Nach Kagames Intervention bringen Fahrradtaxis 3,6 Milliarden Rupien ein

Ein Fahrradtaxibetreiber wartet auf Kunden

An einem heißen Nachmittag im August 2014 schaltete Edward Ndagijimana das nationale Radio ein. Präsident Paul Kagame hielt eine Rede bei der Vereidigung der Kabinettsminister im ruandischen Parlament.

Der Präsident erwähnte eine Reihe von Problemen, die das Land betrafen, insbesondere viele Verkehrsunfälle, bei denen damals Ruander ums Leben kamen.

Die ruandische Polizei hatte Fahrradtaxis von den Straßen im ganzen Land verbannt – eine Entscheidung, die ihrer Meinung nach die Zahl der Unfälle verringern würde.

Das Verbot betraf Tausende Ruander, die mit diesem Geschäft Millionen verdienten.

Kagame vertrat jedoch eine andere Ansicht und wandte sich gegen die Polizei. Er sagte, ein Verbot von Fahrrädern auf der Straße sei keine Lösung für Unfälle.

„Neulich sah ich, wie Polizisten und andere Beamte über diese Unfälle sprachen. Das erste, was gesagt wurde, war, dass Fahrräder von den Hauptstraßen verbannt würden, aber ich konnte den Grund dafür nicht verstehen.“

Warum sollten wir den Menschen das Fahrradfahren verbieten? Was ist, wenn es keine Fahrräder mehr gibt und weiterhin Menschen sterben?“, fragte Kagame.

Die Aussage des Präsidenten ging sofort viral.

Fahrradtaxis wieder auf den Straßen

Der 40-jährige Ndagijimana lag auf seinem Bett und schrie laut; „Der Präsident hat uns vor dem Leid gerettet“, erinnert sich Ndagijimana.

„Es waren so unvorstellbare Neuigkeiten. Ich musste zuerst andere Leute fragen, ob das, was ich wirklich vom Präsidenten gehört habe, echt ist“, sagt ein Vater von vier Kindern.

Als sich die Nachricht im ganzen Land verbreitete, ging Ndagijimana, ein Bewohner des Gatsata-Sektors im Bezirk Gasabo, direkt zur Bank.

Er hob 3,5 Millionen Rupien ab, die er in den letzten fünf Jahren gespart hatte, und kaufte 50 neue Fahrräder, um das Fahrradtaxi-Geschäft wieder aufzunehmen. Jedes brandneue Fahrrad kostet 70.000 Rupien.

Für Ndagijimana ist dies ein Geschäft, mit dem viele Ruander ihren Lebensunterhalt verdienen.

Laut Ndajimana zahlt jeder seiner Radfahrer täglich 700 Rwf auf sein Konto ein, was einer Gesamtsumme von 35.000 Rwf pro Tag entspricht.

Ndajimana, ein Grundschulabsolvent, verdient 1.050.000 RWF im Monat. Dies entspricht fast dem Gehalt eines stellvertretenden Kommissars bei RRA oder eines außerordentlichen Professors an der Universität von Ruanda. Sie verdienen jeweils 1,3 Millionen RWF.

In einem Interview mit KT Press sagte Ndagijimana, dass seine vier Kinder; Zwei Mädchen und zwei Jungen besuchen derzeit gute Schulen.

„Seit wir dieses Geschäft wieder aufgenommen haben, habe ich ein anständiges Haus in Nyacyonga gebaut, einem Vorort der Stadt Kigali. Außerdem spare ich jeden Monat 200.000 Rwf für andere Unternehmen“, sagte Ndagijimana gegenüber KT Press.

Vor sechs Monaten begann Ndagijimana mit der Diversifizierung seines Geschäfts. Mit der Unterstützung seiner Frau besitzen die beiden drei Hektar Ananasfarm in Nyacyonga, wo sie in naher Zukunft mehr ernten wollen.

