Die 12 besten Fahrradpumpen 2023

Ausrüstungsbesessene Redakteure wählen jedes Produkt aus, das wir bewerten. Wenn Sie über einen Link kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Provision. Wie wir Ausrüstung testen.

Ob zu Hause oder unterwegs, nichts geht über eine zuverlässige Pumpe – Stand- oder Minipumpe – für schnelles und genaues Aufpumpen.

Fahrradpumpen sind die unbesungenen Helden des Radfahrens. Ohne sie kämen Sie nicht weit, egal ob es sich um eine Minipumpe für die Fahrt oder eine hart arbeitende Standpumpe in der Garage handelt. In jedem Fall dienen beide dem gleichen Zweck: dem Aufpumpen Ihrer Reifen. Eine Standpumpe erledigt ihre Arbeit in der Regel schneller und mit größerer Genauigkeit, während eine Minipumpe Sie aus einem Stau herausholen und wieder einsatzbereit machen kann, bis Sie wieder zu Hause sind, wo Sie Ihren Reifendruck mit einer Standpumpe auffüllen können. Idealerweise sollten Sie jeweils eines haben und sich mit beiden vertraut machen.

Standpumpe

Diese freistehenden Pumpen lassen sich nicht nur aus Gründen der Größe schneller und mit weniger Kraftaufwand aufpumpen als eine Minipumpe. Eine stabile, breite Basis bietet eine Plattform, auf der Sie stehen und die Pumpe ruhig halten können, während ein breiter Griff es Ihnen ermöglicht, den Kolben für eine bessere Hebelwirkung mit beiden Händen zu betätigen. Während Manometer hinsichtlich des maximalen psi, der Platzierung und der Größe variieren können, verfügt jede Standpumpe über eines. Darüber hinaus verfügt jede Standpumpe über einen langen, flexiblen Schlauch mit einem Spannfutter am Ende, der an schwer zugängliche Stellen gelangt, manche leichter als andere.

Minipumpe

Diese kompakten Luftpumpen sind so konzipiert, dass Sie sie überallhin mitnehmen können – egal, ob Sie sie in Ihrer Tasche verstauen, am Rahmen festgeschnallt oder in einer Tasche getragen haben. Ihre kleinere Bauweise bedeutet mehr Kraft und Kraftaufwand, um den von Ihnen gewählten Druck zu erreichen (oder zumindest einen Druck, der gut genug ist, um Sie aus der Klemme zu befreien und wieder ins Rollen zu kommen). Die meisten Minipumpen werden direkt an Ihrem Ventil befestigt, einige verfügen jedoch über einen kurzen, flexiblen Schlauch, der dabei hilft, eine bequemere Pumpposition zu finden. Minipumpen verfügen normalerweise nicht über Manometer, und solche, die es haben, haben oft eines, das klein und schwer abzulesen ist (außerdem wird Ihr Pumparm wahrscheinlich müde, bevor Sie überhaupt den idealen psi erreichen). Eine Minipumpe mit doppelter Wirkung pumpt Reifen viel schneller auf, da sie sowohl beim Drücken als auch beim Ziehen des Kolbens Luft bewegt.

Tubeless-Pumpe

Schlauchlose Reifen sind von Dauer, und das richtige Werkzeug für diese Aufgabe zu haben, hilft ungemein. Während Sie Ihre Räder mit einer herkömmlichen Standpumpe aufstellen könnten, ist dies keine narrensichere Methode. Schlauchlose Reifen erfordern oft einen schnellen Luftstoß, um den Wulst auf der Felge zu befestigen. Der Sekundärkanister dieser Pumpen ermöglicht es Ihnen, den Druck aufzubauen und ihn in einem schnellen Stoß in den Reifen abzulassen. Diese Pumpen unterscheiden sich von Standard-Standpumpen darin, dass der Fahrer die Pumpe über eine zweistufige Zweiwegeventilanwendung „auflädt“. Sobald der Fahrer die Kammer auf den gewünschten psi auflädt, ermöglicht das Umlegen oder Drehen eines Schalters, dass die gesamte Luft den Reifen schnell aufpumpt und den Reifen auf die Felge setzt.

