Beste Umrüstsätze für Elektrofahrräder: Rüsten Sie Ihr Fahrrad auf Elektroantrieb um

Die besten Umrüstsätze für Elektrofahrräder sind eine beliebte Möglichkeit, Ihr Fahrrad in ein E-Bike zu verwandeln. Hier sind die verschiedenen Optionen

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Paul Norman

Veröffentlicht: 17. März 2023 um 13:00 Uhr

Mit den besten Umrüstsätzen für Elektrofahrräder können Sie einfach und relativ kostengünstig einen Motor in Ihr vorhandenes Fahrrad einbauen – zumindest im Vergleich zum Preis für den Kauf eines komplett neuen Elektrofahrrads.

Es gibt immer mehr E-Bike-Umrüstsätze, die immer ausgefeilter und einfacher an Ihrem Fahrrad zu installieren sind und eine praktische Alternative zu einem neuen, speziell angefertigten Elektrofahrrad darstellen.

Ein Elektrofahrrad-Umrüstsatz umfasst den Motor für den Antrieb und die Batterie für den Antrieb. Es muss auch die Vorrichtung zur Steuerung des Leistungspegels enthalten. Dies erfolgt in der Regel in Form eines an der Stange montierten Displays.

Darüber hinaus enthält ein Kit Sensoren, die erkennen, wie schnell Sie fahren und wie stark Sie in die Pedale treten, um sicherzustellen, dass die bereitgestellte Leistung Ihren Anforderungen entspricht.

Wir haben hier bei BikeRadar einige Umrüstsätze für Elektrofahrräder getestet, aber es gibt noch viel mehr, das wir noch ausprobieren müssen. Ein umfassender Test der besten Umrüstsätze für Elektrofahrräder ist in Arbeit – bleiben Sie dran.

Wenn Sie eine ausführlichere Erläuterung der verschiedenen verfügbaren Bausatztypen und der beim Kauf eines Elektrofahrrad-Umrüstsatzes zu beachtenden Dinge wünschen, lesen Sie unsere Erklärung weiter unten auf der Seite.

Das in London ansässige Unternehmen Swytch stellt einen Umbausatz her, der mit einem Gesamtgewicht von 3 kg der leichteste der Welt ist. Es kann jedes Fahrrad in ein E-Bike umwandeln.

Das Kit enthält einen bürstenlosen 40-Nm-Nabenmotor, der bereits in ein Ersatz-Vorderrad eingebaut ist. Der Lithium-Ionen-Akku wird an Ihren Lenker angeschlossen und fungiert auch als Systemcontroller und LCD-Display.

Es gibt einen an der Kurbel montierten Trittfrequenzsensor, und das ist alles, was Sie an Ihrem Fahrrad anbringen müssen, um loszulegen.

Es ist auch ein Brompton-spezifisches Kit mit einem Adapter für die vordere Gepäckhalterung des Brompton erhältlich.

Abhängig von der gewünschten Reichweite stehen drei Größen von Akkupacks zur Verfügung, die eine angegebene Reichweite von 35 km, 50 km oder 100 km bieten.

Swytch hat kürzlich ein noch kompakteres Kit mit einem Akku im Taschenformat vorgestellt, der nur 700 g wiegt und laut Swytch eine Reichweite von 15 km bietet.

Mit einem Gewicht zwischen 3,2 kg und 3,6 kg handelt es sich beim Cytronex E-Bike-Umrüstsatz um einen weiteren Vorderrad-Umbau zur Unterbringung eines Nabenmotors. In diesem Fall ist der Akku jedoch so konzipiert, dass er in einen Standard-Flaschenhalter passt.

Wir haben das Kit an einem Cannondale Quick Hybrid getestet und gehen davon aus, dass der Umbau etwa 30 Minuten dauert. Der Ladezustand wird über LEDs am Akku angezeigt, in dem sich auch der Systemcontroller befindet. Mit einer Ladung haben wir beeindruckende 48 Meilen zurückgelegt.

