Warum diese Mitte?

Der Ford GT der zweiten Generation entstand auf Basis eines Mustang als Project Silver. Wir haben den Spieß umgedreht bei diesem Mittelmotor-Mustang mit Steroiden!

Die Geschichte, wie der Ford GT der zweiten Generation 2017 entstand, ist ziemlich wild. Ursprünglich war geplant, den 50. Jahrestag des Ersten zu feiernFord Le-Mans-Sieg mit dem originalen Ford GT40. Die Idee begann einige Jahre zuvor mit einem Rennwagen auf Basis des bescheidenen Ford Mustang. Als das sogenannte „Project Silver“ von Spitzenkräften vernichtet wurde, ging eine Gruppe von Ingenieuren auf die Idee, die Mittelmotor-Formel zu entwickeln. Es stellte sich heraus, dass es zu gut war, um auf dem Schneideboden zu landen. Der Rest ist Geschichte.

Ein Jahrzehnt später drehen wir den Spieß um und drehen die Zeit zurück. Das2024 Ford Mustang Das vom außergewöhnlichen 3D-Künstler Rostislav Prokop entworfene Mittelmotorkonzept gibt uns einen Einblick in das, was hätte sein können. Dieser Mittelmotor-Mustang vereint Elemente von Fords Halo-Supersportwagen und dem beliebtesten modernen Muscle-Car aller Zeiten. Das Ergebnis? Vielleicht der gemeinste Grand Tourer, den es je gab.

Aktualisiert im Mai 2023: Ein Mittelmotor-Ford Mustang eröffnet dem legendären amerikanischen Performance-Auto eine Fülle von Möglichkeiten. Abgesehen vom Übergang von einem Muscle-Car zu einem coolen Sportwagen wird ein Mittelmotor-Mustang auch eine ernsthafte Bedrohung für die C8 Corvette darstellen. Wir haben diesen Artikel mit Details darüber aktualisiert, wie unser Mittelmotor-Mustang die C8 Corvette dort treffen kann, wo es am meisten wehtut!

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Der Mustang der siebten Generation, der 2023 in den USA auf den Markt kommen soll, verfeinert das „Stang-Design“, das wir kennen und lieben. Der brandneue Mustang ist aggressiver und kantiger und scheut sich auch in Sachen Styling nicht.

In diesem exklusiven HotCars-Rendering wird der Mustang noch höher aufgedreht. Überall an der Karosserie sind aggressivere Akzente zu setzen, aber der Hauptreiz liegt natürlich in der Veränderung der Proportionen. Von der langen Motorhaube der klassischen Muscle-Car-Silhouette bis hin zur Verschiebung des Glashauses weiter zur Vorderachse hin, um dem Heck einen geschwungeneren Look zu verleihen.

Es ist die Art von Veränderung, die man nicht mehr übersehen kann, wenn man sie einmal gesehen hat. Der größte Nachteil sind die klaffenden Lufteinlässe an den Seiten, direkt vor den Hinterrädern. Kleinere Details wie die Aero-Lücken in der C-Säule, die zum Motor führen und für eine Art Stützpfeilereffekt sorgen, tragen zur Mittelmotor-Atmosphäre des Ford GT bei. Stattdessen führt die Heckscheibe, die man erwarten würde, in das Deck hinein und gibt einen Einblick in die Antriebskräfte dieses Mittelmotor-Pony-Cars.

Wir gehen davon aus, dass dieser Mittelmotor-Mustang am Ende der extremste in der Modellpalette werden könnte, wenn Ford wirklich eine Differenzierung anstreben würde. Das könnte die zusätzliche Kühlung rechtfertigen, die die ansonsten verwirrende belüftete Haube vorne bietet. Ein zusätzlicher Satz Kühler vorne für extreme, schwere Einsätze auf der Rennstrecke ist sinnvoll – um den Kampf wirklich mit allem aufzunehmen, was zukünftige Chevrolet C8 Corvettes zu bieten haben.

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Geht man vom Erfolg der C8 Corvette aus, könnte man meinen, dass Ford auf der richtigen Spur wäre, wenn sie all diese alten Pläne tatsächlich in die Tat umsetzen würden. Aber wenn man etwas tiefer geht, scheint es vielleicht nicht so machbar zu sein. Und definitiv nicht so einfach wie die virtuelle Erstellung eines Mittelmotor-Mustang-Konzepts.

