Schützen Sie Ihr E

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In Teil 1 habe ich das Problem der Puncture Vines und zwei Dinge behandelt, die Sie gut zusammenarbeiten können, um sie zu bekämpfen. Aber wie ich bereits betont habe, handelt es sich dabei nicht um eine vollständige Lösung, sondern lediglich um etwas, das man tun kann, um das Unvermeidliche hinauszuzögern. Wir brauchen also ein oder zwei weitere Verteidigungsschichten, um die Chance auf einen Dorn auf nahezu Null zu reduzieren. Wir werden von der Röhrenverteidigung auf den Dornenschutz außerhalb der Röhre umsteigen.

Es gibt zwar ausgefallenere Lösungen, die wahrscheinlich besser funktionieren, aber ich habe festgestellt, dass Schlauchliner für mich ziemlich gut funktionieren. Ich habe meine platten Reifen auf diese Weise sowohl bei E-Bikes als auch bei normalen Fahrrädern mit normalen oder dicken Reifen fast vollständig eliminiert.

Im Grunde fügen Sie lediglich ein Stück widerstandsfähiges Plastik zwischen Ihren Schläuchen und Ihren Reifen hinzu. Für Fahrräder mit fetten Reifen ist es etwas schwieriger, sie zu finden, aber online sind sie immer noch leicht erhältlich. Wenn ein Dorn in den Reifen eindringt, stumpft der dicke, relativ harte Kunststoff das Ende des Dorns ab und verhindert, dass der Schlauch platzt. Das ist nicht perfekt, da die Dornen manchmal trotzdem durchkommen, aber dafür gibt es Slime und selbstdichtende Röhrchen, oder?

Diese gibt es in einer Vielzahl von Marken, darunter Mr Tuffy und Slime. Stellen Sie sicher, dass Sie einen solchen bekommen, der breit genug für Ihr Fahrrad ist, um einen ausreichenden Dornenschutz außerhalb des Rohrs zu bieten.

Die Installation kann etwas mühsam sein, deshalb hier ein paar Tipps! Am besten pumpen Sie den Schlauch teilweise auf, bevor Sie ihn in den Reifen einbauen. Schieben Sie dann den Reifen auf das Rad, aber lassen Sie eine Seite außen und nicht auf der Felge. Rollen Sie zuerst den Reifenliner ab und beginnen Sie dann, ihn in den Raum zwischen Schlauch und Reifen zu stopfen. Sobald Sie das Ganze hineingesteckt haben, überprüfen Sie es und stellen Sie sicher, dass eventuelle Fehlausrichtungen behoben werden. Stecken Sie dann den Wulst der zweiten Seite in die Felge und füllen Sie den Schlauch vollständig auf.

Es gibt noch bessere Lösungen, wenn dies Ihre Dornenprobleme nicht löst. Darüber hinaus (Schleim, selbstdichtender Schlauch, Liner) können Sie einen dornenfesten Reifen für eine weitere Schutzschicht kaufen. Einige fette Reifenräder sind im Lieferumfang enthalten. Es gibt auch superdicke Liner, wie Tannus Armour. Ich habe das noch nicht versucht, aber es scheint ein vernünftiger nächster Schritt zur Dornensicherheit zu sein, wenn das, was ich tue, nicht funktioniert.

Es gibt noch eine weitere Option, die den Slime-Ansatz auf die Spitze treibt: Die Röhren komplett wegzulassen, anstatt die Röhren mit einem Dornenschutz zu versehen. Die meisten Pkw- und Lkw-Reifen haben seit Jahrzehnten keinen Schlauch mehr, daher ist das keine völlig verrückte Idee, aber ohne ein neues Rad zu kaufen, das eher einem Pkw-Rad ähnelt, können Sie Ihre Schläuche nicht einfach wegwerfen. Bei Fahrrädern erfordern schlauchlose Reifen ein extrem gutes Dichtmittel und ein Kit, mit dem Sie Ihren Ventilschaft so umrüsten können, dass kein Schlauch verwendet wird.

Damit habe ich persönlich noch nie herumgespielt, aber ich habe Freunde und Familie, die darauf schwören, und die Jungs vom örtlichen Fahrradladen empfehlen es. Es ermöglicht das Fahren mit sehr niedrigem Druck (was sich hervorragend zum Mountainbiken eignet) und verhindert im Allgemeinen sehr gut, dass sich der Reifen durch Dornen platt macht. Auf den ersten Blick sieht es so aus, als wäre man vor Pannen weniger sicher, aber mit den Dichtungsmitteln, die Tubeless-Setups verwenden, können sie selbst Nagellöcher ziemlich gut abdichten, wie Sie im folgenden Video sehen können:

Das einzige Problem besteht darin, dass die Löcher manchmal zu groß sind, als dass diese Systeme sie erfolgreich abdichten könnten. Wenn das passiert, benötigen Sie ein Reifenreparaturset (normalerweise Stopfen) und wissen, wie man es benutzt, oder Sie benötigen einen Reserveschlauch mit Ihren Fahrradwerkzeugen, um für den Rest wieder einen Schlauch verwenden zu können dieser Fahrt.

