S314 E des Staates New York

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Der Gesetzentwurf S314 des Senats von New York befasst sich mit der Erschwinglichkeit von E-Bikes und ist der Verwirklichung gerade einen Schritt näher gekommen.

Der Verkauf von Elektrofahrrädern ist seit der Pandemie relativ stark geblieben. Daher hoffen die Gesetzgeber in einigen Bundesstaaten, dass Anreize für den Verkauf neuer E-Bikes mehr Menschen dazu ermutigen, sich für Fahrräder statt für Autos zu entscheiden. In New York hat die gesetzgebende Körperschaft des Bundesstaates kürzlich den Gesetzentwurf S314 des Senats eingebracht, der im Falle seiner Verabschiedung „ein Rabattprogramm für saubere Fahrten für Fahrräder und Elektroroller mit elektrischer Unterstützung einführen wird“.

Der Gesetzentwurf, der im Senat mit 48 Ja- zu 15 Nein-Stimmen angenommen wurde, würde einen Rabatt von 50 Prozent für Klasse eins (nur Tretunterstützung und kann 20 Meilen pro Stunde erreichen) und Klasse zwei (Fahrräder mit Gasunterstützung und Höchstgeschwindigkeit) vorsehen Geschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde) und Elektrofahrräder der Klasse drei (Höchstgeschwindigkeit von 28 Meilen pro Stunde). Die Anreize belaufen sich auf 1.100 US-Dollar des Gesamtkaufpreises eines neuen E-Bikes oder E-Scooters.

Die Gesetzgeber hoffen, dass die New Yorker bei der Bewältigung der Erschwinglichkeit von E-Bikes an der Spitze der „Zukunft der kohlenstoffarmen Mobilität“ stehen werden. Dem Gesetz zufolge dauern 75 Prozent der Autofahrten und 55 Prozent der öffentlichen Verkehrsmittel in New York weniger als fünf Meilen … und der Einsatz von E-Bikes für Fahrten unter fünf Meilen könnte die Auswirkungen von „Stau, Verkehr und schädlichen Emissionen“ verringern Laut den Unterstützern des Gesetzentwurfs wird gleichzeitig „eine Umstellung auf erneuerbare Transportmittel gefördert“.

S314 muss noch von der Versammlung verabschiedet und vom Gouverneur unterzeichnet werden, bevor es in Kraft tritt.

„​​Wir sind sehr gespannt darauf, was im Bereich der Anreize passiert: 18 Bundesstaaten prüfen dieses Jahr E-Bike-Anreize unterschiedlicher Art, und auf kommunaler Ebene gibt es sogar noch mehr“, sagte Ash Lovell, Ph.D., Policy Director für People For Bikes Policy Director für Elektrofahrräder.

Neben dem staatlichen Anreiz haben mehrere Gerichtsbarkeiten, darunter Buffalo und Niagara Falls, New York City sowie die Bronx und Brooklyn, Programme zum Ausgleich der Kosten und der Zugänglichkeit von E-Bikes vorgeschlagen, anhängig oder genehmigt.

Die Weiterentwicklung von S314 folgt auf ein zweites nationales E-Bike-Rabattprogramm, das eine erstattungsfähige Steuergutschrift für 30 Prozent der Kosten eines E-Bikes mit einem maximalen Vorteil von 1.500 US-Dollar pro Steuerzahler vorgesehen hätte und Anfang des Jahres im Kongress scheiterte.

Im Falle einer Genehmigung würde S314, der dritte Versuch des Staates zur E-Bike-Gesetzgebung, eine praktische Lösung darstellen, insbesondere in New York City, wo die jährliche durchschnittliche Pendelzeit 71 Minuten beträgt und laut Daten des US Census Bureau aus dem Jahr 2021 1.026 US-Dollar kostet. New Yorker, die Fahrrad statt Auto benutzen, könnten Benzin sparen und gleichzeitig ihre durchschnittliche Pendelzeit um etwa 30 Minuten verkürzen. Spürbare Einsparungen, die jeder Pendler zu schätzen weiß.

Taneika stammt aus Jamaika, ist Läuferin und Gravel-Radfahrerin und lebt in Virginia. Mit ihrer Leidenschaft für das Radfahren möchte sie mehr Menschen aller Fähigkeiten dazu bringen, die weniger ausgetretenen Pfade zu befahren.

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