Porsche 718 Spyder RS ​​wird zum Höhepunkt der Mitte

Dreißig Jahre nach der Präsentation des Boxster-Konzeptautos bringt Porsche die bisher leistungsstärkste Version des beliebten Mittelmotor-Roadsters auf den Markt: den neuen Porsche 718 Spyder RS. Erstmals kommt der hochdrehende Saugmotor aus dem 911 GT3 in einem offenen Mittelmotor-Sportwagen zum Einsatz.

Porsche rundet die 718-Mittelmotor-Modellreihe mit einem Sportwagen ab, der auf maximalen Fahrspaß ausgelegt ist: Der neue 718 Spyder RS ​​ist das offene Gegenstück zum 718 Cayman GT4 RS.

Erstmals kommt der 368 kW (500 PS) starke Saug-Sechszylinder-Boxer aus dem 911 GT3 in einem offenen Mittelmotor-Sportwagen zum Einsatz. Das gleiche Leichtbau-Triebwerk in Hochdrehzahl-Ausführung treibt auch den Porsche 911 GT3 Cup-Rennwagen an. Das außergewöhnlich leichte und puristisch wirkende manuelle Stoffverdeck des 718 Spyder RS ​​macht den stimmungsvollen Sound des Motors noch überzeugender Erfahrung. Der Effekt wird durch die serienmäßige Leichtbau-Edelstahl-Sportabgasanlage und die markanten Prozesslufteinlässe seitlich hinter den Kopfstützen noch verstärkt.

Der Antriebsstrang des neuen 718 Spyder RS ​​ist identisch mit dem des 718 Cayman GT4 RS Coupé. Der Sechszylinder-Boxermotor mit einem Hubraum von 4,0 Litern dreht bis zu 9.000 U/min und erzeugt eine Leistung von 368 kW (500 PS) und ein maximales Drehmoment von 450 Newtonmetern. In Kombination mit einem kurz übersetzten Siebengang-PDK-Getriebe beschleunigt der Sechszylindermotor den zweisitzigen Roadster in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und im Test erreicht das Auto die 200-km/h-Marke in nur 10,9 Sekunden auf der Strecke. Im Vergleich zum 718 Spyder ohne „RS“-Kennzeichnung leistet der neue Spitzenreiter nicht nur 59 kW (80 PS) mehr, sondern beschleunigt auch eine halbe Sekunde schneller auf 100 km/h.

Wie jedes moderne RS-Modell ist auch der neue 718 Spyder RS ​​ausschließlich mit dem Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) erhältlich. Dieses Getriebe schaltet blitzschnell durch seine sieben Gänge und garantiert maximale Leistung. Die Schaltwippen ermöglichen es dem Fahrer, auch beim manuellen Schalten die Hände am Lenkrad zu lassen. Alternativ kann der Fahrer den ergonomisch gestalteten Wählhebel auf der Mittelkonsole nutzen.

Neben dem stärkeren Motor trägt auch das geringere Gewicht des neuen Modells zur besseren Performance bei: Mit 1.410 Kilogramm wiegt der Spyder RS ​​40 Kilogramm weniger als der 718 Spyder mit PDK. Als letzter neuer 718 mit Verbrennungsmotor markiert der Spyder RS ​​die Krönung der 2016 eingeführten Modellreihe.

Die Frontpartie des neuen Porsche 718 Spyder RS ​​ist nahezu identisch mit der Frontpartie des 718 Cayman GT4 RS. Die serienmäßige Fronthaube besteht aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) und verfügt über einen breiten Luftauslass oberhalb des Stoßfängers. Die beiden NACA-Lufteinlasskanäle verbessern die Kühlung der Bremsen, ohne den Luftwiderstandsbeiwert (Cd) negativ zu beeinflussen.

Sideblades an den äußeren Enden des Stoßfängers erhöhen den Abtrieb, während die Frontspoilerlippe etwas kürzer ist als beim 718 Cayman GT4 RS. Dies führt in Verbindung mit seinem großen Heckflügel zu einem höheren Gesamtabtrieb beim Cayman und erfordert daher eine größere Spoilerlippe, um eine aerodynamische Balance zu erreichen. Anstelle eines Flügels verfügt der 718 Spyder RS ​​über eine markante Abrisskante in Form eines Entenschwanzes. Alle aerodynamischen Komponenten sind aufwendig aufeinander abgestimmt. Sie halten die aerodynamische Balance des Fahrzeugs aufrecht und sorgen für maximale Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten.

