Warum ist E

Diese Meinung wurde in Meinungsumfragen immer wieder bestätigt. Geschwindigkeit ist aufregend und jeder genießt es, über die durchschnittlichen Grenzen hinaus zu fahren. Allerdings sind sich nur wenige der damit verbundenen Risiken bewusst – tatsächlich gibt es noch viel mehr Risiken, einen Unfall zu verursachen. Lassen Sie uns erklären, was passieren kann, wenn das Antriebstuning nicht geregelt wird.

Es ist einfach, ein Unternehmen zu finden, das die Aufhebung des Geschwindigkeitsbegrenzers anbietet. Sie können Google fragen und los geht's. Um den Geschwindigkeitsbegrenzer zu entriegeln und über die gesetzliche Grenze anzuheben, nutzen die Unternehmen sogenannte Tuningschlüssel und Chips. Die Anpassung des Fahrrads würde Sie etwa 200 Euro kosten. Was passiert dann?

„Die Tuning-Kits ermöglichen es, dass die Unterstützung des Elektromotors nicht bei Erreichen der Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h abschaltet, sondern weit darüber hinaus weiterläuft – teilweise bis zu Geschwindigkeiten von über 70 km/h“, erklärt Profi-Biker Richard Gasperotti.

Dies erhöht natürlich das Risiko eines Unfalls oder Unfalls, da die Fahrer nicht darauf trainiert sind, mit dem Fahrrad bei solchen Geschwindigkeiten umzugehen. Das Tuning gefährdet somit sowohl den Benutzer als auch andere Verkehrsteilnehmer. Gleichzeitig provoziert es strenge gesetzliche Vorschriften und ebnet den Weg für künftige Verbote durch staatliche Institutionen“, sagt Profi-Biker Richard Gasperotti.

Wer ein so umgebautes E-Bike fährt, begeht strafbar. Ein Fahrzeug mit einem Motor, der Geschwindigkeiten über 25 km/h zulässt, ist kein E-Bike mehr, sondern ein Elektromotorrad und wird damit Gegenstand einer Regelung für den Betrieb des Motorrads.

Derzeit gelten Elektrofahrräder als gleichwertig mit herkömmlichen Fahrrädern. Für beide Transportmittel gelten die gleichen Rechte und Pflichten. Daher ist auch beim Fahren mit Elektrofahrrädern die Nutzung von Radwegen oder Waldwegen möglich. Amtlich sind keine Kennzeichen, Sonderversicherungen oder Führerscheine vorgeschrieben. Darüber hinaus können auch Minderjährige ohne Führerschein E-Bikes nutzen.

Wer illegal die Höchstgeschwindigkeit seines E-Bikes erhöht, verstößt gegen diese Regeln, erhöht den Änderungsdruck und setzt die Vorteile aufs Spiel, die alle ehrlichen E-Bike-Nutzer genießen. Aber das wird vielleicht nicht ewig so bleiben.

Nutzer umgebauter E-Bikes sind häufiger in Unfälle verwickelt. Wenn die Zahl der Unfälle zunimmt, wird eine Gesetzesänderung, die alle E-Bike-Besitzer betrifft, unumgänglich. Uns erwarten eine Meldepflicht, Kennzeichen, eine Haftpflichtversicherung und ein Radfahrverbot auf Radwegen und Forststraßen.

„Deshalb ist es wichtig, dass ein E-Bike mit Unterstützung bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h den Status eines Fahrrads mit allen Rechten und Pflichten behält. Dieser Gleichgewichtszustand muss geschützt und erhalten bleiben“, sagt der Profi Biker Richard Gasperotti.

Hersteller von Elektroantrieben haben sich im Kampf gegen illegale Modifikationen zusammengeschlossen und arbeiten eng mit Herstellern von Elektrofahrrädern zusammen. Sie betreiben Aufklärung und Prävention mit Schwerpunkt auf technischen Maßnahmen gegen Veränderungen in der Hard- und Software ihrer Antriebssysteme.

Seit 2021 wird der Kampf gegen Tuning auch auf europäischer Ebene verstärkt. Mit der gemeinsamen Anti-Tuning-Initiative hat sich der europäische Herstellerverband CONEBI gemeinsam mit ZIV, Bosch eBike Systems und vielen anderen dazu verpflichtet, Eingriffe in das E-Bike-Fahren zu verhindern und auf die Ernsthaftigkeit des Problems aufmerksam zu machen.

Hersteller wie Bosch eBike Systems nutzen Software mit Sensoren, die illegale Veränderungen erkennen können. Erkennt die Software ein illegales Tuning, schaltet das E-Bike in den Notmodus. Tritt die Erkennung dreimal erneut auf, schaltet sich der Elektromotor ab und der Notbetrieb kann nur von der Originalwerkstatt deaktiviert werden.

Unerlaubtes Tuning birgt auch technische Risiken. Änderungen können das Antriebssystem und das Fahrrad selbst beschädigen. Eine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit über 25 km/h stellt eine dauerhafte Belastung für die Konstruktion aller Teile dar, die nicht für eine solche Belastung ausgelegt sind. Normalerweise werden die Bremsen am meisten beansprucht, aber die Geschwindigkeitssteigerung wirkt sich auch auf den Lenker, die Gabel und den Rahmen aus.

Der Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) hat sich bereits zu dem Thema geäußert und in einem offiziellen Bericht erklärt: „Die meisten Kunden und Händler sind sich der Risiken und Konsequenzen, denen sie sich im Falle eines illegalen Tunings aussetzen, überhaupt nicht bewusst.“ ."

Mit Hilfe von Aufklärung und der Zusammenarbeit mit staatlichen und privaten Initiativen gelingt es hoffentlich, dem Tuning ein Ende zu bereiten, sodass wir auch in Zukunft Freude am Fahren mit Elektrofahrrädern ohne gesetzliche Einschränkungen haben können.