Burundi: Olucome und Parcem unterrichten Ferntuktuk und Taxi

Tuktuks, Velotaxis und Motorradtaxis werden von vielen Menschen genutzt, um sich in der Stadt fortzubewegen

Die Organisationen Olucome und Parecem fordern die Regierung auf, die Frage der Ausbildung von Tuktuk, Taxi-Moto und Taxi-Velo am Rande der Stadt Bujumbura zum Wohle des nationalen Wohlstands und der Familien sorgfältig zu prüfen.

Der Artikel würde am 11. des dritten Monats nach zehn Tagen nach seiner Verabschiedung in Kraft treten. Aber am vergangenen Freitag beschloss die Regierung, die Nutzer und Besitzer dieser Metalle um weitere zehn Tage zu verlängern, damit sie sich zusammenschließen können, um sich zu registrieren und zu sagen, was sie tun werden, wenn der Artikel in Kraft tritt.

Von dem Tag an, an dem es verhaftet wurde, begann der Witz, es den Betroffenen zu offenbaren. Olucome und Parcem sagen jedoch, dass der Artikel weiterhin für viele Kontroversen gesorgt habe.

In ihrer Ankündigung sagen Olucome und Parcem, dass Tuktuks, Velo-Taxi und Motorradtaxis bis zu 100.000 Familien profitiert haben, darunter Benezos, Reiseveranstalter, Händler und Metallverkäufer.

Einige der Dinge, die nach Ansicht der Organisationen Olucome und Parcem mit dem Artikel getan werden können, um den Wirkungsbereich dieser Metalle zu verringern:

Die Organisationen Olucome und Parcem sind sich bewusst, dass in diesen Zeiten die Ölpreise weltweit hoch sind, aber die Metalle, die wenig oder gar kein Öl verbrauchen, müssen am besten gefiltert werden.

Mit der Entscheidung, zu verhindern, dass diese Metalle einen großen Teil der Stadt Bujumbura erreichen, würde das Sicherheitsministerium sagen, dass es eine Entscheidung sei, die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer zu schützen.

Ahavuye isanamu, MINISTERIUM FÜR INNEN, SICHERHEIT UND ENTWICKLUNG

Ab dem 21. des dritten Monats werden Tuktuk, Taxi-Moto und Tax-Velo nur noch in der Nähe der Stadt Bujumbura verkehren.

Das Sicherheitsministerium gibt an, dass die Angelegenheit von einem technischen Team untersucht wurde.

Aber Jado Nzitunga, der Leiter der Organisation der Motorradfahrer, die in der Stadt Bujumbura Menschen verkehren, sagte der BBC, dass sie nicht konsultiert worden seien.

Aber im Sicherheitsministerium wurde dieser Punkt aufgegriffen und gesagt, dass die Regierung bei der Entscheidungsfindung auf das Wohlergehen des Volkes bedacht sei, sie hätte dies gut prüfen sollen.

Désiré Nduwimana, der Sprecher der Polizei im Ministerium, sagte: „Wenn die Regierung sieht, dass es Korruption gibt, fragt sie die Bürger nicht, was los ist.“

„Man muss auf Nummer sicher gehen und Dinge für die Menschen tun, ohne sie vorher zu konsultieren.“

BBC-Frauen-Talkshow

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Désiré Nduwimana sagt weiterhin, dass der Verkehr auf den Straßen von Bujumbura zu einem Problem geworden sei und dass Reifen, Motorräder und Taxis bzw. Tuk-Tuks dabei eine große Rolle spielen.

Olucome und Parecem raten der Regierung, zunächst die Umsetzung des Artikels zu stoppen, um schwerwiegende wirtschaftliche Folgen für Bürger zu vermeiden, die bereits von Armut bedroht sind.

Diese Organisationen fordern die Bildung einer Expertengruppe, die untersuchen soll, wie das Problem des Personen- und Gütertransports in Burundi angemessen gelöst werden kann.

Olucome und Parcem sagen außerdem, dass man auf den Ausbau der Straßen und des Transportwesens in Burundi achten und die Ausstellung von Führerscheinen ordnungsgemäß kontrollieren und überprüfen müsse, ob die Fahrer die Gesetze kennen.

Bisher sind Olucome und Parcem der Ansicht, dass die Entscheidung, das Gebiet, in dem Tuktuk-, Taxi-Motorrad- und Taxi-Velo-Fahrten fahren, zu verkleinern, nicht gut untersucht ist.

Er sagt: „Die Tatsache, dass diejenigen, die vom Sicherheitsministerium geschickt wurden, um die Angelegenheit den Menschen zu erklären, sie nicht überzeugen konnten … und Fragen unbeantwortet ließen … was zeigt, dass die Angelegenheit voreilig behandelt wurde, wurde nicht gut untersucht.“ von den Landwirten und beruhte auf keiner Rechtsgrundlage.“