Rahmenpumpe

Der ultimative Beweis für Eleganz und Funktion: die Rahmenpumpe. Seit mehr als 70 Jahren dient sie Radfahrern und es gibt kein besseres und zuverlässigeres Werkzeug als die bewährte Rahmenpumpe. Und viele alte Köpfe und Langstreckenfahrer nutzen sie, um im Notfall nach Hause zu kommen. Nur eine Handvoll dieser Ikonen sind noch in Produktion (wie der Impero von Silca oder der Topeak Masterblaster), aber viele halten Ihr ganzes Motorradleben lang. Ob neu oder Vintage, Rahmenpumps strahlen Eleganz und Funktionalität aus.

CO2-Pumpen und Aufblasgeräte

Mit diesem wunderbaren Zubehör zur Problemlösung werden Sie sich wie Batman fühlen. Wenn Sie eine davon aus Ihrem Gürtel holen, sind sie (normalerweise) in 16-g- oder 20-g-Patronen erhältlich. Anschließend verbinden Sie dies entweder mit einem CO2-spezifischen Adapter oder einer Handpumpe, die über einen Düsenaufsatz verfügt, der an Ihren Ventiltyp angepasst werden kann. Unabhängig davon, ob Sie CO2 dabei haben oder nicht, ist eine Minipumpe die beste Wahl!

Zahlen

Dabei handelt es sich um das lange, dünne Ventil, das sich nach oben hin verjüngt und komplett aus Metall besteht. Es ist oft von der Spitze bis zum Rand mit einem Gewinde versehen und hat am Ende eine Rändelmutter, die abgeschraubt (geöffnet) werden muss, um Luft hinzuzufügen oder abzulassen. Presta-Ventile sind typischerweise bei Straßen- und Leistungsfahrrädern zu finden, da sie höheren Luftdrücken standhalten können. Der kleinere Durchmesser dieses Ventils im Vergleich zu einem Schrader-Ventil verringert die Größe der Öffnung in der Felge, was zu einem stabileren Rad führt.

Schrader

Denken Sie an das Ventil, das Sie an Autoreifen, Mountainbikes, Strandkreuzern und den meisten Kinderfahrrädern sehen; Das ist ein Schraeder-Ventil. Das Schrader-Ventil ist breiter als der Presta-Typ und hat von der Spitze bis zum Rand den gleichen Umfang. Es ist mit Gummi umwickelt, hat am Ende ein Gewinde und hat in der Mitte einen Stift, der gedrückt werden kann, um Luft hinzuzufügen oder abzulassen, wobei eine Feder sorgt, um es dicht zu halten. Dieser Ventiltyp kann an einer Tankstelle mit einer Luftpumpe aufgepumpt werden. Bitte seien Sie beim Aufpumpen an der Tankstelle vorsichtig, da die Kompressoren die Luft oft schnell pumpen und Fahrradreifen zu stark aufpumpen können.

Dunlop

Das weniger verbreitete Dunlop-Ventil (das in Teilen Asiens und Europas bei Fahrrädern verwendet wird) sieht aus wie ein breiteres Presta-Ventil. Man findet es normalerweise bei Stadtfahrrädern, in den USA kommt man jedoch selten vor. Da man jedoch nie weiß, wohin die Fahrt einen führt, haben wir in unserer Zusammenstellung ein paar Pumpen mit einem Adapter für diesen Ventiltyp mitgeliefert.

Schlauchlos

Diese Ventile sehen (bis auf ein paar kleine Ausnahmen) identisch mit einem Presta-Ventil aus. Sie sind normalerweise an einer Gummitülle an der Unterseite des Ventils zu erkennen, wo es auf die Felge trifft. Die meisten verfügen außerdem über einen abnehmbaren Kern, der die Montage des Reifens und das Hinzufügen oder Nachfüllen von Dichtmittel erleichtert.

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Die meisten modernen Pumpen sind so konzipiert, dass sie mit beiden Hauptventiltypen funktionieren, und einige werden mit Adaptern für Dinge wie Sportbälle und Poolschwimmer geliefert.

Austauschbar

Es enthält auch alle Teile, die zum Aufpumpen eines Presta- oder Schrader-Ventils erforderlich sind. Allerdings müssen die Innenteile des Kopfes umgedreht werden – es dauert ein paar Sekunden und erfordert kein Werkzeug –, um von einem Stil zum anderen zu wechseln.

Zwilling

Dieser Kopftyp verfügt über zwei einzelne Anschlüsse: einen für Presta- und einen für Schrader-Ventile. Wahl des Fahrers.

