Testbericht zum Tern HSD S+ Elektrofahrrad

Das Tern HSD S+ ist ein kompaktes Lastenfahrrad mit großer Tragfähigkeit. Und was noch wichtiger ist: Es passt in Ihr Leben und Ihren Raum, auch wenn Sie glauben, keinen Platz für ein Lastenfahrrad zu haben. Obwohl es sich nicht um einen Falter handelt, verfügt er über ein zusammenklappbares, platzsparendes Design, und zusammen mit dem beeindruckenden – wirklich beeindruckenden – Komponentenpaket, das einen High-End-Mittelmotor von Bosch und ein Automatikgetriebe umfasst, gibt es wirklich keinen Es gibt nichts Vergleichbares auf dem Markt.

Das Tern HSD S+ ist oberflächlich betrachtet ähnlichen Utility-Bikes, die wir wirklich mögen, wie dem Rad Power RadRunner 2, einen Schritt (wirklich ein paar Schritte darüber) überlegen, aber für das Geld bekommt man unglaublich solide Leistung und Funktionen von einem Fahrrad, das man sonst nicht bekommt muss viel Aufwand in die Wartung stecken. Trotz seines hohen Preises ist es eine ernsthafte Überlegung wert, wenn Sie auf der Suche nach einem leistungsstarken Transporter sind, der wirklich alles kann.

Das HSD S+ ist ein elektrisches Lastenfahrrad der Spitzenklasse mit hochwertigen Teilen, kompaktem Design und fantastischer Leistung und eines der beeindruckendsten Lastenräder, die wir getestet haben.

Das HSD S+ mag für viele potenzielle Käufer zu teuer sein, aber der gleiche Rahmen ist mit einer herkömmlichen Kettenschaltung für deutlich weniger Geld im HSD P9 erhältlich.

Das Tern HSD S+ ist das Topmodell in Terns HSD-Reihe an elektrischen Midtail-Lastenfahrrädern und bietet allen modernen Fahrradkomfort: Die CVT-Nabe von Enviolo in Verbindung mit dem neuen Automatikgetriebe AutomatiQ des Unternehmens bedeutet, dass Sie lediglich Ihre bevorzugte Trittfrequenz einstellen müssen Das Fahrrad passt die Gänge automatisch an jedes Gelände an. Ein Gepäckträgersystem ist in der Lage, große Gegenstände zu transportieren (und verfügt über gummierte Füße an der Rückseite, mit denen Sie das Fahrrad zum einfachen Verstauen aufrecht stellen können), einen laufruhigen Bosch-Mittelmotor, die hervorragenden hydraulischen Scheibenbremsen von Magura und eine gut ausgestattete d Beleuchtungssystem vorne und hinten. Es gibt kaum etwas Besseres als das HSD S+. Ein verstellbarer Vorbau macht es einfach, die richtige Lenkerposition zu finden, und eine mit Thudbuster ausgestattete Sattelstütze und Federgabel absorbieren Straßengeräusche – Sie bemerken nicht wirklich, dass Sie auf 20-Zoll-Rädern unterwegs sind.

Die Gesamtwirkung der High-End-Teile besteht darin, dass sich das Fahrrad von der ersten Fahrt an unglaublich solide anfühlt und sehr reibungslos funktioniert. Noch wichtiger ist, dass das Fahrrad aufgrund des Riemenantriebs und der Nabenschaltung im Laufe der Zeit nur sehr wenig Wartung benötigt. Wir gehen davon aus, dass die meisten Fahrer die hydraulischen Bremsen nicht selbst warten. Abgesehen davon, dass Luft in den Reifen bleibt, gibt es also jede Woche wenig zu tun, damit das HSD S+ wie neu läuft. Regelmäßige Besuche in der Fahrradwerkstatt (Tern empfiehlt alle sechs Monate) sollten ausreichen.

Das HSD bietet Ihnen, wie die anderen Modelle in der Utility-Bike-Reihe von Tern, eine enorme Transportfähigkeit auf möglichst geringem Platzbedarf. Es ist ein kleines Fahrzeug, das für fast jeden Erwachsenen leicht zu handhaben ist. Mit ihm kommen Sie praktisch überall hin, vom Pendeln und Einkaufen über den Kindertransport bis hin zu Touren und Fahrradcamping, und er kann an die Bedürfnisse jedes Familienmitglieds angepasst werden. Es ist ein überzeugendes Paket für etwas so Teures.

