Taxi

Taxifahrer, Motortaxis und Velotaxis berichten, dass ihre Arbeit deutlich zurückgegangen sei, seit sie gezwungen seien, am Stadtrand zu bleiben.

Motorrädern und Motorrollern, die Menschen transportieren, bekannt als Taxi-Velo und Taxi-Moto, sowie Tuktuks oder Bajajs, ist es aus Sicherheitsgründen seit fast einem Jahr verboten, den zentralen Teil von Bujumbura zu erreichen.

Aber es gibt diejenigen, die sehen, dass es eine Seite des Problems gibt und sagen, dass es eine breitere und zukunftsweisende Vision im Hinblick auf den Verkehr in der Stadt verdient.

Diejenigen, die auf diese Art von Filtern setzen, sagen, dass sie zu weit zurückgegangen sind.

„Bajaji hat eigentlich keinen Job mehr, weil man eine Stunde damit verbringen kann, keinen einzigen Kunden zu bekommen.“ „Früher hätten wir sie dorthin gebracht“, sagt einer der jungen Männer, die ein Haus an der Nyabagere-Brücke zwischen den Flüssen Cibitoke und Ngagara besitzen.

Der Nyabagare-Fluss ist mittlerweile zur Grenze für Taxi-Velos, Taxi-Motos und Passagiere aus den Stadtteilen im Norden des Flusses wie Cibitoke, Mutakura, Carama und anderen Orten geworden, die in die tiefer gelegenen Gebiete fahren. Überall in der Stadt gibt es Linien.

„Sie können sogar ohne zehntausend oder fünftausend zum Mittagessen kommen, und Sie bekommen es.“ Bajajs Vers ist jetzt achtzigtausend. „Nicht jeden Tag“, wie der junge Mann weiter sagte.

Er sagt, wenn der Bajaj jetzt stirbt, verkaufen sie ihn als Schrott, weil sie kein Geld haben, um ihn zu nutzen. Das Gleiche tun Taxi-Motorrad- und Taxi-Velo-Fahrer.

Diejenigen, die immer mit ihnen beim Transport oder beim Transport ihrer Waren zusammenarbeiten, sagen, dass es nicht sehr einfach ist, zu Märkten wie Zion, Cotebu und Jabe zu gelangen.

„Wir würden immer Reifen aufladen, um nach Kotebu oder Zion zu fahren, und das wäre für uns einfacher.“ „Jetzt gehst du von hier zu Fuß nach dort und stellst fest, dass der Weg lang ist, bis du ihn überwunden hast“, sagte ein anderer junger Mann, der sein Taxi-Velo ebenfalls an der Nyabegere-Brücke parkte.

Er sagte: „Wenn man einen Job hat, ist es schwierig, weil man dafür etwas tragen muss.“ „Manchmal bitten sie dich um Geld, das du mit diesem Geschäft verdienst.“

Händler auf verschiedenen Märkten sagen, dass das Fehlen von Taxi-Velos und Bajajs zu einem Preisanstieg geführt hat, da die gewünschten Waren jetzt mit dem Auto gekauft werden, was auch mehr Geld kostet als auf dem üblichen Weg.

„Ich denke nicht, dass die Frage nur von Seiten der Sicherheit beantwortet werden sollte“, Claude Bochu.

Im dritten Monat des Jahres 2022 wird sich das Ministerium für Sicherheit, Zentralregierung und öffentliche Entwicklung mit dem Thema entfernter Taxi-Velos, Taxi-Motorräder und Bajaj befassen.

Nichtregierungsorganisationen kritisierten die Bestimmung und sagten, sie sei ein einseitiger Sicherheitsansatz.

Ein Jahr später meint der Vertreter der Europäischen Union in Burundi, Clause Bochu, dass das Thema in Zukunft eine breitere und weitreichendere Aufmerksamkeit verdient.

Bochu sagte: „Was mich an dem Problem der Filterung in der Stadt Bujumbura stört, ist, dass es keinen Zweck gibt.“

„Ich sehe keine Zukunftsaussichten hinsichtlich des Transportbedarfs in der Stadt.“

„Meiner Meinung nach sollten wir mit dem für Verkehr zuständigen Ministerium sprechen, um herauszufinden, was die burundischen Behörden als Zukunft des Verkehrs in diesem Land und insbesondere in der Stadt Bujumbura sehen.“

„Ich denke, dass der Anwendungsbereich breiter ist, weil ich nicht denke, dass die Frage nur aus Sicherheitsgründen beantwortet werden sollte.“

Der Vertreter der europäischen Organisation – die sich bei verschiedenen Entwicklungsprojekten normalerweise mit Burundi vergleicht – sagt, dass das Problem der Selbstversorgung mit Weiden und anderen Dingen wie Luft auf die Luft und das Leben der Menschen übertrage.

Er sagt, dass die Organisation, die er vertritt, bereit sei, der Regierung Burundis dabei zu helfen, die richtigen Lösungen für das Problem zu finden.

Die BBC suchte weiterhin nach den Verantwortlichen der Sicherheitsabteilung und der Stadt Bujumbura, um herauszufinden, was mit ihnen passiert war, aber sie sagten nichts.

Als die Entscheidung im letzten Monat getroffen wurde, erklärte Gervais Ndirakibica, der für das Ministerium für Sicherheit, Zentralverteidigung und allgemeine Entwicklung zuständig war und jetzt erster Minister bleibt: „Dies ist eine ‚technische‘ Angelegenheit, die uns bei der Sicherheit helfen wird. Hin- und Herfahren in der Stadt Bujumbura".

Er sagte, dass die Medizin „verlockend ist, aber man trinkt sie und trinkt sie, bis man dort ankommt“.