10 Dinge, die Sie über e wissen sollten

Von der Fahrt über die South Congress Avenue, um in der Innenstadt etwas zu trinken, bis hin zur Radtour über die Barton Springs Road für einen abendlichen Ausflug zum Zilker Park – viele in Austin haben sich in den letzten sechs Jahren voll und ganz für den Verleih von zweirädrigen Elektrofahrzeugen als Teil der vorhandenen Verkehrsinfrastruktur der Stadt entschieden bleiben.

Anfang 2018 tauchten in Austin erstmals E-Bikes und E-Scooter-Verleihe auf, und im Sommer desselben Jahres gab es in der Stadt etwa 2.000 davon. Mit Stand Freitag verfügte die Stadt über rund 11.000 erlaubte Vermietungen.

Folgendes haben wir über den E-Bike- und E-Scooter-Verleih Anfang 2023 gelernt:

Lime ist berechtigt, bis zu 500 E-Bikes ohne Ladestation in der Stadt einzusetzen. Im Juli 2022 verfügte MetroBike über mindestens 347 E-Bikes in seiner Flotte und arbeitet daran, seine über 850 nichtelektrischen Fahrräder in eine vollelektrische Flotte umzuwandeln.

Austin hat innerhalb seiner Stadtgrenzen 10.250 zugelassene Roller, aber nur 6.000 (1.500 pro Anbieter) dürfen in der Innenstadt eingesetzt werden.

Betreiber dürfen jeweils nur 100 E-Scooter auf der Congress Avenue von der Cesar Chavez Street bis zur 11th Street und nicht mehr als fünf Roller pro Anbieter auf jedem Block zwischen den Straßen Colorado und Brazos haben.

Die Gesamtzahl der Motorroller in Austin kann von Tag zu Tag schwanken, erreicht jedoch nach Angaben des Austin Transportation Department normalerweise nie die Höchstzahl.

Roller gibt es hauptsächlich in der Innenstadt, auf dem West Campus und entlang der South Congress Avenue.

Die Stadt verfügt über eine interaktive Karte unter public.ridereport.com/austin, die die beliebtesten Routen für E-Bikes und E-Scooter aufschlüsselt.

Das Austin Transportation System sagte, es sei schwierig, die beliebtesten E-Scooter- und E-Bike-Marken genau aufzulisten, aber es gab an, wie viele jedes Unternehmen in der Stadt haben darf:

Das Austin Transportation Department sagte, dass die Nutzung von E-Bikes und E-Scootern seit der Coronavirus-Pandemie stetig zugenommen habe, als der Zweiradverleih gerade erst nach Austin kam und sich auf dem Höhepunkt seiner Beliebtheit befand.

„Die Industrie der hafenlosen Mobilität befand sich vor der Pandemie noch in der Anfangsphase der Akzeptanz durch die Öffentlichkeit, daher spiegelt die Nutzung nicht wirklich die normale Nutzung wider, da die Begeisterung für die neue Industrie der hafenlosen Mobilität noch nicht nachgelassen hat“, sagte die Stadt ein Statement. „Nach der Pandemie sehen wir längere Reisen und aktivere Nutzer statt nur einer einmaligen Nutzung.“

Die Stadt Austin erhebt unterschiedliche Gebühren, um Anbietern zu gestatten, ihre Dienstleistungen auf öffentlichen Grundstücken zu bewerben.

Die Lizenzantragsgebühr beträgt 1.500 US-Dollar pro Jahr, ist jedoch in zwei sechsmonatige Verlängerungszyklen aufgeteilt. Die Genehmigungsgebühr pro Gerät beträgt 80 US-Dollar pro Jahr und ist in zwei sechsmonatige Verlängerungszyklen unterteilt. Außerdem fällt pro Fahrt eine Genehmigungsgebühr an, die 15 Cent pro E-Scooter oder E-Bike beträgt und monatlich zu zahlen ist.

Nach Angaben des Austin Transportation Department ist der Geräteverleih überall innerhalb der Stadtgrenzen erlaubt.

Anbieter können Gebiete nach Bedarf auswählen und oft auch neue Stadtteile testen, um zu sehen, ob dort eine Nachfrage besteht.

Die Behörden meldeten letztes Jahr zwei Todesfälle durch Motorroller in Austin, einen auf der Interstate 35 und dem Ben White Boulevard in South Austin und den anderen auf der East Seventh Street in der Innenstadt.

Laut Polizeiaufzeichnungen starben im Jahr 2021 vier Menschen beim Rollerfahren – zwei auf der South Congress Avenue, einer in der East Seventh Street und der andere auf dem East Riverside Drive.

Die Stadt sagte, dass der größte Vorteil des Verleihs von E-Bikes und E-Scootern darin besteht, dass Menschen, die eine Meile oder weniger fahren müssen, ihr Fahrzeug zu Hause lassen und eine umweltfreundlichere Option nutzen können.

„Das steht im Einklang mit dem Ziel des Austin Strategic Mobility Plan, die Fahrten mit Einzelfahrzeugen bis 2039 auf weniger als 50 % zu reduzieren“, sagte die Stadt in einer Erklärung.

Laut der Stadt sind E-Bikes und E-Scooter, die die Gehwege in Austin verstopfen, der größte Nachteil der Transportmöglichkeit.

„Der rasante Anstieg der Beliebtheit von Rollern und E-Bikes ohne Ladestation hat dazu geführt, dass einige Bereiche unübersichtlich und schwierig zu navigieren erscheinen“, sagte die Stadt in einer Erklärung. „Die Richtlinien entwickeln sich ständig weiter, wobei der Schwerpunkt auf der Ausgewogenheit zwischen der Befriedigung der Nachfrage und der Reduzierung von Unordnung auf der Vorfahrt liegt.“

Zu den Strategien gehören die Beschränkung der Geräte auf „die unmittelbare Nähe zur Congress Avenue sowie die Installation von Parksperren. Das Austin Transportation Department arbeitet weiterhin mit Anbietern in unserer Stadt zusammen, um neue Lösungen und Richtlinien zu entwickeln, um die Bedingungen für alle Benutzer zu verbessern.“

Dem Verkehrsministerium von Austin liegen 311 Anrufe zu E-Scootern vor, die in und an den Ufern von Bächen und Seen in Austin gefunden wurden:

Eine Analyse des Austin Transportation Department aus dem Jahr 2020 ergab, dass etwa 30 % der in einer Wasserstraße gemeldeten Motorroller im Lady Bird Lake gefunden wurden.