Einstellbar

Dieser Stil passt sich ohne zusätzliche Schritte automatisch an Presta- und Schrader-Ventile an. Drücken Sie einfach den Kopf auf das Ventil, verriegeln Sie ihn und beginnen Sie mit dem Pumpen.

Der Fahrradreifendruck wird in PSI (Pfund pro Quadratzoll) gemessen, dem in Nordamerika verwendeten britischen Maß für den Luftdruck. BAR ist das metrische Maß für den Druck in einem bestimmten Volumen.

Hochdruckpumpen bewegen bei jedem Hub ein geringeres Luftvolumen und eignen sich besser zum Befüllen dünner Straßenreifen. Generell gilt: Wenn Sie einen Reifendruck von mehr als 60 psi fahren, benötigen Sie eine Hochdruckpumpe. Diese erreichen einen Maximaldruck zwischen 160 und 220 psi.

Großvolumige Pumpen hingegen bewegen bei jedem Hub eine große Menge Luft und sind dafür ausgelegt, dicke Reifen sehr schnell aufzufüllen. Den meisten fällt es jedoch schwer, die Reifen auf mehr als 60 psi aufzupumpen. Die Messgeräte dieser Pumpen verfügen in der Regel über große, gut lesbare Markierungen in Schritten von 1 psi, die das Einstellen des genauen Reifendrucks erleichtern.

Der Reifendruck ist eine der (persönlichen) Messgrößen, die einen großen Einfluss auf Ihr Fahrverhalten haben können. Der perfekte Reifendruck ist eher eine Spanne als eine feste Zahl. Hier ist ein Link, der Ihnen bei der Suche nach dem perfekten Reifendruck hilft.

Da keine zwei Felgen gleich konstruiert sind, ist es äußerst wichtig, dass Sie die Anweisungen und das Handbuch lesen, um zu überprüfen, für welchen maximalen Druck Ihre Felge ausgelegt ist. Hakenfelgen und -reifen sind dazu gedacht, Reifen aufgrund des vertieften Kanals bei höherem Druck auf der Felge zu halten, während hakenlose Felgen bei niedrigeren Drücken funktionieren und aufgrund des Reifendrucks und engerer Toleranzen, die in Felge und Reifen eingebaut sind, funktionieren. Bei schlauchlosen Systemen wird dringend empfohlen, den empfohlenen Sicherheitsdruck nicht zu überschreiten. (d. h. 72,5 psi für die meisten schlauchlosen Felgen)

Wir haben Stunden damit verbracht, Reifen aufzupumpen und Luft abzulassen und dabei unsere Unterarmkraft bis an die Grenzen beansprucht, um zu sehen, wie diese Pumpen funktionieren. Wir haben dünne Reifen, dicke Reifen, Schotterreifen und alles dazwischen aufgepumpt. Bei den Standpumpen haben wir gezählt, wie viele Hübe nötig waren, um bei einem mittelbreiten 29-Zoll-Mountainbike-Reifen 20 psi und bei einem 700 x 28 mm großen Reifen 80 Pfund zu erreichen. Bei Minipumpen haben wir den Reifendruck nach 200 Hüben getestet, der Grenze unserer kollektiven Unterarmkraft.

Und eine der häufigsten Fragen, die uns bei der Beurteilung von Pumpen gestellt werden, ist die Frage, wie genau die Messgeräte sind. Deshalb haben wir ein Gerät gebaut, mit dem wir nicht nur die Genauigkeit jedes Messgeräts testen, sondern auch jede Pumpe zuverlässig vergleichen können. (Vollständige Offenlegung: Unser Gerät zeigt nur einen Druck von bis zu 100 psi an.) Wir haben die Pumpen hinsichtlich Leistung, Preis, Stabilität, Benutzerfreundlichkeit und der einfachen Ablesbarkeit des Manometers bewertet, um darauf zu landen, was den Anforderungen am besten entspricht von jedem, der eine neue Pumpe sucht.

