Denver will für Viva Streets Straßen in der Innenstadt für Autos sperren

John und Cody fuhren am Sonntag zum Brunch, als sie feststellten, dass der South Broadway für Fahrzeuge gesperrt war. Unerschrocken nahmen sie Motorroller und fuhren wie Hunderte andere weiter zu ihrem Ziel und nutzten die kilometerlangen, für Viva! gesperrten Straßen. Straßen Denver.

„Wir wussten nicht, dass das passiert, aber wir fanden es großartig“, sagte Cody, der sich wie John weigerte, seinen Nachnamen zu nennen. „Wir nutzen täglich Roller.“

An einem Sonntag im Monat bis August wird die Welton Street von Downing bis zum Broadway und der Broadway südlich bis Alameda von 8.00 bis 14.00 Uhr gesperrt, sodass der Bürgersteig für Menschen frei wird, die in der Stadt zu Fuß, mit dem Fahrrad, Rollerblade oder Motorroller fahren können, um mit den Stadtteilen in Kontakt zu treten und Unternehmen entlang der Route. Das nächste Viva! Streets ist der 4. Juni.

Viva! Straßen wurden auch geschaffen, um den Menschen neue Transportmittel näher zu bringen. Das Programm fördert einen gesunden Lebensstil durch die Reduzierung der Luftverschmutzung, die durch neue Mikromobilitätsoptionen wie Roller ermöglicht wird.

Die Idee ist nicht neu. Bereits 1974 begann die kolumbianische Stadt Bogota, jeden Sonntagmorgen Straßen für „La Ciclovía“ zu sperren, was dazu beitrug, Kunst, Restaurants und andere Unternehmen mit der Gemeinde zu verbinden. Heute gibt es in mehr als 400 Städten auf der ganzen Welt ähnliche Programme.

Viva! Bei Streets Denver geht es darum, Straßen anders zu denken. Jeden Sonntag gibt es viele Aktivitäten wie Kunstausstellungen, Tanz- und Yogakurse oder Aktivitäten für die Kleinen. Unternehmen entlang der Route können ihre Produkte der Community anbieten.

Die Route beginnt am Curtis Park, führt am Capitol vorbei und durch die gesamte Secondhand-Lädenzone am South Broadway zum West Washington Park.

Die Downtown Denver Partnership hat Viva! entwickelt. Straßen nach einer „Stadterkundungsreise“ nach Mexiko-Stadt auf der Suche nach Möglichkeiten, neue Mobilitätsideen nach Denver zu bringen. Etwa 150 „Stadtbauer aus Denver“ erlebten dort die Ciclovía, sagte Ellen Forthofer, Stadtplanungsmanagerin der Partnerschaft.

Denver verfügt über eine gute Basis, auf der man aufbauen kann.

Forthofer sagte, dass es in Denver einen Anstieg bei der Akzeptanz von E-Bikes gegeben habe, was zum Teil auf ein städtisches Programm zurückzuführen sei, das denjenigen, die sie kauften, Rabatte gewährte. Sie sagte aber auch, dass die Stadt „im letzten Jahr etwa 5 Millionen Fahrten mit Elektrofahrrädern und -rollern erlebt hat“.

Mietroller und -fahrräder sind wichtige Hilfsmittel auf der letzten Meile, da die Stadt die Menschen dazu ermutigt, im Interesse saubererer Luft und weniger verstopfter Straßen auf ihr Auto zu verzichten.

„Wenn Sie öffentliche Verkehrsmittel nutzen und nur ein wenig mehr vor sich haben, erfüllt ein Roller oder ein E-Bike diesen Zweck“, sagte Downtown Denver Partnership Kourtny Garrett. „Was wir tun müssen, ist eine sichere Infrastruktur für die Nutzung, damit jeder in einer sicheren Umgebung zusammenleben kann.“

Das DDP ist eine Partnerschaft mit Lyft und Lime eingegangen, zwei Unternehmen, die Elektroroller und Elektrofahrräder in der Stadt vermieten, um die Anzahl der verfügbaren Fahrräder und Motorroller zu erhöhen und sicherzustellen, dass Hubs an Bus- und Bahnhaltestellen angebracht sind.

Nach Angaben des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur der Stadt haben zwischen dem letzten Quartal 2021 und dem ersten Quartal 2023 mehr als 700.000 Menschen in Denver etwa 12 Millionen Fahrten mit Rollern und Elektrofahrrädern ohne Dock unternommen. Nach Angaben der Stadt waren in diesem Zeitraum mehr als 2.800 Roller und E-Bikes auf den Straßen der Stadt unterwegs.

