Testbericht zum Hummingbird Folding Electric Bike Gen 2.0: Kästchen ticken, Geldbeutel leeren

Von Jon Porter, einem Reporter mit fünf Jahren Erfahrung in den Bereichen Verbrauchertechnologieveröffentlichungen, EU-Technologiepolitik, Online-Plattformen und mechanische Tastaturen.

Fotografie von Jon Porter / The Verge

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„Das leichteste faltbare Elektrofahrrad der Welt“ ist eine Behauptung, die angeblich alle Kriterien für ein fahrbares Fahrrad erfüllt. Ein faltbares Design, das die Aufbewahrung und den Transport in öffentlichen Verkehrsmitteln erleichtert? Überprüfen. Ein Elektromotor, der Ihnen die Mühe beim Bergabfahren erleichtert? Überprüfen. Eine leichte Konstruktion mit einem Gewicht von 10,3 kg, die den Transport in und aus Bahnhöfen und in Ihre begehbare Wohnung erleichtert? Überprüfen. Das Hummingbird Folding Electric Bike Gen 2.0 hat auf dem Papier einiges zu bieten.

Das ist eine beneidenswerte Ausstattungsliste für jeden, der hypothetisch vor kurzem in ein Gebäude auf einem Hügel gezogen ist, 20 Minuten von seinem nächsten Bahnhof entfernt. Aber es sind auch Spezifikationen, von denen jeder profitieren könnte, der ein Faltrad sucht, das ihn beim Pendeln mit öffentlichen Verkehrsmitteln unterstützt. Auf einer überfüllten Zugfahrt möchte niemand mehr Gewicht mit sich herumschleppen als unbedingt nötig.

Hummingbird ist neben Brompton und Gocycle einer der drei großen Hersteller von faltbaren Elektrofahrrädern mit Sitz in Großbritannien. Mit 4.495 £ (ca. 6.224,50 $ / 5.303,36 €) ist das neue E-Bike selbst im Vergleich zu diesen hochwertigen faltbaren Elektrofahrrädern teuer (die kürzlich angekündigte Reihe von G4-Fahrrädern von Gocycle beginnt beispielsweise bei 3.999 $, während das von Brompton bei beginnt). 3.550 $). Aber es ist ein Fahrrad, das so nah dran ist, alles zu bieten, dass es für die richtige Person leicht einen Preis wert sein könnte.

Das Hummingbird Folding Electric Bike Gen 2.0 (das ich der Kürze halber als Hummingbird Electric 2.0 bezeichnen werde) hat ein ähnliches Profil wie die klassischen Falträder von Brompton. Ja, sein Rahmen ist deutlich dicker, aber durch die Kombination aus kleinen 16-Zoll-Rädern mit einer verlängerten Sattelstütze und einem Lenkervorbau fühlt sich sein Profil sofort vertraut an. Aber Hummingbird hat es besser gemacht, so viele Kabel wie möglich zu minimieren und zu verstecken. Der Heckmotor des Fahrrads ist völlig eigenständig, d. h. er beherbergt auch die Batterie und die Sensoren, ohne dass zusätzliche Kabel erforderlich sind. Daher verlaufen nur zwei Bremskabel vom Lenker herunter, von denen eines intern durch den Rahmen geführt wird, um das Hinterrad zu erreichen. Es gibt auch keinen hässlichen Akku, der am Lenker hängt. Alles in allem ist es ein schickes Design.

Auch hier gibt es Ähnlichkeiten mit dem Faltmechanismus von Brompton. Das Öffnen eines Riegels reicht aus, um das Hinterrad des Fahrrads schwingen und unter den Rahmen des Fahrrads klappen zu lassen, und ein zweiter Riegel klappt den Lenker herunter. Eine kleine Kunststoffrippe am Ende des Lenkers rastet unter dem Hinterradmechanismus ein, um ihn an Ort und Stelle zu halten. Der Standard-Höhenverstellriegel der Sattelstütze kann dann verwendet werden, um ihre Länge im Rahmen zu verbergen, und die Pedale sind auch abnehmbar, wenn Sie zusätzlichen Platz benötigen (das habe ich nie getan). Das Zusammenklappen des Fahrrads ist ein schmerzloser Vorgang, den Sie mit ein wenig Übung in weniger als einer Minute erledigen können. Allerdings empfand ich das Aufklappen als etwas fummeliger, da der Lenker so fest im Klappmechanismus des Hinterrads einrastet. Hummingbird teilte mir mit, dass dies ein spezifisches Problem meines Demo-Bikes sei und dass es bei Serienmodellen weniger eng sein dürfte.

