extremer Körpergröße, darunter auch Erwachsene unter 1,70 m, die das Fahrrad offenbar mit Begeisterung bestellt haben. Für diese Menschen, denen es schwerfällt Wenn Sie woanders Fahrräder in der richtigen Größe finden möchten, sind die Rahmengrößenoptionen von Superstrata wahrscheinlich wirklich eine große Sache. Wenn Sie lange nach einem Fahrrad gesucht haben, das zu Ihrer ungewöhnlich kleinen oder großen Statur passt, könnten die Fahrräder von Superstrata eine gute Wahl sein.

Für alle, die in das normale Größenspektrum fallen, ist der Rest des Anpassungsprozesses relativ flach. Wenn Sie sich für den Pendelverkehr oder den Stadtverkehr auf ein Fahrrad verlassen, sind die wirklich wichtigen Anpassungsoptionen sinnvoll – Dinge wie Körbe, Gepäckträger vorne oder hinten und Reifenbreite.

Beim Zusammenbau des Fahrrads können Sie zwischen einer „Urban“- oder „Sport“-Konfiguration für den Lenker wählen, was ein lässiges, aufrechtes Fahren oder einen aerodynamischeren Drop-Lenker im Rennrad-Stil ermöglicht. Sie können sich für einen einzigen Gang oder mehrere Gänge entscheiden, eine Option, die die meisten Leute wahrscheinlich bevorzugen würden, die aber auch 500 $ kostet. Sie können wählen, ob Sie Reifen für die Straße oder für „Wege“ – vielleicht Schotter und leichtes Gelände – wünschen, aber hier werden nicht viele Details angeboten. Superstrata verbirgt die Komponentenliste, aber das Testgerät hatte Shimano-Scheibenbremsen, Bafang für den Antrieb der elektrischen Seite des Fahrrads und eine Wundertüte voller Marken für den Rest.

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Nachdem Sie alles eingegeben haben, können Sie Ihre spezifische Größe und Maße für einen Rahmen in Sondergröße eingeben. In dieser Hinsicht konnten wir keine wirkliche Entscheidung treffen – mein Testrad war für jemanden konzipiert, der etwas größer ist, obwohl es immer noch fahrbar und in Ordnung war. Was sonst? Das Fahrerlebnis mit dem Fahrrad ist gut, aber nicht besonders anspruchsvoll. Das Design des Rahmens sorgt für ein sehr steifes Fahrverhalten, achten Sie also darauf, dass Sie nicht durch unebenes Gelände erschüttert werden.

Die Akkulaufzeit ist für den normalen Bedarf mehr als ausreichend. Superstrata gibt an, dass er 60 Meilen durchhält, aber bei einer höheren Unterstützungseinstellung werden Sie deutlich weniger erreichen. Dennoch reicht die Batterie für mindestens 20 Meilen aus, selbst wenn sie mehr Strom verbraucht, was für die meisten Anforderungen in der Stadt mehr als ausreichend ist. Erwähnenswert ist hier auch, dass das Superstrata-E-Bike keinen Gashebel hat – im Grunde genommen einen Knopf, der Ihnen einen Geschwindigkeitsschub gibt, um das Fahrrad voranzutreiben. Ein Gashebel ist eine wirklich gute Möglichkeit, schnell durch gefährliche Kreuzungen zu rasen oder das Fahrrad auf eine höhere Geschwindigkeit zu bringen, und es ist schwierig, wieder zurückzugehen, wenn man ihn einmal benutzt hat. Das Superstrata-E-Bike kann bis zu 20 Meilen pro Stunde fahren, aber dafür muss man arbeiten.

In diesem Sinne besteht der hochmoderne Rahmen von Superstrata zwar aus Kohlefaser, aber das E-Bike fühlt sich nicht gerade wie ein Federgewicht an. Da das Fahrrad vorne so leicht und hinten, wo der Motor sitzt, so schwer ist, fühlt es sich tatsächlich schwerer an, als es ist. Außerdem ist es umständlicher zu tragen als ein Fahrrad mit gleichmäßigem Gewicht, und Sie möchten dieses Ding nicht mehr als ein paar Stufen auf einmal hinunterschleppen.

Auf der Superstrata-Website wird behauptet, dass das E-Bike 24 Pfund wiegt, aber dieses Ding wiegt auf keinen Fall viel weniger als mein normales Fahrrad, ein VanMoof X3, das stolze, aber gleichmäßige 45,8 Pfund wiegt. Vu stellte fest, dass das Gewicht der endgültigen Version variiert, das E-Bike jedoch etwa 38,5 bis 39,6 Pfund wiegt, was ausreicht, um die Gewichtseinsparungen der Kohlefaser weitgehend zu verdecken.

Letztendlich könnte das Superstrata eine solide Option für jemanden sein, der außerhalb der normalen Größenparameter liegt und unbedingt ein E-Bike möchte. Die Fahrräder von Superstrata könnten auch eine gute Wahl für jemanden sein, der einen individuell bedruckten Carbonfaser-Fahrradrahmen möchte und sich sicher ist, den Rest selbst zu wählen, obwohl der Kauf des Rahmens allein auf der Website keine Option ist.

In beiden Fällen ist die fortschrittliche Kohlefasertechnologie nicht billig und dieses Fahrrad auch nicht – insbesondere im Vergleich zu Mitbewerbern, die funktionsreiche, zusammenhängende E-Bike-Erlebnisse bieten. Superstrata sollte sich wahrscheinlich auf seine maßgeschneiderten Unibody-Carbonfaserrahmen konzentrieren und die Fahrräder von anderen Firmen – oder Leuten – bauen lassen. Und da die ganze Sache sowieso ein Experiment war, könnte das durchaus das sein, was das Unternehmen vorhat.

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