Lyft und Lime waren bei der ersten Viva!-Veranstaltung anwesend. Straßenveranstaltung. „Wir wollen einfach eine Kultur schaffen, in der die Menschen auf ihre Fahrräder oder Motorroller steigen und die Stadt genießen können“, sagte Lyft-Betriebsleiter Arnaldo Colón. „Wir wollen mit Städten zusammenarbeiten, um die Art und Weise zu verändern, wie sich Menschen fortbewegen.“

Lyft begann 2018 mit der Vermietung von Rollern und E-Bikes in Denver. Das Unternehmen verfügt derzeit über 300 Roller und 800 E-Bikes sowie 60 Ladestationen. Sein Versorgungsgebiet umfasst 93 Quadratmeilen der Stadt. Die aktivsten Nutzer sind in der Innenstadt.

„Während der Pandemie hat die Stadt uns gebeten, unseren Service weiterhin anzubieten. Ab diesem Zeitpunkt wurde er zu einem unverzichtbaren Service. Wir haben daran gearbeitet, die Einheiten besonders sauber zu halten und diese Praxis fortzusetzen“, sagte Colón, der auch sagte, dass Motorroller die beliebteste Wahl seien Denver-Fahrer.

Lime habe Demofahrten angeboten und den Leuten beigebracht, wie man E-Scooter und E-Bikes sicher fährt, sagte Alex Sandor, der Betriebsleiter des Unternehmens in Colorado. Er erläuterte auch das Lime Access-Programm, das Personen, die Anspruch auf staatliche Lebensmittel-, Gesundheits- oder Wohnbeihilfe haben, ermäßigte Fahrten bietet.

Lime kam vor mehr als vier Jahren nach Denver und hat kürzlich einen Fünfjahresvertrag mit der Transportabteilung der Stadt abgeschlossen. Die Flottengröße variiert je nach Jahreszeit. Sandor würde nicht sagen, wie viele Lime-Roller und -Fahrräder heute auf den Straßen von Denver unterwegs sind.

Garrett von DDP schätzte, dass während des Höhepunkts der Pandemie die Anordnung, zu Hause zu bleiben, die tägliche Belegschaft in der Innenstadt um etwa 120.000 Menschen pro Tag verringerte. „Wir haben etwa 60 % unseres Tagesverkehrs, unsere Abende und Wochenenden sind wieder auf dem Niveau vor der Pandemie. Die Leute wollen zurückkommen.“

„Wir haben gesehen, dass Einzelhandel und Gastgewerbe von der Pandemie betroffen sind. In den letzten Monaten wurden jedoch sechs neue Geschäfte in der 16th Street Mall eröffnet und 15 weitere sind in Vorbereitung“, sagte sie. „Auch bei den Einzelhändlern ist zu beobachten, dass diese Zahlen wieder das Niveau vor der Pandemie erreichen.“

Etwa 35.000 Menschen leben im Kern der Innenstadt von Denver und fast 100.000, wenn man die umliegenden Viertel mit einbezieht.

Die DDP-Freiwilligen Katie Picarella und Braden Soul waren Teil des Teams, das bei der Begrüßung der Teilnehmer half und Autos an wichtigen Kreuzungen beim Überqueren des Broadway und Welton unterstützte. Picarella sagte, die Absicht der Veranstaltung bestehe darin, den Menschen das Gefühl zu geben, sich mit den neuen Transportmitteln in der Stadt wohler zu fühlen und nicht das Auto benutzen zu müssen, um überall hin zu gelangen.

Soul gehört zu einer Gruppe von Radfahrern, die durch verschiedene Viertel fahren und in Bars gehen. Seine Gruppe hat, wenn auch eher informell, mit Kandidaten für den Stadtrat von Denver gesprochen. Soul sagte: „Vor fünf Jahren gab es in der Stadt halb so viele Roller- und Fahrrad-freundliche Straßen.“

Nicht jeder kann oder will die 3,5 Meilen autofreien Straßen zu Fuß oder mit dem Roller zurücklegen, daher bietet die Downtown Denver Partnership kostenlose Fahrten in „Limousinen“ an, die zumindest teilweise von Menschen angetrieben werden.

Diese Pedicab-Limousinen sind Hybride, ein 21-Gang-Mountainbike, dessen Motor aktiviert wird, sobald der Fahrer mit dem Treten beginnt.

„Es ist ein einzigartiges Erlebnis, ohne Autos unterwegs zu sein“, sagte Fahrradtaxi-Fahrer Aaron Kimmelman, dessen Firma Aaron's GreenRides diesen Sommer während der Viva!-Fahrt den kostenlosen Service anbietet. Straßen.