Specialized stellt bereits eine sehr gute Standpumpe her. Aber jetzt bietet es auch eines der intelligentesten. Das Air Tool Comp V2 verfügt über ein Zweibereichs-Manometer: Die Hälfte des Manometers ist für niedrige Drücke und reicht von 0 bis 30 psi in 1-psi-Abstufungen, während die andere Hälfte für Hochdruckreifen vorgesehen ist und von 30 bis 120 reicht psi in Zwei-psi-Gradienten. Das bedeutet, dass die Anzeige bei fast jedem Reifen problemlos abgelesen werden kann, ohne dass ein digitales Messgerät und Batterien erforderlich sind. Es bedeutet auch eine sauberere Werkstatt: Eine Pumpe kann eine Mountainbike-Pumpe mit Niederdruckmanometer und eine Rennradpumpe mit Hochdruckmanometer ersetzen. Allerdings lässt das Messgerät hinsichtlich der Genauigkeit zu wünschen übrig. Bei unseren Tests wurde festgestellt, dass bei einem Druck von bis zu 30 psi ein niedriger Wert von 2 psi und dann von 35 bis 100 ein niedriger Wert von 4 bis 5 psi angezeigt wird. Die Schwankungen sind jedoch konsistent und wiederholbar, was bedeutet, dass der Air Tool Comp Ihren Reifen auf die gleiche Weise aufpumpt Weg jedes Mal. Obwohl wir uns auch wünschten, dass der Pumpenkopf ein Entlüftungsventil hätte, verwenden wir ihn immer noch regelmäßig und schätzen seine Vielseitigkeit bei einer Vielzahl von Reifengrößen und -breiten.

Alles an dieser Pumpe ist sorgfältig durchdacht. Sein extra langer, mit Nylon verstärkter Schlauch wird über den Griff gewickelt und an der Basis befestigt, was zwei Zwecken dient: Er verhindert, dass sich der Kolben ausdehnt, wenn er nicht verwendet wird, und verhindert, dass der Schlauch herumflattert. Das übergroße Messgerät – dessen Gehäuse in den Sockel integriert ist – lässt sich leicht ablesen und austauschen, sollte es eines Tages ungenau werden oder ganz nicht mehr funktionieren. Das ABS 1 Pro Flip-Thread Chuck – eine Seite für Presta, die andere für Schrader – lässt sich fest an den Ventilschäften befestigen und verfügt über einen Entlüftungsknopf, mit dem Sie den idealen Druck einstellen können. Es verfügt außerdem über einen Ventilkernschlüssel, der für Tubeless-Systeme praktisch ist. Und das gesamte CNC-gefräste Aluminiumpaket ist einfach wunderschön anzusehen. Diese Pumpe hat nicht nur den Test der Zeit bestanden – sie hielt einer Nutzung von weit über zwei Jahren stand – das Messgerät hat in unseren Tests auch einwandfrei funktioniert.

Diese großvolumige Pumpe ist, wie der Name schon sagt, speziell zum Befüllen von Mountainbike-Reifen konzipiert. Das 3-Zoll-Messgerät reicht bis zu nur 40 psi und verfügt über große, gut lesbare Markierungen in Ein-Pfund-Schritten. Von allen Pumpen auf dieser Liste verfügt diese über das Manometer, mit dem sich der Reifendruck am einfachsten einstellen lässt. Die stabile Metallbasis ist die gleiche wie beim Air Tool und Air Tool Comp V2. Wie diese Pumpen verfügt auch das Air Tool MTB über einen Metallzylinder, der jedoch einen viel größeren Durchmesser hat, um bei jedem Hub ein größeres Luftvolumen zu bewegen. Und es bewegt eine Menge Luft – wir brauchten nur 20 Hübe, um einen 29 x 2,6-Zoll-Reifen auf 20 psi zu füllen. Der Kunststoffgriff und der locker sitzende Kolben vermitteln den Eindruck eines Discountprodukts. Tests haben jedoch bestätigt, dass die Anzeige dieser Pumpe in allen Punkten genau ist, und wir greifen beim Befüllen von Mountainbike-Reifen stets zum Druckluftwerkzeug. Wir wünschten uns nur eines: ein Ablassventil, um den Druck abzulassen. Obwohl es unbedeutend erscheinen mag, ist es unglaublich nützlich, wenn Sie versuchen, 17 psi zu erreichen, und Sie versehentlich zu viel füllen.