Es ist ein einfacher Vorgang, aber Hummingbirds Fahrrad lässt sich nicht annähernd so kompakt zusammenfalten wie ein Brompton. Im zusammengeklappten Zustand misst der Hummingbird Electric 2.0 117 x 60 x 20 cm (46 x 23 x 8 Zoll), verglichen mit 58,5 x 56,5 x 27 cm (23 x 22,2 x 10,6 Zoll) für ein Brompton oder 83 x 34,6 x 24,2 x 14,6 Zoll (34,6 x 24,2 x 14,6 Zoll). 61,5 x 37 cm) für Gocycles G4. Es ist klein genug, um in einen mäßig überfüllten Zug zu passen, aber Sie haben es leichter, wenn Sie es in einem für Gepäck vorgesehenen Bereich verstauen. Zumindest müssen Sie sich nicht mit den Einschränkungen oder Kosten abfinden, die mit der Mitnahme eines vollwertigen Fahrrads im Zug einhergehen – in London beispielsweise gibt es erhebliche Einschränkungen, wenn Sie nicht faltbare Fahrräder mitnehmen dürfen Züge und die U-Bahn.

Was dem Elektrofahrrad von Hummingbird an Raumeffizienz fehlt, wird durch die Tragbarkeit wohl mehr als wettgemacht. Mit 22,7 Pfund (10,3 kg) ist es leichter als mein persönliches (zugegebenermaßen preisgünstiges) vollwertiges Aluminium-Rennrad, das weder elektrisch noch klappbar ist. Zum Vergleich: Das G4 von Gocycle wiegt 16,6 kg (36,6 lbs) und das Elektrofahrrad von Brompton wiegt inklusive Akku mehr als 16,6 kg (36,5 lbs). An einem Abend, an dem ich zu betrunken war, um damit nach Hause zu fahren, hatte ich kaum Probleme, Hummingbirds Fahrrad durch die Londoner U-Bahn zu tragen. Meine einzige Beschwerde ist, dass ich mir gewünscht hätte, dass es im zusammengeklappten Zustand herumgerollt werden könnte.

Angesichts der Gewichtsorientierung ist das E-Bike serienmäßig eher schlicht gehalten. Es gibt keine eingebauten Lichter, Schutzbleche, Ständer (obwohl Sie das Fahrrad zur Hälfte umklappen können, um es freistehend zu machen), Klingel oder Gepäckträger, obwohl die meisten als optionales Zubehör hinzugefügt werden können.

Die elektrischen Elemente des Hummingbird Electric 2.0 sind fast vollständig in einem neuen, von Zehus hergestellten Hinterradnabenmotor untergebracht. Dieser Motor ist der einzige wesentliche Unterschied zwischen diesem und Hummingbirds erstem Elektrofahrrad und er bietet mehr Drehmoment und Reichweite als der vorherige Motor. Sie schließen das Ladegerät des Fahrrads direkt an diesen Motor an, um den Akku aufzuladen. Wenn Sie ihn jedoch getrennt vom Rest des Fahrrads aufladen möchten, lässt er sich nicht einfach entfernen (was bei anderen Marken wie Gocycle und Brompton eine Option ist). Abgesehen von diesem Motor ist das einzige weitere Zeichen dafür, dass es sich um ein Elektrofahrrad handelt, die kleine, batteriebetriebene Fernbedienung am Lenker, die sich von den Digital- oder LED-Anzeigen vieler anderer E-Bikes unterscheidet.

Am Motor gibt es keinen physischen Knopf zum Einschalten des Fahrrads, wodurch das Starten der Fahrt etwas komplizierter ist als bei einigen anderen E-Bikes. Aber sobald Sie den Motor aktiviert haben, bleibt er für die Dauer der Fahrt eingeschaltet. Es gibt drei Möglichkeiten, es einzuschalten. Die einfachste Methode, die ich letztendlich für die meisten Fahrten verwendet habe, besteht darin, eine Geschwindigkeit von 10 km/h (ungefähr 6 Meilen pro Stunde) zu erreichen und dann drei volle Umdrehungen zurückzutreten, um den Motor zum Leben zu erwecken. Es ist nicht ideal, wenn Sie Ihre Fahrt beispielsweise am Fuße eines Hügels beginnen, was es zu einer Herausforderung macht, mit diesem Singlespeed-Fahrrad eine Geschwindigkeit von bis zu 10 km/h zu erreichen, aber es ist zuverlässig und ohne großen Spielraum für Fehler.

Es gibt drei Möglichkeiten, den Motor des Fahrrads zu aktivieren

Die zweite Methode besteht darin, die am Lenker angebrachte Funkfernbedienung zu verwenden. Dieser Vorgang kann etwas knifflig sein, ist aber unkompliziert, wenn Sie erst einmal wissen, was Sie tun. Am einfachsten ist es, das Fahrrad vom Boden anzuheben und das Hinterrad durch einen kurzen Tritt auf das Pedal in Drehung zu versetzen. Dadurch wird der Motor aktiviert. Anschließend können Sie die zentrale Taste der Fernbedienung drücken, um eine Verbindung herzustellen, und sie dann erneut drücken, um den Motor zu starten. Anfangs kann es sein, dass es nicht reagiert, aber sobald Sie verstehen, dass Sie warten müssen, bis die Fernbedienung eine Verbindung herstellt, ist es ziemlich schmerzlos.