Der neue 718 Spyder RS ​​verfügt über ein manuell betätigtes, leichtes Spyder RS-Verdeck. Das Design ist erstaunlich kompakt und besteht aus zwei Teilen: einem Sonnensegel und einem Wetterabweiser. Beide sind komplett abnehmbar und können im Fahrzeug verstaut werden. Das Sonnensegel allein kann auch als „Bimini-Top“ wie auf einem Boot genutzt werden und schützt so Fahrer und Beifahrer vor intensiver Sonneneinstrahlung. Bei heruntergeklappten Seitenfenstern bleibt der Fahrgastraum seitlich und hinter den Passagieren weitgehend geöffnet.

Zusammen mit dem Wetterabweiser entsteht so ein komplettes Verdeck, das bei hochgeklappten Seitenscheiben wirksamen Schutz vor Regen bietet. Das gesamte Verdeck wiegt nur 18,3 kg, das sind 7,6 kg weniger als beim 718 Spyder und 16,5 kg weniger als beim 718 Boxster. Wer das Fahrzeuggewicht zusätzlich um acht Kilogramm einsparen möchte, kann das Verdeck stattdessen zu Hause lassen.

Das Fahrwerk des 718 Spyder RS ​​nutzt Komponenten des 718 Cayman GT4 RS und des 718 Spyder und ist auf maximalen Fahrspaß auf kurvigen Straßen ausgelegt. Es verfügt serienmäßig über das Porsche Active Suspension Management (PASM) mit Sportabstimmung und wurde um 30 Millimeter tiefergelegt. Es verfügt außerdem über Porsche Torque Vectoring (PTV) mit mechanischer Hinterachsdifferenzialsperre, Aufhängungslager mit Kugelgelenken und 20-Zoll-Schmiedealuminiumräder.

Das Verhalten des Fahrwerks zeichnet sich durch messerscharfe Lenkpräzision sowie ein agiles und äußerst neutrales Fahrverhalten aus. Fahrhöhe, Sturz, Spur und Stabilisator lassen sich individuell einstellen. Im Vergleich zum 718 Cayman GT4 RS wurden die Feder- und Dämpferraten reduziert, um eine entspanntere, charakteristische Cabrio-Abstimmung zu erreichen.

Ein sportlicher Charakter prägt auch den Innenraum: Der Innenraum ist auf das funktionale und ergonomische Wesentliche reduziert. Das griffige RS-Sportlenkrad ist mit Race-Tex überzogen und mit einer gelben 12-Uhr-Markierung versehen. Die serienmäßigen Vollschalensitze sind aus leichtem CFK in Carbonoptik gefertigt und bieten besonders starken Seitenhalt.

Die Sitzbezüge bestehen aus schwarzem Leder, während die perforierte Race-Tex-Sitzmitte eine Kontrastfarbe mit schwarzem Hintergrund aufweist. Die Kontrastfarben sind Arctic Grey und Carmine Red. Auf den Kopfstützen ist ein „Spyder RS“-Logo in der jeweiligen Kontrastfarbe aufgestickt. Das Armaturenbrett und die Zierleisten sind mit Leder bezogen. Zu den verfügbaren Außenfarben gehören vier Uni- und drei Metallic-Lacke, darunter das neue Vanadium Grey Metallic sowie die Sonderfarben Arctic Grey, Shark Blue und Ruby Star Neo.

Für den Spyder RS ​​ist optional auch ein Weissach-Paket erhältlich. In Kombination mit diesem besonders sportlichen Ausstattungspaket können die besonders leichten, optionalen Magnesium-Schmiederäder bestellt werden. Die Endrohre der Sportabgasanlage bestehen aus Titan. Die Optik ist vom limitierten 935 aus dem Jahr 2018 inspiriert. Ein optisches Highlight im Innenraum ist der mit entspiegeltem Race-Tex überzogene obere Teil des Armaturenbretts.

