Fiido X V2 Test: Zusammenklappbares Elektrofahrrad richtig gemacht

Das Fiido X V2 ist ein hervorragendes faltbares E-Bike, das sich außergewöhnlich gut fährt und nahezu alle Funktionen bietet, die Sie sich wünschen. Der Preis ist auch gut.

1799 $

Im Sommer 2021 kündigte Fiido den Nachfolger seines faltbaren E-Bikes D11 an.

Wir haben den D11 im Jahr 2020 getestet und obwohl er uns gefiel, gab es einige offensichtliche Verbesserungen, die vorgenommen werden könnten. Es scheint, dass die meisten Käufer unserer Meinung waren und Fiido alle Rückmeldungen berücksichtigte und das Fiido X entwickelte.

Unter anderem verfügte es über eine verbesserte Sattelstützenbatterie ohne externe Kabel und einen schlankeren Rahmen ohne unansehnliche Schweißnähte.

Dies wurde gegen Ende 2021 eingeführt und die Bewertungen waren sicherlich positiv. Im April 2022 tauchte jedoch ein Bericht über einen fehlerhaften Rahmen auf, und nachdem Fiido dies im Labor reproduziert hatte, veranlasste er ein Rückrufprogramm zum Austausch der Rahmen.

Obwohl Fiido angeboten hatte, uns ein Fahrrad zur Überprüfung zu schicken, war es noch nicht so weit, eines zu schicken, als diese Spielereien begannen.

Schneller Vorlauf bis Oktober 2022, und endlich ist ein Fiido X V2 eingetroffen.

Der Grund für die Geschichtsstunde besteht einfach darin, dass Sie wissen, dass diese Rezension auf dem neuesten Stand ist und die Probleme – laut Fiido – beiseite gelegt wurden.

Das Auffälligste am Fiido X ist sein Design. Wie beim getesteten D11 gibt es keine Kettenstreben – keine Rahmenteile, die die Hinterradnabe mit der Kurbel verbinden.

Ob Sie es mögen oder nicht, dies ist ein Fahrrad, das sich von der Masse abhebt. Es gibt keine Farbauswahl oder Rahmengrößen. Es ist türkis oder nichts.

Jim Martin / Gießerei

Die einzige Wahl beim Kauf besteht darin, ob Sie sich für den 250-W- oder den 350-W-Motor entscheiden. Letzterer hat eine höhere Höchstgeschwindigkeit von 19,2 Meilen pro Stunde (32 km/h), während ersterer auf 15,5 Meilen pro Stunde/25 km/h begrenzt ist.

Der einzige weitere Unterschied besteht in der Reichweite, denn der leistungsstärkere Motor reduziert diese von angeblich 130 km auf 110 km.

Es ist ungewöhnlich, dass der Konfigurator die Auswahl des 350-W-Modells für Großbritannien und die EU ermöglicht, da Sie mit einem E-Bike nur dann auf der Straße fahren können, wenn die Geschwindigkeit auf 25 km/h begrenzt ist.

Mit einem Gewicht von etwas weniger als 20 kg (43 lb) stellt der Fiido X keine Herausforderung für die „leichteste“ Krone dar. Es ist gut ein paar kg schwerer als das MiRider One und das Gocycle G4, aber sein riesiger 417,6-Wh-Akku gleicht dies aus, indem es dem Fiido X eine größere Reichweite als diese beiden Fahrräder ermöglicht.

Das Einzige, was dem Fiido X jedoch fehlt, ist die Federung, über die sowohl der MiRider als auch das Gocycle verfügen.

Das Gocycle ist jedoch viel teurer, und die Tatsache, dass das Fiido

Und obwohl das Fiido

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Es gibt beispielsweise hydraulische Scheibenbremsen, die sich viel besser anfühlen als mechanische Bremsen mit Seilzugbetätigung. Am wichtigsten ist, dass es einen Drehmomentsensor gibt. Billigere Elektrofahrräder begnügen sich damit, dass sie nur erkennen, wann der Fahrer in die Pedale tritt, was oft ein ruckartiges, beängstigendes Erlebnis bedeutet, wenn der Motor Sie heftig vorwärts schiebt.

Ein Drehmomentsensor misst – wie der Name schon sagt – wie stark Sie in die Pedale treten und weist den Motor an, entsprechend Leistung zu liefern. Mit anderen Worten: Treten Sie sanft in die Pedale und der Motor unterstützt Sie sanft. Wenn Sie kräftig in die Pedale treten, erhalten Sie viel mehr Unterstützung. Das fühlt sich viel natürlicher an und sorgt außerdem dafür, dass Sie sich superfit fühlen, wenn Sie bergauf und abseits von Ampeln fahren.

