2024 Lexus GX lehnt sich nach vorn

Der Mittelklasse-SUV, der als GX550 mit einem 349 PS starken 3,4-Liter-V6-Biturbomotor auf den Markt kommt, zielt darauf ab, seine robuste Form mit echtem Offroad-Glauben zu untermauern – insbesondere mit der neuen Overtrail-Ausstattung.

Der mittelgroße SUV Lexus GX, bereits ein Favorit unter Offroad- und Overlanding-Enthusiasten, erscheint 2024 und sieht aus wie die Lexus-Version des Mercedes G-Wagen. Der klobige, kantige neue Look unterstreicht die robuste Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion, das ausgeklügelte Allradantriebssystem und die Land Cruiser-Wurzeln, und der neue GX550 2024 wird sogar eine spezielle neue Offroad-Ausstattungsvariante namens Overtrail bieten.

Der neue GX basiert auf der gleichen Plattform wie der größere Lexus LX und ist deutlich größer als der alte. Tatsächlich ist er in den meisten Abmessungen nur ein paar Zentimeter kleiner als der LX und hat den gleichen Radstand. Wir fragen uns daher, warum Lexus immer noch plant, beide Modelle in den USA anzubieten. Die meisten Versionen des GX sind serienmäßig mit einer dritten Sitzreihe ausgestattet, die Sitzgelegenheiten bietet für sechs oder sieben, wobei der Overtrail vorerst nur als zweireihiger Fünfsitzer erhältlich ist. Die seitlich öffnende Heckklappe entfällt und wurde durch eine herkömmliche elektrische Heckklappe mit separat zu öffnendem Glasteil ersetzt. Die dritte Reihe ist mit einer Power-Faltfunktion erhältlich.

Ein Allradantrieb mit niedriger Reichweite ist ebenso serienmäßig wie ein Mittensperrdifferenzial. Der Standardantriebsstrang des GX550 ist ein 3,4-Liter-V6-Motor mit zwei Turboladern und eine 10-Gang-Automatik. Dies ist derselbe Motor, der im Toyota Tundra, Toyota Sequoia und Lexus LX600 zu finden ist, und im GX550 leistet er 349 PS und 479 Pfund-Fuß Drehmoment. Lexus gibt einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 17 mpg an, eine leichte Steigerung gegenüber den 16 mpg des alten V-8 GX460 zusammen. Lexus sagt, dass ein Hybrid später kommt, und wir gehen davon aus, dass dieses Setup eine ähnliche Konfiguration wie der iForce Max des Tundra und des Sequoia haben wird, mit etwas mehr PS dank eines Elektromotors und leicht verbessertem Kraftstoffverbrauch.

Die Federung des GX verfügt über die gleiche Konfiguration wie die des LX, mit einer Einzelradaufhängung vorne und einer soliden Hinterachse. Die Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS)-Funktion, mit der die vorderen und hinteren Stabilisatoren getrennt werden können, bleibt bestehen, erfolgt jedoch jetzt elektronisch. Adaptive Dämpfer sind Standard. Zu den Upgrades für den Overtrail gehören ein hinteres Sperrdifferential, 33-Zoll-Geländereifen mit 18-Zoll-Rädern und Unterfahrschutz.

Im Inneren sieht das Armaturenbrett des neuen GX weitaus moderner aus als zuvor – keine Überraschung, wenn man bedenkt, dass es den vorherigen GX schon seit mehr als einem Jahrzehnt gab. Ein 12,3-Zoll-Digitalinstrumentenblock und ein 14,0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem dominieren die Sicht des Fahrers, und auf dem Touchscreen läuft das neueste Infotainmentsystem von Lexus mit verbesserten Sprachbefehlen. Eine Kombination aus zwei physischen Knöpfen und berührungsempfindlichen Tasten steuert das HVAC-System. Auf der Mittelkonsole in der Nähe des Schalthebels befinden sich Schalter und Tasten für das Allradsystem, die Fahrmodi und die Differenzialsperren.

Die Produktpalette beginnt mit den Ausstattungsvarianten Premium und Premium+, und die Modelle Luxury und Luxury+ werden voraussichtlich mehr Ausstattung bieten (Lexus hat die verfügbaren Funktionen noch nicht nach Ausstattungsvarianten detailliert beschrieben). Diese werden entweder mit einer Sitzbank in der zweiten Reihe oder mit Kapitänsstühlen angeboten. Der Overtrail bietet Offroad-Upgrades und weitere optische Verbesserungen, während der Overtrail+ über zusätzliche Funktionen verfügt, die der Luxusausstattung entsprechen. Die Premium- und Overtrail-Modelle bieten eine Anhängelast von 8.000 Pfund, während die Luxusausstattung 6.990 Pfund und der Luxury+ 6.780 Pfund ziehen kann.

Elf Außenfarben werden angeboten, und der Overtrail wird in bestimmten zweifarbigen Kombinationen mit einem schwarzen Dach erhältlich sein, wie die oben abgebildete Kombination aus Erde und Schwarz. Der Innenraum ist serienmäßig mit Kunstleder ausgestattet und wird in den höheren Ausstattungsvarianten mit Semianilinleder erhältlich sein, während der Overtrail attraktive grüne Wildlederakzente auf den Sitzen aufweist.

Zum Preis haben wir noch nichts gehört, gehen aber davon aus, dass der 2024 GX im Vergleich zur Preisspanne des alten Modells von 59.275 bis 69.930 US-Dollar deutlich steigen wird. Es wird in Japan gebaut und soll Anfang 2024 bei den US-Händlern eintreffen.

Obwohl Joey Capparella mit der ständigen Ernährung von Hondas und Toyotas der Basismodelle aufwuchs – oder vielleicht gerade deshalb –, pflegte Joey Capparella während seiner Kindheit in Nashville, Tennessee, eine Obsession für die Automobilindustrie. Während seiner Studienzeit an der Rice University fand er einen Weg, für die Schülerzeitung über Autos zu schreiben, was ihn schließlich dazu veranlasste, nach Ann Arbor, Michigan, zu ziehen, um dort seinen ersten professionellen Job als Autoautor beim Automobile Magazine zu machen. Seit 2016 ist er Teil des Car and Driver-Teams und lebt heute in New York City.

DCs Secret Carpool Cabal ist ein tägliches Schneckenfest

Wenn Sie ein Elektrofahrzeug leasen, profitieren Sie von besseren Steuervorteilen

2024 Volvo XC40 und XC60 SUVs verzichten auf FWD-Option

Camaro ZL1 Garage 56 Edition ist für Le-Mans-Liebhaber

Hier ist 1M auf Instagram: Jetzt bist du dran

Der Ford Mustang GT3 ist ein neuer, werkseitig unterstützter Rennwagen

Auch GM-Elektrofahrzeuge nutzen Tesla-Ladeanschlüsse

Der Lexus GX Overtrail 2024 ist bereit, matschig zu werden

Der Lexus TX 2024 verspricht drei Sitzreihen und zwei Hybridoptionen

Porsche enthüllt Mission X EV Hypercar-Konzept

Ford ruft 125.000 Lkw und SUV wegen Brandgefahr zurück

Der Jeep Wrangler 2024 kostet zwischen 33.690 und 89.390 US-Dollar