2023 Scott Lumen eRIDE eMTB ist das leichteste Trail-E-Bike der Welt!

Scotts brandneues, verstohlenes, leichtes Trail-E-Bike ist ziemlich wild … mit der leichtesten kompletten Scott Lumen eRIDE eMTB-Konstruktion im Bereich vieler normaler (aber erschwinglicherer) Mountainbikes. Der neue Lumen wird vom neuesten leichten und extrem leisen TQ-Motor angetrieben und kombiniert eine sanfte Tretunterstützung, die der Fahrer nach seinen Wünschen einstellen kann, mit einem kompakten internen Akku, der groß genug für die meisten Fahrten ist, aber dennoch extern erweiterbar ist, um längere Tage auf der Straße zu verbringen. E-Bike.

Es hat einen völlig neuen Namen, weil es sich wirklich um eine völlig neue E-Bike-Plattform handelt, aber man kann sich nicht vorstellen, dass es der gewagten Neugestaltung des Scott Spark vom letzten Jahr sehr ähnlich sieht. Es ist eine direkte Weiterentwicklung der Umwandlung von Scotts „weltweit schnellstem“ XC- und leichten Trailbike in ein vielseitiges, leichtes Trail-E-Bike mit etwas mehr Federweg.

Mit dem gleichen integrierten Bold-Stoßdämpfer, der optimiert wurde, um 10 mm mehr Federweg am Hinterrad zu bieten und alles im Inneren unterzubringen, ist es Scott gelungen, den kleinen TQ HPR50-Tretlagermotor und einen 360-Wh-Akku weiter zu integrieren, die fast völlig unsichtbar im Inneren untergebracht sind Carbonrahmen.

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Das Unterrohr hat einen etwas größeren Durchmesser und das Sitzrohr des Rahmens vom Tretlager bis zum Kipphebelgelenk ist etwas größer. Der Unterschied besteht offenbar in einer Steigerung des Gesamtvolumens des E-Bike-Rahmens um 17 %.

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Aber der Unterschied ist so gering, dass man ihn wahrscheinlich nicht erkennen könnte, wenn die beiden nicht direkt nebeneinander sitzen würden. Und abgesehen von dem kleinen TQ-Display im Oberrohr würde man wirklich nicht erkennen, dass es sich um ein E-Bike handelt.

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Die Zurückhaltung dieses Lumen eMTB kommt beim Fahren noch deutlicher zur Geltung. Das TQ-Antriebssystem ist nicht nur gut im Inneren versteckt, es bietet auch ein überraschend natürliches Fahrgefühl und ist unglaublich leise. Fahren Sie eine Schotterstraße hinauf, um zu den Wanderwegen zu gelangen, und Sie werden nicht einmal den Motor wegen des Geräusches der Reifen auf dem Boden abstellen müssen. Wirklich nur auf glattem Untergrund werden Sie (und diejenigen, mit denen Sie fahren) das sanfte Jammern des elektrischen TQ-Pedalunterstützungsmotors hören.

Das neue Lumen verfügt über einen erstklassigen, vollgefederten HMX-Carbonrahmen der Spitzenklasse, der um den TQ HPR50-Antriebsstrang herum aufgebaut ist. Das Fahrrad selbst verfügt über 130 mm Single-Pivot-Hinterradfederweg mit flexiblen Sitzstreben und einer überarbeiteten versteckten internen Verbindung, gepaart mit 130-mm-Gabeln. Um alles rund um den Motor unterzubringen, wird es etwas eng.

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Aber Scott hat eine kleine Stoßdämpferventilverlängerung entwickelt, die den Zugang und die Einstellung des am Zapfen montierten Stoßdämpfers über die große BB-Zugangsöffnung immer noch recht einfach macht. Beim Fahrwerks-Setup steht das arme Ding allerdings auf dem Kopf. Das Ergebnis ist außerdem ein niedriger Schwerpunkt des Fahrrads, weit auseinanderliegende Hauptlager und alle wichtigen Teile der Federung und des Antriebsstrangs, die vor schlammigen Fahrten geschützt sind.

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Die einzigartige Scott/Bold-Aufhängungsanordnung lässt Platz für zwei Wasserflaschen im Rahmen oder 1 normale Wasserflasche und 1 externen 160-Wh-TQ-Range-Extender-Akku, sodass Sie das zusätzliche Batteriegewicht nur dann mit auf die Fahrt nehmen, wenn Sie es wirklich brauchen.

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Das Lumen verfügt über eine vollständig interne Kabelführung durch das Steuerrohr, mit integrierten On-Piece-Syncros-Cockpits bei den beiden Topmodellen sowie einer externen Durchhanganzeige am linken Rocker-Drehpunkt, um die Einrichtung recht einfach zu gestalten.

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Es gibt sogar ein kleines Fenster im Sitzrohr, sodass Sie den O-Ring an Ihrem Hinterraddämpfer sehen können, um zu sehen, ob Sie wirklich den gesamten Federweg aus dem E-Bike herausholen.

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Das E-Bike mit Boost-Abstand verfügt außerdem über ein UDH für zukunftssichere und einfache Schaltaugen, eine 55-mm-Kettenlinie, eine e*thirteen-Kettenführung und Scotts TwinLoc 2 3-Positionen-Federwegverriegelung mit Fernverriegelung (Lockout-Traction Control-Descend). , plus ein um +/-0,6° Acros Angle einstellbares Flip-Chip-Headset zur Feinabstimmung des Geometrie-Setups in den vier Standardrahmengrößen (S-XL).