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Fiido hat am V2-Modell eine Reihe weiterer Verbesserungen vorgenommen, darunter einen weicheren Sattel, einen Umwerferschutz, einen besseren Kabelschutz (um Schäden vorzubeugen), eine verbesserte Faltklemme und 20 % mehr Rahmenfestigkeit.

Apropos Rahmen: Fiido hat Diagramme geschickt, die genau zeigen, wie das Scharnier neu gestaltet wurde, um Brüche im Rahmen zu verhindern. Ich werde Sie nicht mit den Details langweilen, auch weil ich kein Bauingenieur bin und daher nichts Vernünftiges dazu sagen kann, ob die Änderungen ausreichend sind oder nicht. Sagen wir einfach, sie scheinen auf jeden Fall überzeugend zu sein.

Wie man sieht, sind Vorder- und Rücklichter eingebaut, was immer gut ist.

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Einzigartig ist das Tastenfeld unter dem Rücklicht. Unter einer Kunststoffabdeckung befinden sich zehn Zifferntasten mit Ein-/Aus-Taste und Tasten für ein Vorhängeschloss. Solange Sie nicht die richtige fünfstellige Reihenfolge eingeben, lässt sich das Fahrrad nicht einschalten.

Derselbe Code wird mit der Vorhängeschlosstaste verwendet, um die Sattelstütze zu entriegeln, sodass der Akku aus dem Fahrrad entfernt werden kann. Ohne Eingabe des Codes lässt sich die Sitzhöhe nach Anheben des Schnellspannbügels verstellen, lässt sich jedoch nicht vollständig aus dem Rahmen herausziehen und stellt somit eine Diebstahlsicherung dar.

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Es ist eine Schande, dass Fiido nicht noch einen Schritt weiter gegangen ist und ein Schloss angebracht hat, da VanMoof einen Dieb davon abhalten muss, mit Ihrem Fahrrad davonzufahren.

Anfangs hatte ich Probleme mit der Tastatur. Es verfügt über einen eigenen Netzschalter, der vom Netzschalter am Akku getrennt ist. Sie müssen den Akku erst nach dem Betätigen der Tastatur, aber vor der Eingabe des Codes einschalten. Wenn Sie von dieser Reihenfolge abweichen, führt der Code nichts aus, selbst wenn Sie den langen „Erfolg“-Piepton hören.

Allerdings gewöhnt man sich recht schnell daran und es ist nicht nötig, sich Tasten zu merken oder eine App zu verwenden.

Es gibt eine App – Fiido Smart Lock –, die jedoch äußerst rudimentär ist und offenbar nur zum Ändern des Standard-Passcodes und zum Aktualisieren der Firmware des Fahrrads verwendet wird.

Fiido sagt, dass man daran arbeiten wird, die App schöner zu machen und weitere Funktionen hinzuzufügen.

Das Hauptproblem mit der Tastatur besteht jedoch darin, dass sie nicht wie die Diebstahlabschreckung funktioniert, die laut Fiido funktioniert: Ein Dieb nimmt das Fahrrad und stellt erst später fest, dass er den Motor nicht aktivieren kann.

Und es gibt kein eingebautes Tracking-System wie bei VanMoof- und Cowboy-Fahrrädern.

Letztendlich müssen Sie Ihr Fiido X wie jedes Fahrrad sicher abschließen.

Wie bei den meisten Falträdern ist keine echte Montage erforderlich. Nehmen Sie es einfach aus der Verpackung, schneiden Sie die Kabelbinder durch, stecken Sie den Akku ein (der Sattel ist bereits daran montiert) und befestigen Sie die Pedale mit dem mitgelieferten Schraubenschlüssel.

Das einzige Problem besteht darin, dass Sie die Schnellspannklemme des Lenkers lösen und den Lenker drehen müssen, wenn er zum Transport umgedreht wird. Es wird außerdem empfohlen, den Akku vor der ersten Fahrt vollständig aufzuladen.

Ich bin viele faltbare Elektrofahrräder gefahren und fast alle sind so flexibel, dass man ständig daran erinnert wird, dass man ein faltbares Fahrrad fährt.

Nicht das Fiido X V2. Sein Rahmen ist so steif, dass er sich überhaupt nicht merklich durchbiegt, und ich habe vergessen, dass ich auf einem Faltrad saß.

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Dadurch ist die Fahrqualität erfreulich gut. Dazu tragen aber auch noch andere Faktoren bei, darunter die griffigen Reifen, die fadingfreien Scheibenbremsen und vor allem die intuitive Unterstützung durch den Elektromotor.