Wir haben das Kit auch an einem leichten Brompton P Line-Folder getestet, dessen Gesamtgewicht unter dem des C Line-basierten Brompton Electric lag. Wenn Sie es in eine C-Linie einbauen, ist es auch günstiger als das Brompton Electric.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Ihr vorhandenes Fahrrad zu elektrifizieren, um Sie beim Bergauffahren zu unterstützen: Sie können ein angetriebenes Rad vorne oder hinten einbauen; Sie können eine Antriebseinheit am Tretlager befestigen; Sie können einen Motor über dem Hinterrad anbringen und ihn über Reibung antreiben; Oder, am heimlichsten, Sie können einen Motor in der Sattelstütze verstecken.

Egal, ob Sie ein Hybrid-, Mountainbike-, Rennrad- oder sogar ein Folder-, Tourer- oder Gravelbike fahren, es sollte möglich sein, Ihr Fahrrad umzurüsten.

Viele können sogar von einem kompetenten Heimmechaniker montiert werden, wenn Sie dazu in der Lage sind und einen freien Nachmittag haben.

Was sind also Ihre Möglichkeiten? Werfen wir einen Blick auf die verschiedenen Möglichkeiten, Ihr nicht unterstütztes Fahrrad in ein Elektrofahrrad umzuwandeln.

Für viele Menschen ist die Montage eines elektrisch angetriebenen E-Bike-Laufrads wahrscheinlich die praktischste Option.

Ein angetriebenes E-Bike-Rad ist um eine spezielle Nabe herum aufgebaut, die einen Motor enthält. Die Stromversorgung erfolgt in der Regel über eine separate Batterie.

Das klingt einfach, aber der größte Nachteil besteht darin, dass es Ihrem Fahrrad rotierende Masse hinzufügt, die sich schwerer zu beschleunigen anfühlt als nicht rotierende Masse.

Auf Amazon und eBay gibt es einen stetigen Strom an Vorder- und Hinterrad-Umrüstsätzen, die alle verdächtig ähnlich aussehen, ab etwa 150 £ erhältlich sind und Namen haben, von denen Sie wahrscheinlich noch nie gehört haben.

Seien Sie jedoch vorsichtig bei Systemen, die durch einen Gashebel gesteuert werden (auch „Twist-and-Go“ genannt). Rechtlich gesehen gelten sie als Elektromotorräder und nicht als E-Bikes und müssen besteuert und versichert werden. Weitere Informationen finden Sie in unserem Leitfaden zu E-Bike-Gesetzen.

Leser ab einem bestimmten Alter erinnern sich vielleicht an frühere Inkarnationen davon in den 1980er/90er Jahren: eine Box, die auf Ihrem Hinterrad sitzt und es durch Reibung mit einem von einem Motor angetriebenen Gummischwungrad antreibt.

Die Idee ist nicht verschwunden und lebt in Geräten wie dem Rubbee weiter, der eine anschraubbare elektrische Unterstützung für fast jedes Fahrrad verspricht.

Das Basismodell von Rubbee hat ein angebliches Gewicht von nur 2,8 kg und eine Reichweite von 16 km, die mit der 4 kg schweren Spitzenversion auf bis zu 48 km erweitert werden kann.

Es funktioniert mit jedem Raddurchmesser zwischen 16 Zoll und 29 Zoll, verfügt über einen integrierten Tragegriff und lässt sich an der Sattelstütze befestigen und abnehmen. Die Preise beginnen bei 579 €.

Kommen wir nun zu der unauffälligen Art und Weise, dies zu tun: Sie verstecken einen Motor im Inneren Ihres Fahrrads, damit niemand weiß, dass er dort ist.

Das bekannteste Gerät hierfür war der Vivax Assist, obwohl das Unternehmen mittlerweile seinen Betrieb eingestellt hat. Es ist das System, das die belgische Cyclocross-Profi Femke Van den Driessche im Jahr 2016 nutzte, um sich den Sieg bei ihren Heimmeisterschaften zu sichern. Bei einem darauffolgenden Rennen wurde sie entdeckt, erhielt eine sechsjährige Sperre und gab den Rennsport auf.

Vivax Assist gibt es vielleicht nicht mehr, aber wir gehen davon aus, dass diese Idee immer noch Bestand hat – zumindest für den angehenden Cyclocross-Betrüger.

