Cannondales Compact Neo e

Als Cannondale im vergangenen November die Einführung des Compact Neo ankündigte, wurden viele Branchenkenner aufmerksam. Nicht, weil es angeblich das „bisher kleinste und leichteste E-Bike der Marke“ sei, und auch nicht wegen seines günstigen Preises. Obwohl beide Eigenschaften ansprechend sind, fiel den Leuten vor allem die starke Ähnlichkeit des Motorrads mit dem Cannondale Hooligan von 2008 auf.

Diese von Menschen angetriebene Maschine des Großstadtdschungels sah vielleicht aus wie ein Faltrad, ein BMX und ein Mountainbike, die ein Baby bekommen haben, aber allem Anschein nach war das Fahren mit dem „Hooli“ pure Freude. Unser persönlicher Freund Rob Spedding erinnert sich gern an die Lebhaftigkeit des Fahrrads und nennt es „ein Fahrrad, das mich immer zum Lächeln brachte“.

Das Compact Neo ist ein kleines Elektrofahrrad für Stadtbewohner mit begrenztem Stauraum, die mit dem Fahrrad mehr Orte erreichen möchten.

Es verfügt über einen kompakten Aluminiumrahmen, klappbaren Vorbau und Pedale, 20-Zoll-Räder und wiegt weniger als 18 kg. Die Unterstützung des Fahrrads kommt von einem Hyena MRC-250-Hinterradnabenantrieb mit 40 Nm Drehmoment, der von einem im Unterrohr versteckten 250-Wh-Akku angetrieben wird. Die Unterstützung erreicht ihren Höhepunkt bei 25 km/h und man kann über eine einfache Drei-Tasten-Steuerung am Lenker zwischen den drei Modi wechseln.

Der Compact Neo ist mit einem Achtgang-microSHIFT-Antrieb mit einer 11-34 Sunrace-Kassette und hydraulischen Tektro HD-R280-Scheibenbremsen ausgestattet. Das Komplettierungsset umfasst griffige 2,35 Zoll breite Kenda K-Rad-Reifen, integrierte Lichter, Schutzbleche und einen Gepäckträger.

Schließlich hat der Compact Neo ein umwerfendes Design mit einer recht attraktiven und lustigen Lackierung.

Das Komplettpaket kostet in den USA nur 1.900 US-Dollar und im Ausland 2.000 Pfund.

Einheitsgröße, passend für die meisten Alu-Rahmen für Fahrer mit einer Größe von 4 Fuß 5 Zoll bis 6 Zoll 1 Zoll.

Auf meiner Heimwaage wog ich 36 Pfund

250-Watt-Hinterradnabenmotor

Maximal 20 Meilen pro Stunde

250-WH-Akku mit angeblicher Reichweite von 47 Meilen

20-Zoll-Räder mit 2,35 Zoll breiten Kenda K-Rad-Reifen

Hydraulische Scheibenbremsen Tektro HD-R280

8-Gang-MicroShift-Antrieb

Integrierte Lichter

Schutzbleche und Gepäckträger im Lieferumfang enthalten

Zwei Zubehör-Montagesportarten

Stand

Gewichtsbeschränkung des Fahrers: 300 Pfund

Maximales Frachtgewicht: 30 Pfund

1900 USD / 2000 £

Direkt nach dem Auspacken ist das Compact Neo ein attraktives und unterhaltsames Fahrrad mit farbenfroher Gabellackierung, die an das SuperX 105 von 2019 erinnert, das ich mir einst so sehr gewünscht hatte. Das Fahrrad hat einen Lenker im BMX-Stil; kräftige Stollenreifen und im zusammengeklappten Zustand eine relativ kleine Stellfläche für ein E-Bike.

Als ich das Fahrrad auspackte, habe ich natürlich als Erstes die Faltbarkeit des Fahrrads ausprobiert. Das Compact Neo ist kein richtiges Faltrad wie ein Brompton, Dahon oder Tern, die alle über faltbare Rahmenkonstruktionen verfügen. Beim Compact Neo sind es lediglich die Komponenten, die normalerweise hervorstehen – die Pedale und der Lenker –, die flach zusammengeklappt werden können, sodass Sie das Fahrrad an einer Wand abstellen können und nicht im Weg sind.

