Wiederbelebte Marke Bertone kündigt Mid an

Acht Jahre nach dem Zusammenbruch der ursprünglichen Gruppo Bertone und anlässlich ihres 110-jährigen Jubiläums kündigt sich die neue Bertone der Welt an.

Bertone, eines der größten Automobildesignhäuser Italiens, wurde 2014 geschlossen. Die Unternehmerbrüder Mauro und Jean-Franck Ricci erwarben 2016 die Rechte an dem Namen, und kurz vor der Veröffentlichung seines 110-jährigen Jubiläums hat der neue Bertone eine Mitte angekündigt Supersportwagen mit Motor. Es gibt nicht viele Informationen über Bertones Pläne, nur ein paar Social-Media-Beiträge und eine neue Website mit der Aufschrift „Bertone ist zurück“.

Das in den Renderings gezeigte Auto ist eine offensichtliche Hommage an Bertones innovative keilförmige Autos der sechziger und siebziger Jahre. Bertones erster Keil war das Alfa Romeo Carabo-Konzept von 1968, entworfen von einem jungen Marcello Gandini, der später (neben vielen, vielen anderen) das Lancia Stratos Zero-Konzept und den Lamborghini Countach entwarf. Im Profil erinnert uns der fliegende Strebepfeiler ein wenig an den inzwischen nicht mehr erhältlichen Acura NSX der zweiten Generation, obwohl wir uns vorstellen, dass er eine besondere Hommage an den Carabo und den Stratos Zero darstellt.

Für uns scheinen die Spiegel und die eingelassenen Türgriffe der Studie vom Lamborghini Huracan zu stammen, wir vermuten also, dass dies die Basis für dieses Auto ist. Das ist keine schlechte Basis, denn der Huracan ist ein großartiger Supersportwagen und wird in großen Stückzahlen gebaut, sodass es nicht schwer sein wird, ein Spenderauto zu finden. Der Huracan ist jedoch eine etwas ironische Wahl, da sein Design stark an Gandinis Bertone-Wedges angelehnt ist.

Bertone tritt in die Fußstapfen von Automobili Pininfarina und verwandelt eine beliebte Karosseriebaumarke in einen Boutique-Automobilhersteller. Wir sind gespannt, was die Brüder Ricci als nächstes mit diesem ikonischen Namen machen.

über Motor Trend

Chris Perkins ist seit seiner Kindheit ein Autoliebhaber und der Technik-Nerd und Porsche-Apologet von Road & Track. Er trat 2016 in die Belegschaft ein und niemand hat seitdem einen Weg gefunden, ihn zu entlassen. Er parkt einen Porsche Boxster in Brooklyn, New York, auf der Straße, sehr zum Entsetzen aller, die das Auto sehen, nicht zuletzt des Autors selbst. Er besteht auch darauf, dass er kein Cabrio-Typ ist, obwohl er drei besitzt.

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