Exklusiv für Käufer des Porsche 718 Spyder RS ​​ist ein handgefertigter Chronograph von Porsche Design erhältlich, eine hochwertige Uhr aus der hauseigenen Uhrenmanufaktur von Porsche in Solothurn, Schweiz. Passend zur Konfiguration des Fahrzeugs ist das besonders leichte Gehäuse aus Titan, das Zifferblatt aus Carbon und das Armband aus Fahrzeugleder gefertigt. Der Rotor auf der Rückseite spiegelt das jeweilige Felgendesign des 718 Spyder RS ​​wider.

„Der 718 Spyder RS ​​hebt den Fahrspaß auf ein neues Niveau für offene Fahrzeuge“, sagt Andreas Preuninger, Leiter GT-Fahrzeuge. „Die Kombination aus unserem unverwechselbaren GT3-Motor, dem eng übersetzten Getriebe, kompakten Abmessungen, geringem Gewicht, straßenoptimiertem Rennfahrwerk und maximaler Offenheit bietet ein äußerst überzeugendes und ungefiltertes Fahrerlebnis.“

In Australien wird der neue Porsche 718 Spyder RS ​​zusätzlich mit einem Reifenmontageset, einer Windschutzscheibe mit grauer Decktönung, LED-Scheinwerfern inklusive Porsche Dynamic Light System (PDLS), automatisch abblendenden Spiegeln und Regensensor, Tempomat, ParkAssistent (hinten) ausgestattet nur) mit Rückfahrkamera, Lichtdesign-Paket und Digitalradio. Sowohl die Sitzheizung als auch das BOSE Surround Sound System sind als kostenlose Option erhältlich

Der neue Porsche Spyder RS ​​ist ab dem 10. Mai 2023 bestellbar und kostet ab 336.800 US-Dollar*. Die Auslieferung beginnt voraussichtlich im zweiten Quartal 2024. Der neue Porsche 718 Spyder RS ​​feiert seine öffentliche Premiere im Juni bei den Feierlichkeiten zum 75-jährigen Jubiläum von Porsche Sportwagen in Stuttgart-Zuffenhausen. Kurz darauf wird es beim Goodwood Festival of Speed ​​in England zu sehen sein.

PS (PferdeStärke, deutsch für Pferdestärke) ist die in der Europäischen Union verwendete Standardeinheit zur Messung der Leistungsabgabe eines Motors in „metrischen PS“. Veröffentlichte Zahlen sollten nur zu Vergleichszwecken zwischen Fahrzeugen verwendet werden. Die auf dieser Website bereitgestellten Informationen und angezeigten Bilder oder Links von unserer Website beziehen sich möglicherweise auf Modelle, Leistungsmerkmale, optionale Extras und Funktionen, die nur in ausländischen Modellen des Fahrzeugs verfügbar sind, und sollten nicht als verlässlich angesehen werden, da sie in Australien möglicherweise nicht verfügbar sind. Bitte beachten Sie, dass seit der Erstellung der Inhalte möglicherweise Produktänderungen vorgenommen wurden. Bitte wenden Sie sich an ein offizielles Porsche-Zentrum, um spezifische Informationen zu aktuellen Daten, Fahrzeugen, Leistungsmerkmalen, optionalen Extras und Funktionen zu erhalten, die in in Australien ausgelieferten Fahrzeugen verfügbar sind.

* Der Preis ist der empfohlene Verkaufspreis vor den gesetzlichen Straßen- und Händlerliefergebühren, die von Staat zu Staat und zwischen Händlern unterschiedlich sind. Die Driveaway-Preise sind über den Porsche Car Configurator auf Porsche.com.au verfügbar. Alle angegebenen Preise basieren auf einem Standardfahrzeug ohne Sonderausstattung (sofern nicht anders ausgewählt). Die Endpreise können von Händler zu Händler und je nach individuellen Umständen variieren. Die Preise können ohne Vorankündigung geändert werden. Für konkrete Informationen zu Preisen, Fahrzeugen und Ausstattung wenden Sie sich bitte an ein offizielles Porsche Zentrum.