In gewisser Weise ähnelt dies der Slime-Lösung, basiert jedoch auf Steroiden. Es funktioniert so lange, bis der Reifen selbst so stark beschädigt ist, dass er den Druck nicht mehr halten kann. Dann müssen Sie ihn reparieren oder ersetzen, genau wie den schlauchlosen Reifen eines Autos.

Nachdem Sie Reifenpannen erlebt und damit gekämpft haben, könnte es vorkommen, dass Sie das Gefühl haben, dass der Umgang mit Luft in Ihren Reifen den ganzen Aufwand nicht wert ist. Daher ist es verlockend, nach Airless- oder Feststofflösungen zu suchen, um Schläuche und sogar Reifen vollständig zu ersetzen, anstatt die Außenseite des Schlauchs mit einem Dornenschutz zu versehen. Aber wie bei Autoreifen befindet sich die Technologie dafür noch in der Entwicklung.

Airless-Schläuche, bei denen es sich im Grunde genommen um mit Schaumstoff gefüllte schlauchförmige Ersatzschläuche für normale Luftschläuche handelt, gibt es schon seit langem. Viele Eltern, die nicht ständig an mehreren Kinderfahrrädern arbeiten möchten, bauen sie auf die Fahrräder ihrer Kinder, aber es gibt Gründe, warum wir sie nicht für eine ernsthaftere Nutzung sehen. Airless-Schläuche wiegen viel mehr, was die Leistung des Fahrrads verringert. Außerdem sind sie weniger gut in der Lage, beim Aufprall auf Unebenheiten oder beim Überfahren von Bordsteinen Stöße abzugeben und zu absorbieren, sodass sie diese Energie an die Felgen weiterleiten, die sich dann verbiegen können. Es gibt auch keine Möglichkeit, sie je nach Situation nach oben oder unten zu lüften.

Der Austausch von Airless-Schläuchen und Reifensystemen hat sich in den letzten Jahren erheblich verbessert, aber es gibt immer noch viele Debatten darüber, ob sie für die Hauptsendezeit bereit sind. Für einige Pendler, denen der geringere Komfort und die geringere Leistung nichts ausmachen, werden sie zu einer brauchbaren Alternative, doch die meisten Radfahrer bleiben vorerst von ihnen fern. Zukünftige Entwicklungen, die einem Michelin-Tweel ähneln, versprechen eine bessere Leistung und könnten es auch sein. Im Moment ist es jedoch wahrscheinlich besser, ein Tubeless-Setup zu wählen oder die Dinge so aufzurüsten, wie ich es tue.

Bild der „Tweel“-Technologie von Michelin, die so gut sein soll wie ein Luftreifen. Bild bereitgestellt von Michelin.

Das Wichtigste ist, dass Sie das Radfahren nicht aufgeben, weil Sie ein paar Platten haben. Leider bereiten viele E-Bike-Hersteller neuen Fahrern Enttäuschungen vor, indem sie ab Werk keinen besseren Reifenschutz anbieten und diesen in der Options-Dropdown-Liste stark bewerben. Um fair zu sein, Rad Power Bikes bietet zwar maßgeschneiderte Tannus-Rüstungen für seine Fahrräder an, aber ich musste danach suchen, anstatt es zu wissen, als ich zwei Fahrräder bei ihnen kaufte. Es wäre schön zu wissen, dass es Möglichkeiten gibt, außerhalb des Rohrs etwas Dornenschutz anzubringen.

Alle paar Kilometer einen Reifenpannen in Kauf zu nehmen, ist nicht etwas, von dem wir einfach annehmen sollten, dass es ein normaler Teil des Fahrradfahrens ist, sonst werden nur die engagiertesten damit zurechtkommen, wenn es Orte gibt, an denen es reichlich Dornen gibt. Das wäre nicht sehr gut für die Zukunft.

Jennifer Sensiba ist eine langjährige, erfolgreiche Autoliebhaberin, Autorin und Fotografin. Sie wuchs in der Nähe einer Getriebewerkstatt auf und experimentiert seit ihrem 16. Lebensjahr mit der Fahrzeugeffizienz, indem sie einen Pontiac Fiero fuhr. Mit ihrem „Bolt EAV“ und allen anderen Elektrofahrzeugen, die sie hinter das Steuer setzen kann, verlässt sie gern die ausgetretenen Pfade am Lenker mit ihrer Frau und ihren Kindern. Sie finden sie hier auf Twitter, hier auf Facebook und hier auf YouTube.

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