Es lässt sich nicht leugnen, dass zwischen einem 50.000-Dollar-Mustang und dem fast eine halbe Million Dollar teuren Ford GT eine große Lücke besteht. Aber ein Mittelmotor-Mustang ist möglicherweise nicht das richtige Auto, um diese Stelle zu füllen. Sogar ein 100.000-Dollar-Mustang aus dem Lostopf kann schwer zu verkaufen sein, es sei denn, er bietet eine Leistung, die mit einem Supersportwagen mithalten kann. Der aus dem Motorsport stammende Ford 3,5-Liter-EcoBoost des GT wird es aus Verpackungs- und Kostengründen wahrscheinlich nicht unter die Haube schaffen.

Das bedeutet, dass ein Mittelmotor-Mustang wahrscheinlich über einen Coyote 5,0-Liter-V8 verfügen wird. Oder der aufgeladene 5,2-Liter-Predator-V8 aus dem Shelby GT500 mit 760 PS und 625 Pfund-Fuß Drehmoment, wenn wir träumen. Diese Zahlen sind gesund genug, um jeden Mittelmotor-Sportwagen zu schmücken. Auch wenn ein Mittelmotor-Mustang etwas schwerer ist als die meisten anderen, sollte er für eine atemberaubende, zugängliche Leistung sorgen.

Aber angesichts der Breite, die die Ford Mustang-Reihe haben muss, wird es für Ford leider nie Sinn machen, einen Mittelmotor-Mustang zu bauen, selbst als Modell mit der höchsten Reichweite. Im Moment können wir also nur über die Was-wäre-wenns nachdenken und überlegen, wie wir dieses Konzept noch toppen könnten.

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Da der 2024 Mustang Dark Horse bereits auf dem Tisch liegt, wissen wir, dass als nächstes ein Strecken-Special auf der Speisekarte steht. Wir stellen uns einen Mittelmotor-Mustang als den mit Spannung erwarteten Shelby Dark Horse vor, allerdings mit Steroiden und dem Predator V8. Denn nichts schreit mehr nach Leistung und Handling als ein Mittelmotor-Layout, wie Ihnen jeder seriöse Sportwagen- oder Supersportwagenhersteller bestätigen wird. Oder wie es die Chevrolet C8 Corvette Z06 bewiesen hat.

Aber wie wäre es mit einem „profaneren“ Mittelmotor-Mustang mit zugänglicherer Leistung? Nun, bei einem Mittelmotor-Mustang Grand Tourer, der kilometerweit mit 180 Meilen pro Stunde dahingleiten kann, ohne ins Schwitzen zu geraten, ist das Bild klar. Wenn man also den richtigen V8-Motor mit Unmengen an Drehmoment verwendet, hat ein Mittelmotor-Mustang die Kraft, sich in puncto Tourentauglichkeit mit Porsche 911 und McLaren GT zu messen.

Aber auf heimischem Boden wird er der Erzrivale der Chevrolet C8 Corvette sein. Es wird ein epischer neuer Kampf zwischen den größten amerikanischen Mittelmotor-Sportwagen beginnen. Selbst wenn Ford seinen 5,0-Liter-Coyote-V8 mühsam im Heck eines Mustang unterbringt, wird er immer noch mehr als ausreichen, um die C8 Corvette mit 6,2-Liter-V8-Antrieb ins Schwitzen zu bringen.

Witzigerweise wurde der Ford Mustang selbst als Sportwagen mit Mittelmotor konzipiert, aber in ein Pony-Car mit Frontmotor verwandelt. Was sich dann zum „Supersportwagen“ aller Männer und zu einem der am längsten ununterbrochen laufenden Typenschilder der Welt entwickelte.

Andererseits begann der Ford GT 2017 als Project Silver, basierend auf dem Frontmotor-Mustang. Daraus entstand schließlich der 450.000 US-Dollar teure Halo-Supersportwagen – das schnellste Auto, das das Blue Oval baut. Ein Mittelmotor-Mustang würde den Kreis schließen.

Vom Spielen mit HotWheels bis zum Verfolgen seines Rennspielzeugs hat er einen langen Weg zurückgelegt. Hin und wieder kommt es ihm zugute, dass er die Vorliebe dafür hat, seine Auto-Tricks und Geekies in das geschriebene Wort zu übersetzen ...