Beste Elektro-Rennräder: z.B

Die besten Elektro-Rennräder im Test des BikeRadar-Testteams

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Paul Norman

Veröffentlicht: 28. April 2023 um 15:00 Uhr

Es ist noch nicht lange her, da wurde die Welt der Elektrofahrräder von Elektro-Hybriden und Elektro-Mountainbike-Modellen dominiert. Neben Elektro-Gravelbikes erfreuen sich Elektro-Rennräder immer größerer Beliebtheit und sehen zum Teil unmotorisierten Maschinen sehr ähnlich.

Ein Straßen-E-Bike verfügt über einen Drop-Lenker und eine sportlichere Sitzposition als ein Hybrid – genau wie ein herkömmliches, nicht unterstütztes Straßen- oder Gravel-Bike.

Sie erhalten die Gangauswahl, um schneller zu fahren und Hügel zu bewältigen, sowie schmalere Rennradreifen für schnelleres Vorankommen auf der Straße.

Wie bei jedem Rennrad ist die Gewichtsreduzierung wichtig, allerdings normalerweise nicht auf Kosten der Akkukapazität und Reichweite. Elektrische Rennräder werden immer schwerer sein als ihre herkömmlichen Pendants.

Einige Straßen-E-Bikes verfügen jedoch über Carbonfaserrahmen und leichte Laufradsätze, wodurch ihr Gewicht auf unter 12 kg sinkt – nicht viel mehr als einige Fahrräder ohne Antrieb.

Auch das Fahrverhalten eines Straßen-E-Bikes wird auf eine sportliche Fahrt abgestimmt, so dass Sie rasante Abfahrten genießen können, während Sie bergauf immer noch die Unterstützung des Motors erhalten.

Wie bei jedem Elektrofahrradmotor ist die elektrische Unterstützung eines E-Rennrads gemäß den Elektrofahrradgesetzen im Vereinigten Königreich, der EU und Australien auf Geschwindigkeiten unter 25 km/h begrenzt. In den USA liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 20 Meilen pro Stunde. Das ist mehr als genug zum Klettern – Sie können viel schneller bergauf fahren als mit einem normalen Rennrad –, könnte aber die Attraktivität eines E-Rennrads auf ebenen Straßen einschränken, wenn Sie beispielsweise in einer schnellen Gruppe fahren.

Weitere Ratschläge dazu, worauf Sie bei einem Elektro-Rennrad achten sollten, finden Sie in unserem vollständigen Kaufratgeber am Ende dieses Artikels. Außerdem haben wir einen separaten Leitfaden zu Elektrofahrradtypen zusammengestellt, der Ihnen bei der Auswahl des richtigen motorisierten Fahrrads für Sie helfen soll.

Scotts Addict eRide lehnt sich stark an das Aero-Leichtrad Addict RC an, mit ähnlicher Geometrie und Scotts erstklassigem HMX-Carbon.

Angetrieben wird es vom Mahle ebikemotion-Hinterradnabenmotor mit vollständig geschlossener Batterie im Unterrohr, was für einen wirklich sauberen Look sorgt.

Die Kraftunterstützung ist sowohl bei der Bereitstellung als auch beim Ausschalten sanft, so dass Sie beim Fahren unterstützt werden und nicht der Motor die Kontrolle übernimmt.

Der eRide ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich. Die Premium-Ausstattung der Spitzenklasse verfügt über eine Shimano Dura-Ace Di2-Gruppe, einen vollständig integrierten Syncros Creston SL-Lenker/-Vorbau und einen Syncros Capital-Carbon-Laufradsatz für ein Gewicht von unter 11 kg – ungefähr so ​​leicht wie Elektrofahrräder.

Unser Tester beurteilte das BMC Roadmachine AMP One als „einfach eines der besten E-Rennräder auf dem Markt“.

Seine Geometrie und Silhouette ähneln weitgehend denen seines nicht unterstützten Geschwisters.

Es verfügt jedoch über einen Mahle X20-Motor und einen 350-Wh-Akku für eine beeindruckend große Reichweite, unterstützt durch ein cleveres Unterstützungsmanagement.

Das Handling ist gut ausbalanciert und die SRAM Force AXS-Gruppe schaltet präzise. Auch das Bremsen ist hervorragend.

Die Vittoria Rubino-Reifen hatten guten Grip und rollten auf trockener Straße gut, wären aber für rauere Winterbedingungen nicht die beste Wahl.