Viele handelsübliche E-Bikes werden mit Motoren angetrieben, die rund um das Tretlager, in der Nähe der Pedale, montiert sind.

Diese haben den Vorteil, dass das Gewicht tiefer auf dem Fahrrad liegt und es dadurch stabiler wird.

Dies ist jedoch nicht nur eine fertige Option – Sie können auch Nachrüstsätze mit Mittelantriebseinheiten kaufen.

Bafang ist eine Marke, die sich zunehmend auf komplette E-Bikes konzentriert, auf Amazon aber auch einen Mid-Drive-Umrüstsatz sowie Radnabenmotoren anbietet.

Laut Bafang ist der Umbau zu einem Preis von 360 £ einfach zu installieren und erfordert nur wenige Werkzeuge, um das Tretlager zu entfernen und den Antrieb an der Vorderseite des Unterrohrs anzubringen.

Seien Sie wie oben vorsichtig bei drosselklappengesteuerten Bausätzen, die die britischen E-Bike-Vorschriften nicht erfüllen und rechtlich als Moped gelten.

Auf Amazon finden Sie auch andere Mittelmotorsysteme, beispielsweise das von TongSheng, das angeblich zu 95 Prozent in Standard-Fahrradrahmen passt und 30 Prozent leichter ist als ein Bafang-Gerät.

Es verwendet einen Drehmomentsensor und sollte daher unter die E-Bike-Vorschriften fallen. Der Preis liegt bei etwa 350 £ – allerdings ohne Batterie.

Die deutsche Marke Pendix bietet ein Mittelantriebssystem zum Preis von 999 bis 2.190 Euro an, das ab 5,4 kg wiegt und eine Reichweite von 28 km bietet. Es ersetzt ein BSA-Tretlager und kann sowohl an Falträdern als auch an einer Vielzahl normaler Maschinen montiert werden.

Was können Sie tun, wenn Sie ein Faltrad besitzen und an der elektrischen Revolution teilnehmen möchten?

Wenn Sie ein Brompton besitzen, gibt es gute Neuigkeiten: Es sind zahlreiche E-Bike-Umrüstsätze erhältlich. Sie arbeiten im Allgemeinen mit einer angetriebenen Nabe im Vorderrad und einem Akku, der in einer vorne montierten Tasche transportiert wird.

Wie oben erläutert, können sowohl Swytch als auch Cytronex zum Konvertieren eines Brompton verwendet werden. Das Brompton-Kit von Swytch kostet 999 £, obwohl auf der Website manchmal Rabatte von bis zu 50 Prozent erhältlich sind.

Wie bei den anderen Systemen gibt es einen Vorderradnabenmotor, ein aufsteckbares Netzteil und einen Tretlager-Drehmomentsensor. Die angegebene Reichweite beträgt bis zu 50 km.

Swytch wird auch Räder für Falzgeräte mit anderen Radgrößen und unterschiedlichen Gabelblattbreiten bauen, wie zum Beispiel die Modelle von Dahon.

Die meisten Umrüstsätze für Elektrofahrräder dürfen legal in ein Fahrrad eingebaut werden, die genauen Regeln unterscheiden sich jedoch je nach Wohnort.

In den meisten Teilen der Welt muss die Motorleistung auf maximal 250 Watt Dauerleistung begrenzt werden, es sei denn, das Elektrofahrrad wird nur auf Privatgrundstücken genutzt.

Sie müssen auch in die Pedale treten, damit der Motor funktioniert – der Gashebel kann nur bei niedrigen Geschwindigkeiten betätigt werden und die Unterstützung muss abgeschaltet werden, sobald die Geschwindigkeit 25 km/h überschreitet. Möglicherweise gibt es ein Mindestalter für das Fahren eines Elektrofahrrads: In Großbritannien liegt es bei 14 Jahren.

In den USA gelten andere Regeln, wo höhere Leistungen und höhere Geschwindigkeiten normalerweise zulässig sind. Auch in Australien gibt es einige Varianten. Daher lohnt es sich, vor dem Kauf zu prüfen, ob Ihr Elektrofahrrad-Umrüstsatz an Ihrem Wohnort legal ist.