Das Zusammenklappen des Lenkers ist relativ einfach: Man öffnet den Schnellspannhebel am Vorbau, stabilisiert das Vorderrad und dreht den Lenker zur Antriebsseite. Die Pedale waren weniger intuitiv und erforderten etwas Herumspielen. Die Plattformen sind um ein federbelastetes Verriegelungssystem herum aufgebaut. Um die Pedale zwischen der flachen und aufrechten Position zu wechseln, ziehen Sie die federbelastete Lasche im Inneren der Pedalplattform nach unten und lösen so den Riegel, der das Pedal an Ort und Stelle hält. Anschließend klappen Sie das Pedal in die gewünschte Position und lassen den Riegel wieder einrasten.

Der Rahmen ist nur in einer Einheitsgröße erhältlich, die für die meisten Fahrer zwischen 4'5" und 6'1" geeignet ist. Die Sattelstütze ist höhenverstellbar und Sie können mit der Reichweite experimentieren, indem Sie den Winkel der Stangen näher oder weiter vom Riser entfernt einstellen. Um die Front deutlich zu verändern, müsste man allerdings den TranzX-Klappvorbau austauschen. Mit einer Körpergröße von 5'5" sitze ich in der Mitte des Bereichs und das Fahrrad passt mir gut. Aber mit einem Reach von etwa 39 cm würde der Rahmen für jemanden mit einer Körpergröße von 6 Fuß (ca. 1,80 m) eng passen.

Der 250-Wh-Akku des Fahrrads ist im Unterrohr versteckt, der Ladeanschluss befindet sich im vorderen Rahmendreieck über dem Tretlager.

Die Drei-Tasten-Steuerung ist nicht markiert, aber recht intuitiv. Um die elektrische Unterstützung einzuschalten, drücken Sie einfach die kleinste der drei Tasten auf der rechten Seite und halten sie gedrückt. Um auch die integrierten Lichter ein- oder auszuschalten, halten Sie die obere Taste der Steuerung gedrückt. Um zwischen den drei Modi der elektrischen Unterstützung umzuschalten, drücken Sie die Auf- oder Ab-Taste. Es gibt keine Anzeigeeinheit, aber zwei kleine Lichter zeigen den aktuellen Modus und den Batteriestatus an. Es beginnt rot zu blinken, wenn Ihnen der Strom ausgeht.

Mit den kleinen 20-Zoll-Rädern sitzt das Fahrrad tief auf dem Boden, was in Kombination mit den breiten Reifen ein sehr stabiles Fahrgefühl bietet.

Mit 36 ​​Pfund ist das Fahrrad nicht so schwer, dass man es nicht alleine in die Pedale treten kann. Und der 8-Gang-Antrieb bietet eine großzügige Übersetzungsbandbreite, um unterschiedlichstes Gelände zu bewältigen. Die elektrische Unterstützung hilft jedoch. Da es sich um einen Motor der Klasse 1 handelt, leistet der Hyena-Hinterradnabenantrieb nur 250 Watt und ein Drehmoment von 40 Nm. Es sorgt für eine sehr sanfte Unterstützung. Während bei manchen E-Bikes das Gefühl entsteht, dass das Fahrrad Sie mitnimmt, legt das Compact Neo ein gemächliches, zügiges Tempo vor. Das hilft Ihnen zwar, entspannt und schweißfrei an Ihr Ziel zu kommen, aber ich fand, dass es dem Fahrrad an jeglicher Dringlichkeit und Schnelligkeit mangelte.

„Zippy“ war eines der Wörter, die im Marketing-Jargon rund um dieses Fahrrad beschrieben wurden, aber darin war ich ziemlich enttäuscht. Bei meinen Tests stellte ich fest, dass ich beim Pendeln in der Stadt mit dem Compact Neo später ankam als mit meinem analogen Singlespeed. Als jemand, der regelmäßig mit der maximalen Leistung des Motors fährt – 250 Watt und/oder 20 Meilen pro Stunde – ist mir natürlich bewusst, dass ich nicht die Zielgruppe für dieses Fahrrad bin.