Das motorisierte Bianchi Aria E-Road Aero-Bike ist mit dem gleichen großartigen Handling gesegnet wie sein nicht unterstütztes Schwesterrad, das Bianchi Aria.

Das Aria E-Road verfügt außerdem über eine Ebikemotion-Motoreinheit an der Hinterradnabe, während der 250-W/h-Akku, der es antreibt, im Unterrohr des Rahmens verborgen ist. Dies führt zu einem Rennrad, das zumindest für das ungeübte Auge ohne Unterstützung wirkt.

Trotz seines Appetits auf Geschwindigkeit ist das Aria dank seiner 28-mm-Reifen auch auf raueren Untergründen kein Problem.

Das größte Kompliment, das wir dem Aria machen können, ist, dass es gut als Fahrrad ohne Unterstützung funktioniert – es verfügt lediglich über einen 250-Watt-Boost.

Im Gegensatz zum rassigeren Bianchi Aria E-Road ist das Elektro-Rennrad Impulso nicht so ein echter Hingucker, aber das Fahrverhalten hat uns dennoch sehr beeindruckt.

Eine entspanntere Geometrie und ein höheres Vorderteil machen es zu einer guten Wahl, wenn Sie ein Fahrer sind, der weniger flexibel ist, sich von einer Verletzung erholt oder mit fitteren Fahrern mithalten möchte.

Das am Polini-Tretlager montierte Motorsystem des Impulso war eine weitere angenehme Überraschung mit viel Leistung und einer beeindruckenden Reichweite in der Praxis.

Dank der Halterungen für Schutzbleche und Gepäckträger eignet sich dieses Modell auch hervorragend als Pendlerfahrrad.

Das Cannondale SuperSix Evo Neo, ein weiteres E-Bike, das den Mahle ebikemotion-Hinterradnabenmotor verwendet, basiert auf unserem (nicht unterstützten) Fahrrad des Jahres 2020, dem SuperSix EVO.

Es hat sowohl das Aussehen dieses Motorrads als auch dessen Fahrqualität und Reaktionsfähigkeit vom Rennrad geerbt. Es gibt einen großen Reach und einen niedrigen Stack sowie kurze Kettenstreben für ein leistungsstarkes Fahrgefühl.

Das hochwertige Ausstattungsset umfasst den Aero-Lenker und -Vorbau von Cannondale, einen Prologo-Sattel auf einer Carbon-Sattelstütze und Cannondale RDe-Leichtmetallfelgen für ein Fahrradgewicht von 12,1 kg in der Größe L.

Mit einer einzigen Ladung schafften wir 122 km mit 1.124 Höhenmetern und übertrafen damit deutlich die angegebene Reichweite von 75 km. Vor allem waren wir beeindruckt davon, wie gut der Motor mit uns zusammenarbeitete, anstatt die Fahrt zu dominieren.

Wenn Sie Ihre Zeit hauptsächlich im Gelände verbringen, aber einen Drop-Bar und die Flexibilität eines Motors wünschen, ist das Cannondale Synapse Neo SE kaum zu schlagen.

Das Synapse ist vielleicht am besten als Cannondales Endurance-Bike bekannt, aber mit 650b-Rädern und massiven 47-mm-WTB-Byway-Reifen ist das Neo SE eher ein Gravel-Bike als ein Rennrad.

Das soll nicht heißen, dass diese Maschine auf der Straße nicht ausreichend ist, aber ihre Fähigkeit, mit Monstertrucks im Gelände unterwegs zu sein, macht wirklich süchtig. Die hervorragende Antriebseinheit von Bosch bietet großzügige Unterstützung, selbst im Eco-Modus mit minimaler Unterstützung.

Wir haben es geschafft, mehr als 60 Meilen Energie aus der Batterie herauszuholen, obwohl die Teststrecke fast ausschließlich im Gelände verlief. Cannondale bietet das neue Topstone Neo auch als reines Elektro-Gravelbike an.

Der Focus Paralane² entstand aus dem Prototyp des Elektrofahrrads Project Y und nutzt einen abnehmbaren Fazua-Motor. Dieses minimale Motor-/Batteriesystem wiegt nur 3,5 kg.

Entfernen Sie das Fazua-System und bringen Sie die mitgelieferte Abdeckung an, und der Paralane² wird effektiv zu einem Standard-Rennrad mit minimalem Widerstand durch das im Tretlager vergrabene Getriebe. Ohne Motor wiegt es etwa 11 kg.