Ein E-Bike-Umrüstsatz ist nicht billig, daher möchten Sie sicher sein, dass er für Sie funktioniert.

Sie müssen über ein Kandidatenrad in gutem Zustand verfügen, um die Wahl des Bausatzes zu rechtfertigen.

Wenn Sie ein Fahrrad kaufen müssen, in das der Bausatz passt, oder viele Reparaturen an Ihrem Fahrrad durchführen müssen, um es fahrbereit zu machen, werden die Gesamtkosten wahrscheinlich bedeuten, dass es nicht viel billiger ist als der Kauf ein komplettes Elektrofahrrad.

Sie müssen sicher sein, dass Sie den Bausatz auch selbst montieren können. Wenn Sie eine Werkstatt bezahlen müssen, um den Motor einzubauen oder die Sache zu regeln, wenn der Umbau schiefgeht, können Ihre Ersparnisse gegenüber dem Kauf eines neuen Elektrofahrrads schnell schrumpfen.

Beachten Sie auch, dass ein Umrüstsatz für Elektrofahrräder das Fahrverhalten Ihres Fahrrads beeinträchtigen kann, insbesondere wenn ein schwerer Motor und eine Batterie an einer Stelle montiert sind, an der das Fahrrad nicht für den Transport ausgelegt ist.

Antriebsstrangkomponenten sind möglicherweise nicht ausreichend für die zusätzliche Leistung ausgelegt, die sie übertragen müssen, und können verschleißen oder kaputt gehen. Faktoren wie die Drehmomentlenkung können ein Problem darstellen und Kabel und Sensoren können unansehnlich sein.

Wenn Sie dagegen ein komplettes Elektrofahrrad von einer renommierten Marke kaufen, ist die Konstruktion auf Motor und Akku ausgelegt und Sie wissen, wie das fertige Produkt aussieht.

Es gibt Ausführungen von Umrüstsätzen für Elektrofahrräder, die mit nahezu jedem Fahrradtyp funktionieren. Es sind Kits erhältlich, die speziell für bestimmte Fahrräder entwickelt wurden, wie zum Beispiel die Faltrad-Umrüstsätze, über die wir oben gesprochen haben.

Ein Design wie das Rubbee sollte auf den meisten Fahrrädern montierbar sein. Allerdings kann bei einem Rennrad mit schmaleren Reifen der Reifenverschleiß ein Problem darstellen, und auch die Haftung zwischen dem Antriebsrad des Motors und dem Reifen bei nassem Wetter kann ein Problem sein.

Einige Kits, beispielsweise solche, die mit einer bestimmten Tretlagerkonfiguration funktionieren, passen jedoch möglicherweise nicht auf einige Fahrräder. Auch eine ungewöhnliche Radgröße kann die verfügbaren Möglichkeiten einschränken, daher lohnt es sich, vor dem Kauf die Kompatibilität Ihrer geplanten Lösung zu prüfen.

Paul schreibt seit fast einem Jahrzehnt über Fahrradtechnik und rezensiert alles rund ums Radfahren. Er war fünf Jahre lang bei Cycling Weekly tätig und hat außerdem für Titel wie CyclingNews, Cyclist und BikePerfect geschrieben und schreibt regelmäßig Beiträge für BikeRadar. Technisch gesehen deckt er alles ab, von der Felgenbreite bis hin zu den neuesten Fahrradcomputern. Für Cycling Weekly hat er einige der ersten Elektrofahrräder besprochen und ihre Entwicklung zu den hochentwickelten Maschinen beschrieben, die sie heute sind, auf dem Weg, ein Experte für alles, was mit Elektro zu tun hat, zu werden. Paul interessierte sich für Schotter, bevor es überhaupt erfunden wurde, und fuhr mit einem Cyclocross-Rad durch die South Downs und auf schlammigen Wegen durch die Chilterns. Er beschäftigte sich auch mit Cross-Country-Mountainbiken. Am stolzesten ist er darauf, dass er den gesamten South Downs Way auf einem Crosser zurückgelegt hat und seinen langjährigen Traum, den Monte Grappa mit dem Rennrad zu besteigen, erfüllt hat

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