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Das Fahrgefühl mit dem neuen leichten Lumen-E-Bike ähnelt dem eines normalen Trailbikes – nur die Anstiege vergehen viel schneller. Das Geheimnis des natürlichen Fahrgefühls ist das sanfte Ein- und Ausschalten der 250 W x 50 Nm maximalen Pedalunterstützung des TQ-Motors. Wir haben die einzigartige Technologie des harmonischen Pin-Ring-Antriebs im TQ HPR50 schon einmal aufgeschlüsselt, aber ein großer Teil seines Fahrgefühls beruht auch auf der seltenen Möglichkeit, die maximale Leistungsabgabe, das relative Verhältnis von Pedaleingang zu Motorunterstützung, individuell anzupassen. und die Möglichkeit, die Geschwindigkeit der Pedalreaktion zu optimieren.

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Stellen Sie einen Modus für Spitzenleistung und langsamere Reaktion für ein möglichst natürliches Fahrgefühl ein, einen anderen für ein hohes Unterstützungsverhältnis und eine schnellere Pedalreaktion, um den schnellen Schub zu erhalten, den Sie bei engen, technischen Anstiegen benötigen, und der dritte Modus kann für längere Zeit noch weiter zurückgeschaltet werden Akkulaufzeit bei mehr Arbeit des Fahrers.

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Die Optionen sind endlos und es ist sehr einfach, das E-Bike in der TQ-App an Ihre Fahrgewohnheiten anzupassen. Und das Lumen verfügt über eine flache Lenkerfernbedienung, mit der Sie zwischen den verschiedenen Modi wechseln können.

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Auf dem Trail ist das TQ-angetriebene Lumen einfach ein laufruhiges E-Bike, das unter Ihnen verschwindet. Mit dem nahezu geräuschlosen Betrieb, dem mit normalen Fahrrädern konkurrenzfähigen Gewicht und gerade genug Unterstützungsleistung und Reichweite … fühlt es sich wirklich wie ein Mountainbike an.

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Der Trick für das geringe Gewicht ist eine Mischung aus allem, vom MHX-Carbonrahmen über den 1800 g schweren TQ-Motor bis hin zum kleineren internen 360-Wh-Akku. Und natürlich bei meinem Halo-Build, dem superteuren einteiligen Carbon-Laufradsatz.

Kein zusätzliches Gewicht, das man unter sich manövrieren muss, oder keine seltsame Gewichtsverteilung, die einen anderen Fahr- oder Bremsstil erforderlich macht. Fahren Sie einfach hart wie ein normales Trailbike und überwinden Sie die Anstiege in Rekordzeit (wahrscheinlich mit der gleichen hohen Herzfrequenz wie zuvor). Die Fahrt ist nicht so viel einfacher, da die Anstiege einfach schneller sind und die eigene Ausdauer scheinbar länger anhält.

Ab einem Gewicht von nur 15,5 kg ist das Scott Lumen eRIDE eMTB 2023 genauso leicht wie ein normales Mountainbike. Tatsächlich bin ich zwei Tage bevor ich letzten Monat dieses neue 130-mm-Trail-E-Bike getestet habe, mit einem 160-mm-Enduro-Fahrrad bergauf gefahren, das 500 g mehr wiegt. Klar, das E-Bike hatte etwas weniger Federweg, weniger kugelsichere Reifen und fuhr bergab etwas langsamer … aber bei den Anstiegen bin ich mit dem neuen Lumen geflogen!

Das 15,5 kg schwere Fahrrad ist jedoch eine verrückte High-End-Konstruktion mit ausschließlich Premium-Komponenten. Ich habe das tatsächliche Gewicht eines kleinen Fahrrads ohne Pedale, aber mit vorderem Schutzblech auf meiner Waage mit 15,59 kg gemessen, während mein großes Fahrrad mit Crankbrothers-Pedalen, Schutzblech und einer Wahoo-Halterung 16,39 kg auf die Waage brachte.

Der einzige wirkliche Nachteil ist hier der Preis…

Das superleichte Test-E-Bike, das ich gefahren bin, war das erstklassige Lumen eRide 900 SL mit Fox Factory-Federung, einer XX1 Eagle AXS-Gruppe, XTR-Bremsen, dem mitgelieferten externen Zusatzakku und dem einteiligen Ultra-Premium-Carbon Syncros Silverton SL2 30 mm Innenräder zum Preis von 15.999 €… 16.000 $ oder 16.000 €.

Und bevor Sie sagen: „Das ist eine lächerliche Summe für ein E-Bike“, vergessen Sie nicht, dass das reguläre Scott Spark RC SL-Mountainbike, mit dem Nino Schurter Rennen fährt (und auf dem er immer wieder Regenbogen gewinnt), ebenfalls 15.000 € kostet …

Und obwohl das übertrieben ist, ist das Scott Lumen eRide 910 der „Einstiegsklasse“ mit 7.000 € buchstäblich weniger als halb so teuer und verfügt über eine günstigere Fox-Federung, einen Deore/XT-Antriebsstrang-Mix und günstigere interne 30-mm-Syncros Leichtmetallräder…. und immer noch eine Gewichtsangabe von nur 17,6 kg

Dazwischen gibt es zwei 900-Level-E-Bikes – ein Standard-Bike mit GX Eagle AXS für 10.000 € (16,3 kg) und ein Contessa-Modell mit schönerer Lackierung und XT-Mix ebenfalls für 7.000 € (17,6 kg) – die sich alle das teilen Gleiches leichtes HMX-Carbon-Rahmenset, TQ HPR50-Motor und interner 360-Wh-Akku.

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Wählen Sie das Modell aus, das in Ihrem Budget liegt, sie sind alle ziemlich leicht und fahren sich praktisch gleich gut.

Scott-Sports.com