Das HSD ist ein sogenanntes Midtail-Utility-Bike (sein Gepäckträger ist eine verlängerte Version eines herkömmlichen Gepäckträgers). Es ist nicht so lang wie ein „Longtail“ wie das Tern GSD oder die vielen großen Lastenräder, die dem groben Design des ursprünglichen Xtracycles gefolgt sind, aber es unterstützt große Packtaschen wie die für Longtail-Fahrräder und kann fast genauso viel Ladung transportieren . Im Fall des HSD ist es für die Beförderung von bis zu 374 Pfund ausgelegt, inklusive Passagiere; Der Gepäckträger selbst ist für den Transport von 132 Pfund Fracht (oder einer Mischung aus Fracht und Kindersitzen) ausgelegt.

Beim Test haben wir ein paar Sätze Standard-Packtaschen und einen Satz Lastenfahrrad-spezifischer Packtaschen mit doppelter Länge von Rad (für die Longtail-Fahrräder dieser Firma gedacht) verwendet. Sie können auch einen einzelnen Kindersitz auf dem Gepäckträger montieren (der etwas größere Tern GSD bietet Platz für ein Paar Kindersitze).

Wir haben das HSD über mehrere Monate hinweg als Teil unserer täglichen Besorgungen, Termine und allgemeinen Aufgaben in der Stadt in Betrieb genommen. Während dieser Zeit haben wir Lebensmittel, mehrere 40-Pfund-Säcke Katzenstreu und Hühnerfutter transportiert, Trockenreinigung und mehr (bis zur 132-Pfund-Grenze des Racks) rund um unseren Testparcours. Wir haben festgestellt, dass die Bosch-Mittelantriebseinheit den Herausforderungen unserer hügeligen Nachbarschaft gewachsen ist und die Steigungen von 10 % und 12 % problemlos bewältigt hat.

Es steht jede Menge Leistung zur Verfügung und der Bosch-Antrieb reagiert über Drehmomentsensoren schnell auf Ihre Pedaleingaben. Das bedeutet, dass das Motorrad Stoppschildern schnell begegnet und die Geschwindigkeit auch mühelos beibehält, und es ist ein souveränes Fahrverhalten, von dem wir überzeugt waren, dass es den ganzen Tag über den Verkehr gut bewältigt. (Lastenräder mit kleinen Rädern sind eine großartige Idee, die hier sehr gut umgesetzt wird.) Selbst wenn man den Elektroantrieb beiseite lässt, fährt es sich wie ein echtes Fahrrad und nicht wie ein Lastenrad.

Das AutomatiQ-System richtet sich eindeutig an diejenigen, die ein Lastenfahrrad als Autoersatz suchen, und wir glauben, dass die meisten Gelegenheitsfahrer es wirklich zu schätzen wissen werden. Wir sind langjährige Fans des stufenlosen Getriebes von Enviolo, das auf einzelne Gänge verzichtet und Ihnen das Schalten in einer sanften Kurve ermöglicht, um alles zu bewältigen, von flachem Gelände bis hin zu steilen Hügeln. Dieses System wird hier von einem Computer verwaltet, der den Hub an Ihre Trittfrequenz anpasst; Sie geben Ihre Zielfrequenz manuell ein und das System übernimmt von da an die Schaltung. Es ist ein Vergnügen, es bestimmungsgemäß zu verwenden, denn es entfällt die Ablenkung durch das Schalten auf wechselndem Gelände und Sie können sich darauf konzentrieren, von A nach B zu gelangen.