Das Alleinstellungsmerkmal des Paralane² ist, dass der Motor so konzipiert ist, dass er mit Ihnen zusammenarbeitet. Das Ergebnis ist eine unaufdringliche Kraftentfaltung mit einem Gefühl, das Ihnen die Kontrolle gibt, anstatt das Fahrrad die Kontrolle übernehmen zu lassen.

Wir bevorzugen Reifen, die größer als die serienmäßigen 28-mm-Reifen sind, insbesondere da dieser Rahmen problemlos 35-mm-Reifen aufnehmen kann, was ihn zu einer großartigen Option für das ganze Jahr über oder für Fahrten auf leichtem Schotter macht.

Als es angekündigt wurde, gehörte das Orbea Gain zu einer Reihe raffinierter Elektro-Rennräder, die auf das klobige Aussehen eines E-Bikes verzichteten und sich stattdessen für etwas Schlankeres entschieden.

Unser luxuriös ausgestattetes Orbea Gain Carbon M20 wurde für einen Gruppentest entwickelt, den wir letztes Jahr durchgeführt haben, und mit dem MyO Custom Builder-Programm von Orbea konfiguriert. Das Ergebnis war ein Fahrrad, das auch bei ausgeschaltetem Motor Freude bereitete.

Im Jahr 2021 hat Orbea sowohl das Carbon- als auch das Aluminium-Gain aktualisiert und Funktionen von seinem OMX-Aero-Rennrad übernommen, die Reifenfreiheit auf 40 mm erhöht, die Kabelführungen vollständig umschlossen und das Gewicht auf 11,8 kg oder weniger gesenkt.

Es verfügt außerdem über integrierte Vorder- und Rücklichter, eine eigene Headunit mit einer Außenhalterung für weitere Informationen zum Motor und zur Akkulaufzeit sowie Mahles neuesten ebikemotion X35 Plus-Motor. Laut Orbea wurde die Leistungsabgabe so optimiert, dass das Fahrgefühl auf einem Rennrad ohne Unterstützung besser nachgebildet wird.

Für das Specialized S-Works Turbo Creo SL, eines der teuersten Elektrofahrräder auf dem Markt, zahlen Sie einen Superbike-Preis. Aber der hochwertige Rahmen und die erstklassige Ausstattung, darunter Roval CLX50 Aero-Carbonräder, Dura-Ace Di2-Schaltung und ein eingebauter Leistungsmesser, helfen, den Aufwand zu rechtfertigen.

Die Fahrqualität fühlt sich an wie beim Roubaix-Endurance-Bike und das Turbo Creo SL ist sogar mit dem FutureShock 2.0-Steuersatzdämpfer ausgestattet, der an diesem Fahrrad angebracht ist. Das Motorgewicht sitzt tief unten, um Stabilität zu gewährleisten, und ist trotz seines Gewichts von 13,7 kg wendig.

Das Fazua-Motorsystem des Trek Domane+ LT7 senkt das Gewicht auf 13,8 kg und ist abnehmbar, sodass Sie das Fahrrad auch wie ein nicht unterstütztes Domane fahren können. Wie das nicht-elektrische Fahrrad verfügt es über Treks IsoSpeed-Entkoppler vorne und hinten und IsoCore-Lenker für viel Straßenkomfort, der sich auch auf leichte Schotterfahrten übertragen lässt.

Wir erreichten eine Reichweite von über 100 km bei über 2.000 Höhenmetern – beeindruckend, ebenso wie das Handling und der gebotene Komfort.

Elektrische Antriebe für Rennräder sind schlanker und verdeckter als je zuvor. Die Batterien mit niedrigem Profil sind oft vollständig im Unterrohr des Fahrrads untergebracht oder als Wasserflasche getarnt.

Elektrische Rennradmotoren sind in der Regel kompakt und im Tretlagergehäuse oder in der Hinterradnabe versteckt – ganz im Gegensatz zu den sperrigen Einheiten früherer Zeiten –, während Controller oft klein sind und über einen winzigen Knopf vorne am Oberrohr verfügen Diese Platzierung wird immer beliebter, es gibt aber auch an der Leiste montierte Bedienelemente. Das kann dazu führen, dass ein Fahrrad auf den ersten Blick kaum von einem herkömmlichen Rennrad zu unterscheiden ist.

Fazua- und ebikemotion-Motoren sind bei vielen E-Rennrädern eine beliebte Wahl, da sie dank ihrer progressiven Leistungsabgabe gut für den Straßeneinsatz geeignet sind, obwohl Bosch-Einheiten und Eigenmarkenmotoren von Specialized auch für eine minimalistische Silhouette sorgen können.