Und als ich versuchte, am Limit des Motors zu fahren, stellte ich fest, dass der Abfall bei 20 Meilen pro Stunde ziemlich stark und störend war. Ich bin auch etwas skeptisch gegenüber der Behauptung einer Batteriereichweite von 47 Meilen, da mir nach etwas mehr als 30 Meilen zweimal die Batterie ausgegangen ist.

Doch was ihm an Kraft und Geschwindigkeit mangelt, macht der Compact Neo durch Komfort und Manövrierfähigkeit wett. Sie fahren vielleicht nicht sehr schnell, aber die Fahrt ist angenehm – solange Sie im Bereich von 24 bis 30 km/h bleiben. Ein schöner Spaziergang, der Sie von Punkt A nach Punkt B bringt. Die kräftigen Kenda-Reifen sind für einen Stadtreifen ziemlich stollenig, bieten aber ausreichend Grip, sodass Sie auf holprigem Asphalt oder unbefestigten Schotterwegen sicher im Gleichgewicht bleiben. Auch die Reifenbreite trägt sicherlich zum Fahrkomfort bei. Und dank des kompakten Rahmens wird das Manövrieren um Hindernisse in der Stadt zum Kinderspiel.

Mit den integrierten Lichtern, dem Ständer, den robusten Schutzblechen und den Halterungen für zwei Wasserflaschen (oder eine Wasserflasche und eine Oberrohrtasche) hat Cannondale beim Zubehörpaket und der Konstruktion des Fahrrads im Allgemeinen gute Arbeit geleistet. Obwohl die MicroSHIFT-Antriebe eher als Einstiegskomponente gelten, haben sie mich immer mit ihrer unkomplizierten, zuverlässigen und langlebigen Funktionalität beeindruckt. Und auch für Fahrten in der Stadt sind die hydraulischen Tektro-Bremsen vollkommen ausreichend.

Das einzige Zubehör, das bei mir zu wünschen übrig ließ, ist der Gepäckträger. Und das liegt am insgesamt kompakten Design des Fahrrads und nicht am Gepäckträger selbst. Wenn man etwas trug, das breiter war als der schmale Gepäckträger selbst, oder wenn man Packtaschen benutzte, kam es bei fast jedem Pedaltritt zu einem Fersenauftritt. Da ich relativ kleine Füße habe, kann ich mir vorstellen, dass es für diejenigen mit größeren Füßen noch schlimmer wäre.

Der Cannondale Compact Neo ist wendig, relativ leicht, komfortabel und mit Komponenten namhafter Marken ausgestattet – ein verlockendes Paket für Stadtpendler. Es ist sofort fahrbereit und solange der Akku aufgeladen bleibt, ist es eine äußerst zuverlässige Option.

Und für 1900 US-Dollar dürfte es schwierig sein, ein Paket ähnlicher Qualität zu finden. Wenn Sie auf der Suche nach einem praktischen Fahrrad sind – zum Transport von Lebensmitteln oder Kindern – würde ich das Tern Quick Haul bevorzugen, das ebenfalls über ein kompaktes, wendiges Design, aber mehr Ladekapazität und eine stärkere, bessere elektrische Unterstützung verfügt. Es kostet Sie außerdem mindestens 1100 US-Dollar mehr. Für reine Pendlerzwecke ist das Specialized Vado SL schneller, leichter und verfügt über mehr Akku als das Compact Neo. Aber auch diese Upgrades haben ihren Preis – fast zweitausend mehr. Um diese 2.000-Dollar-Marke zu durchbrechen, müssten Sie sich den Voya von Momentum ansehen, der über ein vergleichbares Gewicht und E-Unterstützungspaket wie ein 700C-Paket in voller Größe, aber noch weniger Drehmoment verfügt. Oder vielleicht eines der vielen Rad Power Bikes-Modelle, die zwar erschwinglich und leistungsstark sind, aber einen Gewichtsnachteil haben.

Alles in allem ist das Compact Neo vielleicht nicht das flinkste oder stärkste E-Bike auf dem Markt, aber es macht das durch Komfort und Stil wieder wett. Es ist eine angenehme, entspannte Fahrt, die Sie von Punkt A nach Punkt B bringt, ohne den Stress oder die Einschränkungen von Autos oder öffentlichen Verkehrsmitteln.