Noch mehr Ruander retten

Seitdem das Fahrradverbot in Kigali aufgehoben wurde, sind zahlreiche Radfahrer wieder im Fahrradtaxi-Geschäft tätig.

Eric Sibomana, ein Fahrradtaxibetreiber aus Gatsata, einem Vorort der Stadt, kam nach Kigali, als das Verbot aufgehoben wurde. Er hatte kein Geld, um ein Fahrrad zu kaufen, aber ein Nachbar kaufte ihm eines und unterzeichnete einen Vertrag über die Zahlungsmodalitäten.

Als er sich auf den Weg machte, begann er, täglich 3000 RWF zu verdienen. Von diesem Geld musste er 100 Rwf für das Parken bezahlen und 700 Rwf auf das Konto seines Chefs einzahlen, um bei 2.200 Rwf zu bleiben und mit nach Hause zu nehmen.

Sibomana ist verheiratet und hat zwei Kinder. Sein Erstgeborener, 3 Jahre alt, geht in den Kindergarten.

„Ich habe es geschafft, für meine Frau eine Boutique zu eröffnen. Das Geld, das sie mit dieser Boutique erwirtschaftet, ernährt unsere Familie“, sagt Sibomana.

Sibomana gehört zu den 100 Fahrradtaxi-Betreibern entlang der Straße Gatsata-Karuruma. Sie gründeten die Genossenschaft Tuzamurane im Sektor Jali im Distrikt Gasabo.

Genossenschaftsmitglieder sind leicht an ihren Jacken zu erkennen, die ihnen ein Telekommunikationsunternehmen zu Werbezwecken zur Verfügung stellt.

Neben vielen anderen Fahrradtaxi-Kooperativen gibt es in Kigali und sechs kleineren Städten über 5000 Betreiber. Sie können täglich 10 Millionen Rwf oder jährlich 3,6 Milliarden Rwf erwirtschaften.

Sie verkehren in Kinamba, Karuruma, Nyacyonga, Gisozi, Nyabugogo und Kabeza, wo der Einheitspreis pro Einzelfahrt 100 Rwf beträgt, verglichen mit 200 bzw. 300 Rwf für einen Bus oder ein Motorrad.

„Jede Genossenschaft arbeitet unabhängig“, sagte Habimana gegenüber KT Press.

Habimana teilte KT Press mit, dass jedes Mitglied der Genossenschaft einen Mitgliedsbeitrag von 15.000 Rwf zahlt, einschließlich eines täglichen Beitrags von 100 Rwf an die Genossenschaft.

„15.000 Rupien gelten als Sicherheit für die Mitgliedschaft. Wenn ein Mitglied das Geschäft einstellen möchte, erhält es sein Geld zurück“, sagte Habimana.

Keine staatliche Regulierung

Obwohl das Fahrradtaxi-Geschäft in Kigali und anderen kleineren Städten im ganzen Land ein heißes Brot ist, werden sie von der Regierung nicht besteuert.

Maj. Patrick Nyirishema, Generaldirektor der Rwanda Utilities and Regulatory Authority (RURA), sagte gegenüber KT Press, dass sein Büro nicht so weit gehe, das Fahrradtaxi-Geschäft zu regulieren.

„Wir regulieren das Fahrradtaxi-Geschäft nicht“, sagte er.

KT Press geht davon aus, dass alle diese im ganzen Land tätigen Fahrradkooperativen nicht bei der Rwanda Cooperative Agency registriert sind, die sie von der Steuer befreit.

In einem Interview mit KT Press fragte sich Eric Mugisha, ein Geschäftsmann aus der Stadt, wieso ein so großes Unternehmen keine Steuern zahlt.

„Wenn 100 Menschen 300.000 Rupien pro Tag verdienen, wie viel verdienen dann Ihrer Meinung nach sieben Genossenschaften? Wie viele steuerzahlende Unternehmen verdienen jeden Tag diesen Betrag?“ fragte Mugisha.

Fahrradtaxi-Betreiber fahren mit ihren Kunden. Das Geschäft ist lukrativ geworden