Bei unseren Tests haben wir (wie von Tern empfohlen) festgestellt, dass das System bei einer moderaten Trittfrequenz von etwa 60–70 Pedalumdrehungen pro Minute am besten funktioniert. Wenn Sie eine höhere Trittfrequenz beibehalten möchten (Fahrer, die vom Straßenradsport kommen, sind möglicherweise eher an Trittfrequenzen von 100 U/min oder mehr gewöhnt), werden Sie möglicherweise feststellen, dass das automatische Schalten langsam erscheint oder Sie einen zu hohen Gang einlegen lässt, wenn Sie dies wünschen Halten Sie die Geschwindigkeit auf der Ebene aufrecht. Allerdings handelte es sich hierbei um ein eher geringfügiges Ärgernis, das wahrscheinlich nur Enthusiasten auffällt (wir haben es am meisten gespürt, als wir versuchten, mit dem Autoverkehr Schritt zu halten).

Mit den hydraulischen Scheibenbremsen von Magura waren auch beladene Abfahrten problemlos zu bewältigen. Sie fühlen sich großartig an – sie greifen sehr gut und ermöglichen eine einfache Regulierung der Geschwindigkeit. Wir hatten nie das Gefühl, dass wir das Fahrrad über das hinaus trieben, wofür es entwickelt wurde oder wozu es in der Lage ist. Die 20-Zoll-Räder verleihen dem HSD einen niedrigen Schwerpunkt, sodass er auch bei Beladung sehr stabil bleibt; Wir hatten kein Problem damit, auf kurvenreichen Landstraßen mit hoher Geschwindigkeit in die Kurven zu fahren.

Der hintere Gepäckträger ist so konzipiert, dass Sie das Fahrrad aufrecht stellen können, sodass Sie es vertikal verstauen oder in einen Aufzug mitnehmen können. Auch wenn das HSD in jeder Hinsicht für ein „Lastenrad“ relativ kompakt ist, spart es im Vergleich zu anderen annähernd ähnlichen Modellen erheblich Platz und macht es viel einfacher, sicher in enge Räume zu gelangen, als jedes andere Lastenrad, das wir gefahren sind hinein.

Der von uns getestete HSD S+ ist ziemlich teuer, so teuer, dass er viel zu sein scheint, selbst wenn man bedenkt, dass er für viele lokale Besorgungen tatsächlich ein Auto ersetzen kann. Allerdings lässt sich das Problem – wie bei einem Autokauf – dadurch beheben, dass man auf ein paar Ausstattungsvarianten zurückgeht.

Tern bietet das Fahrrad (und den Rest seiner Utility-Reihe) in einer Reihe von Komponentenoptionen an – Sie können auf das Automatikgetriebe und die interne Nabe verzichten und sich das konventionell ausgestattete Tern HSD P9 (9-Gang-Kettenschaltung) für 2.000 US-Dollar weniger zulegen. Das ist immer noch teuer, aber im Vergleich zu dem, was im Lieferumfang enthalten ist, nicht unangemessen.

Für die meisten Menschen ist der Rückstieg auf die P9 kein großer Verzicht. Während uns das Enviolo-System sehr gut gefällt und wir denken, dass viele Fahrer das Automatikgetriebe AutomatiQ zu schätzen wissen würden, könnte es für erfahrene Radfahrer, die es gewohnt sind, hohe Trittfrequenzen beizubehalten, etwas frustrierend sein. Sie können in den manuellen Modus wechseln, aber dann arbeitet das HSD-Getriebe als Neunganggetriebe, anstatt die stufenlose Übersetzung beizubehalten, zu der die Enviolo-Nabe fähig ist, was eine kleine Enttäuschung ist.

Das Tern HSD S+ verfügt über eine unglaublich beeindruckende Verarbeitungsqualität – es ist der Konkurrenz mit Lastenfahrrädern um Längen überlegen, und es ist leichter, kleiner, wendiger und einfacher zu verstauen als alles andere, das wir gefunden haben und das eine vergleichbare Menge Ladung transportieren kann. Wenn Wenn Sie die bestmögliche Kombination von Funktionen in einem kleinen Nutzrad wünschen, ist das fantastisch.

Aber für die meisten Menschen ist es wahrscheinlich übertrieben. Wir gehen davon aus, dass die meisten Fahrer mit einer der günstigeren Konfigurationen von Tern (wie dem HSD P9), die den Großteil der Leistung für Tausende von Dollar weniger bieten, vollkommen gut bedient wären