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Dieser Artikel wurde ursprünglich auf The Urban Phoenix veröffentlicht und wird hier mit Genehmigung abgedruckt.

Fahrräder sind verständlicherweise und zu Recht eine wichtige Transportalternative für Menschen in einkommensschwachen Gemeinden, um Zugang zu Arbeitsplätzen, Ressourcen und öffentlichen Verkehrsmitteln zu erhalten. In vielen Städten gibt es phänomenale Programme und Organisationen, die Personen, die zuverlässige Transportmittel benötigen, günstige oder kostenlose gebrauchte Fahrräder anbieten. In meiner Heimatstadt Rochester, New York, verbindet R Community Bikes beispielsweise Einzelpersonen mit Fahrrädern für praktische und erschwingliche Transport- und Mobilitätsangebote.

Doch noch immer sind Fahrräder relativ sperrige und wartungsintensive Mikromobilitätsoptionen. Warum sprechen wir stattdessen nicht über die äußerst praktische und kostengünstigere Alternative des Tretrollers als gerechtes Fortbewegungsmittel?

Vor vier Jahren habe ich die Frage gestellt, warum Tretroller im Hinblick auf urbane Mikromobilität nicht salonfähig sind. Weitaus tragbarer als ein Fahrrad und viel stabiler als ein Skateboard, ist die Fähigkeit eines Tretrollers, in Kombination mit öffentlichen Verkehrsmitteln die Lücke von einer bis drei Meilen für Besorgungen, Pendeln und „letzte Meile“ zu füllen, wirklich einzigartig. Aber außerhalb der großen Metropolen wie New York und DC gelten nicht-elektrische Roller als Kinderspielzeug und nicht als Transportlösung.

Diese gesellschaftliche Ablehnung von Rollern als legitimes Element der Mobilität für Menschen aller Einkommensschichten ist, um es milde auszudrücken, bedauerlich. Das Potenzial, die gleiche Energie zu verbrauchen, die ein Mensch beim Gehen aufwendet, und gleichzeitig die Geschwindigkeit (und damit die praktische Reichweite) um 100 bis 400 Prozent zu erhöhen, könnte für Stadtpendler aller sozioökonomischen Status von entscheidender Bedeutung sein. Keine Motoren, keine Zahnräder, keine Reifen zum Aufpumpen … Tretroller sind die 8 bis 10 Pfund schwere tragbare Lösung für den städtischen Nahverkehr, die noch realisiert werden muss. Und man kann einen robusten, gut konstruierten Tretroller für weniger als 100 US-Dollar im Neuzustand kaufen.

Doch die Tragödie des Wunsches, sich einem gesellschaftlich akzeptablen Image anzupassen, macht Tretroller zu einer unerwünschten Option, die die meisten Menschen kaum in Betracht ziehen würden. Wenn diese Mikromobilitätshelden als alltägliche städtische Transportlösung für unsere ärmsten Bürger, die mehr Optionen benötigen, sowie für unsere Stadtbewohner der Mittelschicht, die sich mehr Auswahl wünschen, akzeptiert würden, würden unsere Städte stark davon profitieren.

Stellen Sie sich für einen Moment vor, Tretroller wären gesellschaftlich akzeptabel und frei von dem Stigma, ein Kinderspielzeug zu sein. Wir könnten Tretroller-Läden auf die gleiche Art und Weise sehen wie Fahrradläden: Orte, an denen man vorbeikommen und für sehr wenig Geld eine hochwertige Mobilitätslösung kaufen kann. Wir könnten dort unsere Tretroller ölen und warten lassen und vielleicht ein paar Zubehörteile besorgen, um unsere Roller-Pendelfahrten angenehmer zu machen. Menschen, die gezwungen sind, zu Fuß zur Arbeit oder zum Geschäft zu gehen, könnten günstig einen Tretroller kaufen und ihre Reisezeit um bis zu 400 Prozent verkürzen. Wir würden den Transitfahrer begrüßen, der mit einem zusammengeklappten Tretroller in den Bus steigt, und die Fähigkeit des Rollers schätzen, Stadtbewohnern auf der letzten Meile multimodale Konnektivität zu bieten.

Es ist albern, oder? Der Tretroller ist eine äußerst praktische und kostengünstige Lösung für den städtischen Transport … doch das soziale Stigma, das mit Tretrollern verbunden ist, hemmt allgemein die Verbreitung von Tretrollern als praktikable Transportalternative. Ich hoffe, dass in Zukunft eine Marketingkampagne entsteht, die dem Tretroller als praktisches und erschwingliches Fortbewegungsmittel ein Gefühl der Legitimität verleiht. Wenn Motorroller ständig als Kinderspielzeug abgetan werden, negieren wir tatsächlich das Potenzial einer kostengünstigen Transportlösung, von der Stadtbewohner aus allen Gesellschaftsschichten profitieren können.

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