Schließlich können Sie den Motor mithilfe der Begleit-App von Zehus einschalten. Wie bei der Fernbedienung müssen Sie das Rad in Bewegung setzen, um den Motor aus dem Ruhezustand zu wecken und sicherzustellen, dass die App ihn erkennen und über Bluetooth eine Verbindung herstellen kann. Sobald Sie dies getan haben, können Sie den Motor jedoch ein paar Mal einschalten von schnellen Klicks.

Es gibt eine App, aber man muss sie nicht für jede Fahrt nutzen

Im Großen und Ganzen mag ich es nicht, Begleit-Apps verwenden zu müssen, wenn es nicht unbedingt notwendig ist, und zum Glück ist die Zehus-App größtenteils optional. Ja, die App wird zum Registrieren des Fahrrads verwendet, und ja, Sie benötigen sie, wenn Sie die individuelle Leistungseinstellung des Motors anpassen möchten, aber Sie können auf diese Funktion für die meisten alltäglichen Fahrten verzichten. Ich fand es bequemer, die Lenkerfernbedienung des Fahrrads zu verwenden, um zwischen den Leistungsabgabemodi zu wechseln, als die App zu verwenden.

Die einzige App-exklusive Funktion, die ich regelmäßig als nützlich erachten könnte, ist eine Sperrfunktion, die einen Widerstand auf das Hinterrad ausübt, wodurch es schwer zu drehen ist. Da das Fahrrad leicht und leicht zu transportieren ist, empfiehlt Hummingbird nicht, sich allein darauf zu verlassen, um einen Diebstahl zu verhindern. Aber in Kombination mit einem traditionelleren Schloss (oder zwei) ist es eine schöne zusätzliche Abschreckung, die das E-Bike bei Diebstahl unfahrbar macht. Aufgrund des dicken Rahmens des Hummingbird ist es eine kleine Herausforderung, einen Platz zum Anbringen eines D-Schloss zu finden. Deshalb habe ich es am Ende vorgezogen, jedes Mal, wenn ich für etwa zehn Minuten in ein Geschäft musste, ein Schloss durch den Rahmen des Hinterrads zu stecken . Angesichts des Werts des Fahrrads von mehr als 6.000 US-Dollar würde ich jedoch vorsichtig sein, es länger draußen einzusperren.

Wenn Sie mit dem Hummingbird Electric 2.0 losfahren, werden Sie sehr schnell feststellen, dass über ein Drittel seines Gewichts (3,5 kg) im Hinterradnabenmotor konzentriert ist. Lehnen Sie sich zu weit zurück, wenn Sie von einer Ampel losfahren, und es ist nur allzu leicht, einen Wheelie zu machen und voll auf Vin Diesel zu fahren, insbesondere wenn man die relativ entspannte Fahrposition des Motorrads bedenkt. Es gab auch eine Gelegenheit, als ich einen steilen Hügel hinauffuhr, bei dem ich spürte, wie sich ein Wheelie abzeichnete. Das ist also definitiv etwas, worüber man sich während der Fahrt im Klaren sein muss.

Im Allgemeinen macht das Fahren mit dem Elektrofahrrad der zweiten Generation von Hummingbird, sobald man erst einmal auf dem neuesten Stand ist, eine wahre Freude. Trotz des niedrigen Schwerpunkts hatte ich nie Probleme mit dem Gleichgewicht und auch die Lenkung war für mich nicht so schwierig wie beim E-Bike von Brompton. Es bietet ein angenehmes und angenehmes Fahrgefühl, und die Menge an Carbon, die in der Konstruktion verwendet wird, trägt zur Stoßdämpfung bei und macht das Fahrrad gleichzeitig unglaublich leicht. Beim Schieben glaube ich, dass die größeren Räder des Gocycle für eine etwas stabilere Fahrt sorgen, aber das Design des Hummingbird ließ sich immer noch leicht durch die Straßen Londons steuern.

Der Motor ist leise, aber alles andere als lautlos

Hummingbirds Fahrrad war auf langen Fahrten weniger komfortabel. Während einer einstündigen Fahrt durch London begann ich etwa nach einer halben Stunde Muskelkater zu bekommen. Nach 45 Minuten wollte ich an der Ampel aufstehen, um meinem armen Gesäß eine Pause zu gönnen. Kürzere Fahrten als diese waren jedoch im Allgemeinen in Ordnung.