Bei den meisten Elektro-Rennrädern ist eine Batterie im Unterrohr des Fahrrads untergebracht. Auch das führt zu einer unaufdringlichen Optik. Im Fall von Fazua können Sie den Akku zum Aufladen aus dem Unterrohr fallen lassen oder ihn entfernen, um ihn ins Haus zu bringen, näher an einer Steckdose. Sie können es sogar vollständig abnehmen und das Elektrofahrrad wie ein Rennrad ohne Unterstützung fahren.

Andere Akkus, wie z. B. die von ebikemotion, sitzen jedoch fester, sodass Sie das Fahrrad an eine Steckdose anschließen können, um etwas Saft hinzuzufügen.

Typische Batteriekapazitäten liegen bei etwa 250 W/h – normalerweise genug für eine Reichweite von etwa 60 km, obwohl Sie auf flacherem Untergrund bei vernünftigem Einsatz mehr erreichen sollten.

Die leichtesten elektrischen Rennräder bringen höchstens 12 kg auf die Waage, was nicht viel mehr ist als bei einigen Fahrrädern ohne Antrieb. Dies wird durch einen Rahmen und eine Gabel aus Kohlefaser erreicht, häufig begleitet von Rädern mit Carbonfelgen. Das ist in der Regel ein teures Menü.

Das Gewicht ist jedoch wichtig. Auf der Ebene werden viele Straßenfahrer die gesetzliche Grenze von 15 Meilen pro Stunde bzw. 25 km/h (oder 20 Meilen pro Stunde in den USA) überschreiten, bei der der Motor abschaltet, wodurch Motor und Batterie oberhalb dieser Geschwindigkeiten zu einem toten Gewicht werden. Wenn Sie das Gewicht des Fahrrads niedrig halten, wird das Fahren ohne Hilfe einfacher, was zu mehr Leistung und Fahrspaß führt.

Andererseits könnte eine robustere und schwerere Bauweise von Vorteil sein, wenn Sie auch auf Schotter fahren möchten. Auch das Gewicht spielt weniger eine Rolle, wenn Sie überwiegend innerhalb der gesetzlichen Grenzen für die Motorunterstützung fahren möchten.

Da mehr Leistung auf die Straße übertragen wird und das Fahrrad schwerer ist, haben Elektro-Rennräder tendenziell breitere Reifen als Standard-Rennräder. Viele kombinieren dies mit verstärkten Rädern mit Leichtmetallfelgen, obwohl höherwertige Modelle möglicherweise mit Aero-Carbon-Reifen ausgestattet sind.

Die Reifenbreite bei Elektro-Rennrädern beginnt in der Regel bei 28 mm. Das ist bei einem rennrad mit Pedalantrieb mittlerweile jedoch nichts Ungewöhnliches und sorgt für ein komfortableres Fahrgefühl und zusätzliche Vielseitigkeit für unebene Straßen oder leichte Offroad-Strecken.

Obwohl es weniger verbreitet ist als beispielsweise ein Elektro-Hybrid-Umbau, ist es durchaus möglich, Ihr Rennrad in ein E-Bike umzuwandeln.

Weitere Informationen finden Sie in unserer ausführlichen Anleitung zum Umrüsten eines Fahrrads auf Elektroantrieb.

Paul schreibt seit fast einem Jahrzehnt über Fahrradtechnik und rezensiert alles rund ums Radfahren. Er war fünf Jahre lang bei Cycling Weekly tätig und hat außerdem für Titel wie CyclingNews, Cyclist und BikePerfect geschrieben und schreibt regelmäßig Beiträge für BikeRadar. Technisch gesehen deckt er alles ab, von der Felgenbreite bis hin zu den neuesten Fahrradcomputern. Für Cycling Weekly hat er einige der ersten Elektrofahrräder besprochen und ihre Entwicklung zu den hochentwickelten Maschinen beschrieben, die sie heute sind, auf dem Weg, ein Experte für alles, was mit Elektro zu tun hat, zu werden. Paul interessierte sich für Schotter, bevor es überhaupt erfunden wurde, und fuhr mit einem Cyclocross-Rad durch die South Downs und auf schlammigen Wegen durch die Chilterns. Er beschäftigte sich auch mit Cross-Country-Mountainbiken. Am stolzesten ist er darauf, dass er den gesamten South Downs Way auf einem Crosser zurückgelegt hat und seinen langjährigen Traum, den Monte Grappa mit dem Rennrad zu besteigen, erfüllt hat

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