Mit einer Höhe von 61 cm ist die Vibrelli einige Zentimeter kürzer als eine durchschnittliche Standpumpe, was sie zu einem bequemeren Reisebegleiter macht. Wir fanden es einfach, einen Kofferraum zu durchsuchen, der bereits mit Fahrrädern und Ausrüstung überfüllt war. Und da es so leicht ist (2,75 Pfund), übersteigt Ihr aufgegebenes Gepäck nicht die Gewichtsbeschränkung der Fluggesellschaft. Unsere Tests ergaben, dass das Messgerät bis zu 100 psi genau war (der maximale Druck, den unser Testgerät messen kann), obwohl die Skala auf dem Zifferblatt bis zu 160 psi reicht. Diese Pumpe eignet sich am besten für Straßen- und dünne Schotterreifen. Obwohl Sie mit der Vibrelli fette Reifen auffüllen können, handelt es sich nicht um eine Pumpe mit hohem Volumen, sodass Sie ein Trizeps-Training zum Auffüllen von Mountainbike-Reifen absolvieren können. Obwohl der Schaft aus Stahl besteht, bestehen die Basis und der Griff aus Kunststoff. Das ist kein Hindernis, aber es bedeutet, dass die Pumpe nicht so robust ist wie die teureren auf dieser Liste. Aber zu diesem Preis ist es ein tolles Preis-Leistungs-Verhältnis.

Diese Pumpe hat unseren Test gewonnen. Es ist deutlich größer als die anderen Minis auf dieser Liste, aber es funktioniert wirklich. Obwohl es am besten für großvolumige Reifen geeignet ist, leistet es auch gute Arbeit, um Straßenreifen wieder auf einen brauchbaren Fahrdruck zu bringen. Und da es sich um einen Doppeltakttyp handelt, pumpt er die Reifen extrem schnell auf. Außerdem verfügt er über ein integriertes Manometer, sodass wir uns nie gefragt haben, wie viel (oder wie wenig) Luft wir wieder in unseren Reifen stopfen konnten. Sowohl bei der Pannenreparatur als auch bei „Oh verdammt, ich habe meine Standpumpe zu Hause gelassen“-Momente ist der Mountain DA G ein Lebensretter.

Silca gibt sich nicht damit zufrieden, einfach nur schöne, überaus detaillierte und herrlich übertriebene Standpumpen herzustellen, sondern hat sich entschieden, eine der besten Mini-Straßenpumpen zu bauen, die wir je ausprobiert haben. Das arretierbare, verlustfreie Luftfutter (Presta oder Schrader) ist mit einem flexiblen Schlauch verbunden, der bei Nichtgebrauch in der Pumpe verstaut wird. Die Pumpe fördert zuverlässig einen Straßenreifen von bis zu 100 psi, auch wenn dieser nicht besonders schnell ist. Der eingebaute Kühlkörper macht das Erreichen höherer Drücke jedoch komfortabler, da er verhindert, dass das Gehäuse der Pumpe zu heiß wird.

Diese Pumpe ist ein großartiges Werkzeug für Fahrer, die normalerweise auf CO2-Kartuschen angewiesen sind, aber auch eine manuelle Versicherung wünschen. Es ist klein genug (7,3 Zoll), dass es bei Verwendung des Flaschenhalter-Clips unser Fahrrad nicht dominiert, und es passt auch sicher in eine Trikottasche. Sie ist sogar leistungsstark genug, um fette Reifen nach einem Reifenschaden wieder auf Druck zu bringen, auch wenn dafür mehr Pumpen erforderlich ist als bei einer größeren Dual-Action-Pumpe wie der Topeak Mountain DA G Mini. Aber mit 125 Gramm ist es deutlich leichter. Ihr bestes Merkmal ist ein langer Gummischlauch, der bei Nichtgebrauch in der Pumpe verbleibt und sowohl mit Schrader- als auch mit Presta-Ventilen funktioniert. Durch diesen flexiblen Schlauch lässt sich die Race Rocket MT viel einfacher kräftig pumpen, ohne dass eine Beschädigung des Ventilschafts befürchtet werden muss, als bei Pumpen ohne Gummischlauch. Der einzige Nachteil besteht darin, dass es sich nicht um eine doppelt wirkende Pumpe handelt, das heißt, sie drückt nur dann Luft in den Reifen, wenn der Kolben heruntergedrückt wird. Aber sie ist leicht und zuverlässig. Egal, ob wir den Reifendruck während der Fahrt feinjustierten oder uns auf sie als Backup-Plan für die Zeit, in der unser CO2 verbraucht wurde, verließen, diese Pumpe hat uns nie im Stich gelassen.