Der Zehus-Motor des Fahrrads gibt selbst im leistungsschwächsten Eco-Modus ein leises elektrisches Surren von sich. Aber es bietet einen sanften Kraftanstieg beim Radfahren, mit dem sanften Gefühl, als würde jemand mit der Hand auf dem Rücken hinter Ihnen herlaufen und Ihnen zusätzliche Unterstützung bieten, und es gibt Ihnen auch aus dem Stand gerne einen zusätzlichen Schub.

Ich habe bei meinen Tests eine Reichweite von etwa 45 km erreicht

Hummingbird sagt, dass sein Elektrofahrrad der zweiten Generation im Turbo-Modus eine Reichweite von etwa 35 km und im Eco-Modus eine Reichweite von bis zu 60 km erreichen soll. In der Praxis habe ich während einer Fahrt nie nur einen Modus beibehalten, und ich denke, die meisten anderen Leute würden das Gleiche tun. Ich fand, dass Eco auf steilen Hügeln Probleme hatte, daher war es sinnvoll, das Fahrrad mit der Fernbedienung kurz in den Turbo-Modus zu versetzen, bis ich auf ebenem Boden war. Im Endeffekt bedeutete das, dass ich bei gemischter Nutzung etwas weniger als 45 km Reichweite mit dem Fahrrad herausgeholt habe. Das war eine Kombination aus kürzeren Fahrten von und zu Bahnhöfen sowie zwei längeren Fahrten zwischen Süd- und Nordlondon. Ich denke, das ist mehr als genug für einen einzelnen Fahrtag.

Ich war sehr dankbar für das geringe Gewicht des Fahrrads, als die Batterie schließlich leer war. Ich würde nicht sagen, dass es eine angenehme Erfahrung war, ohne Hilfe einen steilen Hügel hinaufzufahren, aber es war nicht so schlimm, dass ich absteigen und schieben musste. Es fühlte sich an, als würde man mit einem nichtelektrischen Faltrad einen steilen Hügel hinauffahren. unangenehm, aber beherrschbar.

Als letzten Hinweis zur Akkulaufzeit sagt Hummingbird, dass Sie mit einer Ladezeit der Lenkerfernbedienung des Fahrrads von etwa zwei Wochen rechnen sollten. Leider ist zum Aufladen ein altmodisches Micro-USB-Kabel erforderlich. Es ist etwas nervig, zwei verschiedene Elemente des Fahrrads aufladen zu müssen, aber zumindest müssen Sie die Fernbedienung nicht so oft aufladen wie den Hauptmotor.

Nach den meisten normalen Maßstäben kann man dem Hummingbird Electric 2.0 kaum etwas vorwerfen, denn es handelt sich eindeutig um ein Fahrrad, das abgesehen von seinem unverschämt hohen Preis keine Kompromisse eingeht. Und wenn ein Fahrrad mehr als 6.000 US-Dollar kostet, sollten Sie sich vor dem Kauf wirklich über jeden kleinen potenziellen Schwachpunkt im Klaren sein.

Also ja, ich hätte mir gewünscht, dass man das Fahrrad im zusammengeklappten Zustand herumrollen könnte, und ich bin auch kein Fan davon, dass die Batterien der Fernbedienung und des Motors unabhängig voneinander aufgeladen werden müssen. Kurz gesagt könnte man auch argumentieren, dass es schön wäre, einen leicht entnehmbaren Akku zu haben, aber wenn man es mit einem faltbaren E-Bike zu tun hat, kann man davon ausgehen, dass die meisten Leute diese im Flur verstauen, anstatt sie zu verstauen sie in einer Garage oder einem Fahrradstand auf der Straße.

Aber wirklich, das einzige Problem, das ich mit dem Fahrrad habe, das möglicherweise über den Status „Streitigkeit“ hinausgehoben werden könnte, ist seine Größe im zusammengeklappten Zustand. Es ist einfach ein bisschen zu lang, als dass man es bequem in sehr vollen öffentlichen Verkehrsmitteln manövrieren könnte, und es ist schade, dass die einzige Möglichkeit darin besteht, es zu tragen, ohne die Möglichkeit, es herumzurollen. So leicht es auch ist, es ist immer noch anstrengend, es über die langen Strecken in der Londoner U-Bahn zu transportieren.

Abgesehen davon erfüllt das Hummingbird Electric Bike Gen 2.0 im Grunde alle Anforderungen für städtische Pendler. Es ist leicht genug, um einen multimodalen Pendelverkehr zu bewältigen, und verfügt über genügend Reichweite, um längere Strecken zurückzulegen, wenn Sie ganz auf den Zug verzichten möchten. Wenn Sie mehr als 6.000 US-Dollar für ein Fahrrad ausgeben, muss es alles können, und das Fahrrad von Hummingbird kommt dem sehr nahe.

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