Es spielt keine Rolle, dass die meisten Komponenten von Marken stammen, von denen die Westler noch nichts gehört haben. Sie sind von guter Qualität.

Am meisten hat mich beeindruckt, wie leise der Motor auch unter Last blieb. Manche sind beim Fahren auf ebenen Straßen fast unhörbar, aber wenn sie steile Hügel hinauffahren, werden sie laut, da sie dann am härtesten arbeiten müssen.

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Es steht auch jede Menge Power zur Verfügung, sodass ich meinen örtlichen Big Hill in gutem Tempo erklimmen konnte. Die einzige Einschränkung hier ist, dass Fiido mir das 350-W-Modell geschickt hat. Wenn Sie jedoch in Europa – einschließlich Großbritannien – leben, müssen Sie sich für das 250-W-Modell entscheiden, wenn Sie legal auf der Straße fahren möchten.

Fiido veröffentlicht nicht die Drehmomentangaben der einzelnen Motoren, aber es ist wahrscheinlich, dass die 250-W-Version etwa 30 % weniger Drehmoment hat.

Der Drehmomentsensor ist im Tretlager integriert und das System funktioniert hervorragend. Die Leistung kommt sanft an und lässt nach, wenn Sie die 25-km/h-Grenze erreichen. Ich bevorzuge den mittleren der drei Modi, obwohl es immer noch Spaß macht, den stromfressenden Modus 3 zu verwenden, wenn Sie maximale Beschleunigung wünschen.

Es ist auch möglich, ganz ohne Motorunterstützung zu fahren, und dabei ist kein spürbarer Widerstand durch den Motor zu spüren.

Es ist erwähnenswert, dass es keinen Gashebel gibt und dass Sie im Gegensatz zu Fahrrädern mit Trittfrequenzsensoren einige Anstrengungen unternehmen müssen, um mit dem Fiido arbeiten. In dieser Hinsicht ist das Fiido X ein Fahrrad, das diejenigen ansprechen wird, die das Radfahren wirklich lieben.

Das Siebengang-Shimano-System orientiert sich an der gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzung, sodass im höchsten Gang zwar eine Geschwindigkeit von bis zu 32 km/h erreicht werden kann, Sie dafür aber zu schnell mit den Beinen drehen müssen, um bequem zu sein.

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Allerdings ist der Fiido X nicht für hohe Geschwindigkeiten konzipiert, sondern eher für Pendler. Und die niedrige Übersetzung hilft, wenn Sie ohne Motor fahren.

Wenn es Kritikpunkte gibt, die ausgeräumt werden müssen, ist einer, dass man für eine komfortable Fahrt auf glatten Straßen bleiben muss. Schlaglöcher müssen vermieden werden und selbst versenkte Abflussabdeckungen können den Fiido X durcheinander bringen.

Auf Schotterwegen ist es kein Problem, und der weiche Sattel hilft, kleinere Unebenheiten wegzustecken. Dennoch werden manche Leute es vorziehen, woanders nach einem Fahrrad mit Federung zu suchen.

Da ich ziemlich klein bin, war die Sitzposition für mich in Ordnung. Aber ich kann mir vorstellen, dass größere Menschen sich vielleicht die Möglichkeit wünschen, den Lenker etwas anzuheben, eine Funktion, die das Fiido X nicht bietet.

Die Sattelstütze lässt sich viel höher anheben als bei den meisten Fahrrädern, sodass sie auch für die größten Fahrer geeignet ist.

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Die einzigen anderen Probleme, auf die ich gestoßen bin, waren das Ausschalten des Stroms, als ich die Sitzhöhe während der Fahrt verstellte. Im Gegensatz zum älteren D11 verfügt der Akku über integrierte Schienen zur Stromübertragung anstelle eines steckbaren Stromkabels. Das ist viel ordentlicher, aber es gefiel definitiv nicht, bewegt zu werden, während der Strom eingeschaltet war.

Zuletzt habe ich herausgefunden, dass der Tachometer die Höchstgeschwindigkeit bei 25 km/h/15 Meilen pro Stunde anzeigt, unabhängig von Ihrer tatsächlichen Geschwindigkeit. Ich erkundigte mich bei Fiido, der sich bei mir für den Hinweis bedankte und sagte, dass sie an der Behebung des Problems arbeiten würden.

Dank der großen Akkukapazität ist die Reichweite ziemlich gut. Wie immer ist es sehr schwierig, eine genaue Zahl zu nennen, da diese vom Wetter (Temperatur), Ihrem Gewicht, dem Gelände und anderen Faktoren abhängt, einschließlich des von Ihnen verwendeten Energiemodus.