Diese kleine, aber wunderbare Pumpe ist ein Zwei-in-Eins! Es hat den Vorteil, dass Sie CO2 und eine Handpumpe in einem haben. Damit erreichen Sie einen Druck von bis zu 100 psi und decken damit Ihren MTB- und Straßenbedarf ab. Mit seinem kleinen, aber leistungsstarken Formfaktor wiegt es magere 3 Unzen und eignet sich sowohl für Schrader- als auch für Presta-Ventile.

Es kostet Sie nicht annähernd so viel, es in Ihrer Satteltasche aufzubewahren, als wenn Sie es nicht haben, wenn die Zeiten knapp sind. Der kleine Formfaktor des Steuerantriebs ermöglicht es Ihnen dank der offenen und geschlossenen Drehregler, die richtige Menge CO2 abzugeben, ohne die volle Menge verschwenden zu müssen.

Der TLR Flash Charger ist eine gute Alternative zu einem Luftkompressor, wenn es um die Montage von Tubeless-Reifen geht. Der große vertikale Tank kann bis zu 160 psi unter Druck gesetzt werden, dem vom digitalen Manometer abgelesenen Maximaldruck. Um schlauchlose Reifen zu montieren, setzen Sie die Düse auf das Ventil und stellen Sie den Entriegelungshebel von „Laden“ auf „Aufblasen“, wenn der Tank unter Druck steht. Das Öffnen und Schließen dieses Hebels ist keine binäre Entscheidung – Sie können den Druck beim Loslassen modulieren. Als wir einen Mountainbike-Reifen montierten, waren wir nervös, wenn wir auf einen Schlag 160 Pfund einspritzten, aber wir fanden es sehr praktisch, in kleinen Stößen Luft hineinzulassen, damit der Reifen Zeit hatte, sich zu setzen. Der TLR Flash Charger funktioniert auch gut als herkömmliche Hochdruckpumpe. Das digitale Messgerät ist unseren Tests zufolge bis zu 100 psi genau, was dem maximalen Druck entspricht, den unser Testgerät misst, und dieses Messgerät misst den Druck in Schritten von einem Zehntel. Die Pumpe ist etwas groß und unhandlich, um sie hinten in ein Auto zu werfen, aber sie ist ein großartiges Werkzeug für die Heimwerkstatt.

Dank der zweistufigen Standpumpe von Topeak ist das Tubeless-Runterfahren jetzt viel einfacher. Mit den Modi „Laden“ und „Aufblasen“ gehört die Sorge, den Wulst auf die Felge zu setzen, der Vergangenheit an! Dank ihrer Fähigkeit, bis zu 120 psi oder 1 Liter Luft zu „halten“, liefert diese Pumpe genau die Leistung, die Ihre Reifen benötigen. Der zusätzliche lange Schlauch, die breiten Griffe und das gut ablesbare Kombiinstrument sorgen für ein angenehm leichtes Reifenerlebnis.

Wenn Sie in letzter Zeit mit dem Fahrrad um den Block gefahren sind, werden Sie Lezyne wie ein Flüstern hören. Ihre Produkte sind durchdacht, robust und voller Wert. Auch bei dieser Pumpe handelt es sich dank einer kleinen Drehbewegung in der Nähe des Pumpenkopfs um ein zweistufiges Verfahren. Eines meiner Lieblingsmerkmale dieser Pumpe ist der Holzgriff, der sich einfach richtig anfühlt.

Die Quintessenz der Entwicklung jahrelanger Kilometer auf der Straße. Diese robuste, zuverlässige und leistungsstarke Pumpe ist Ihr Weg nach Hause. Die Pumpe von Silca ist in verschiedenen Größen erhältlich und liefert unabhängig von der Reifengröße die Luft, die Sie benötigen. Das Wunderbare an dieser Pumpe ist, dass Sie sich auf die Zuverlässigkeit und Servicefreundlichkeit von Silca verlassen können. Während es für bestimmte Situationen praktisch ist, eine Minipumpe zu haben, ist der Kauf einer Impero-Pumpe ein investitionswürdiger Gegenstand, den Sie sogar weitergeben können.

Wenn Geld keine Rolle spielt und es Ihnen nichts ausmacht, sich Luxus-Fahrradzubehör zu gönnen, ist das No.22 Bicycles Titanium Bodied Silca genau das, was Silca verkauft, abgesehen von seinem atemberaubenden Titanium Body. Mit einem Preis von rund 400 US-Dollar ist dieses teure, exquisite und sehr unnötige Accessoire das ultimative Statussymbol für Flugbegeisterte.

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