Fiido gibt eine Reichweite von bis zu 130 km (81 Meilen) für die 250-W-Version und 110 km (68 Meilen) für die 350-W-Version an. Das ist natürlich das Best-Case-Szenario.

In Wirklichkeit werden Sie wahrscheinlich zwischen 50 km (30 Meilen) und 85 km (55 Meilen) weit kommen, was sehr respektabel ist.

Das Aufladen des leeren Akkus ist eine Nachtarbeit: insgesamt etwa sieben Stunden.

Am Lenkerdisplay befindet sich ein leicht zu übersehender USB-Anschluss, über den Sie Ihr Telefon aufladen können – praktisch, wenn Sie eine Halterung kaufen und diese für die Navigation verwenden.

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Das Zusammenklappen geht schnell und einfach, und leistungsstarke Magnete halten die Räder im zusammengeklappten Zustand fest zusammen. Allerdings gibt es keinen Ständer oder ähnliches, der verhindert, dass das Fahrrad im zusammengeklappten Zustand auf der Unterkante der Sattelstützenbatterie ruht.

Das Aufklappen geht ähnlich schnell, die Arretierung des Hauptrahmenscharniers erfordert allerdings recht viel Kraft, um sie einzurasten. Es ist wichtig, eine flache Handfläche zu verwenden, um sicherzustellen, dass Ihre Hand nicht eingeklemmt wird.

Praktischerweise verfügt die Sattelstütze über Höhenmarkierungen, sodass Sie sie per Sicht auf die richtige Höhe einstellen können.

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Da Fiido eine Direct-to-Consumer-Marke ist – wie Dyson für Staubsauger – können Sie einen X V2 beim Unternehmen selbst kaufen.

Es kostet 1799 US-Dollar und in Kanada 1999 US-Dollar. Es gibt keinen Preisunterschied, egal ob Sie sich für das 250- oder 350-W-Modell entscheiden, und beide werden mit dem gleichen Akku geliefert.

Wenn Sie im Vereinigten Königreich sind, müssen Sie weiterhin in US-Dollar bezahlen. Wenn Sie die Mehrwertsteuer und alle anderen Einfuhrgebühren hinzufügen, ergibt sich ein ungefähr gleicher Betrag: 1.799 £, obwohl es sich dabei um eine Schätzung handelt und der tatsächliche Betrag, den Sie zahlen, möglicherweise etwas niedriger ist.

Die gute Nachricht ist, dass der Versand kostenlos ist und es zum Zeitpunkt der Überprüfung möglich war, einen Gutschein „FX20“ zu verwenden, um 200 $ Rabatt zu erhalten. Außerdem lieferte Fiido zum Zeitpunkt der Überprüfung einen Ständer (normalerweise 23 $) und Schutzbleche (44 $) kostenlos mit.

Zu den optionalen Zubehörteilen gehören außerdem eine Telefonhalterung (22 $), eine Lenkertasche (25 $) und ein Gepäckträger hinten (50 $). Sie können auch zusätzliche Batterien für 488 $ kaufen.

Selbst zum Vollpreis bietet das Fiido Außerdem variiert die Dauer je nach Komponente. Nur auf den Rahmen gibt es eine Garantie von drei Jahren, für einige „Basisteile“ gilt die Garantie jedoch nur für drei oder sechs Monate.

Wenn etwas kaputt geht, aber abgedeckt ist, erhalten Sie die Komponenten zugesandt und müssen diese selbst einbauen.

Es gibt, wie bereits erwähnt, alternative Falträder, und Sie können noch mehr in unserer Zusammenfassung der besten Elektrofahrräder sehen.

Mir gefällt der Fiido X V2 wirklich, sogar mehr, als ich erwartet hatte. Es fährt sich eher wie ein vollwertiges, nicht faltbares Fahrrad, als man erwarten würde.

Es ist großartig, zu diesem Preis einen Drehmomentsensor zu haben, und obwohl einige Komponenten wie die Radius-Bremsen nicht über das Potenzial von Shimano, Magura und anderen verfügen, sind sie dennoch von guter Qualität.

Das einzige fehlende Feature, das ich mir wünschen würde, ist die Federung, aber insgesamt ist dies eines der faltbaren Elektrofahrräder mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis.

Jim testet und bewertet Produkte seit über 20 Jahren. Zu seinen Hauptaufgaben zählen VPN-Dienste und Antivirenprogramme. Er befasst sich auch mit Smart-Home-Technologie, Mesh-WLAN und Elektrofahrrädern.