Transportieren Sie Güter auf der Kurzstrecke D8, Terns erschwinglichstes Lastenfahrrad

Vor einiger Zeit habe ich ein paar Geschichten über den urbanen Mobilitätsspezialisten Tern Bicycles geschrieben. Während ich eine der Geschichten schrieb, wandte ich mich an Tern, um Klarheit zu einem Thema zu bekommen, wir tauschten E-Mails hin und her und kamen schließlich zu der Erkenntnis, dass ich in der Nähe des Standorts in Los Angeles war. Nach einiger Diskussion lud mich Tern ein, eines seiner Fahrräder zu testen. Das Tern Short Haul D8 Lastenfahrrad.

Das Short Haul D8 ist Terns nichtelektrisches „Einstiegs“-Lastenfahrrad und kostet nur 1.099 US-Dollar. Das ist ein wirklich toller Preis, und ich möchte Ihnen sagen, dass Sie für dieses Geld ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis erhalten. Ich war gespannt darauf, es auszuprobieren.

Also gingen meine Frau und ich Anfang Dezember zu Terns Jahresabschlusstreffen, wo ich essen und trinken, Namen mit Gesichtern versehen und den Short Haul zur Rezension mitnehmen konnte.

Hier ist etwas: Im Jahr 2021 führte das Bureau of Transportation Statistics eine Studie durch, die sich auf die Anzahl der täglichen Fahrten in den Vereinigten Staaten konzentrierte. Es wurde festgestellt, dass 52 % aller Fahrten, einschließlich aller Transportmittel, weniger als 3 Meilen lang waren. 28 % davon sind weniger als eine Meile lang.

Sich auf das Fahrrad zu schwingen, um diese Kurztrips zu unternehmen, macht sehr viel Sinn, macht mehr Spaß, ist besser für Sie und besser für die gute alte Mutter Erde. Die Investition in ein Fahrrad, mit dem Sie dies problemlos tun können, scheint eine großartige Option zu sein.

Mich fasziniert das Konzept „Lastenrad“ als Ganzes und ich würde gerne irgendwann eines besitzen.

Abgesehen davon versuche ich, viele meiner Besorgungen mit meinem Rivendell Clem Smith Jr. zu erledigen. Der Clem hat vorne einen Wald 137-Korb und die Tunitas Carryall Basket Bag, wodurch ich auf diesem Fahrrad ziemlich viel transportieren kann. Aber wenn ein größerer, schwererer Lebensmitteleinkauf erledigt werden muss, muss ich leider das Auto nehmen … da wäre eine Ladung praktisch.

Das Short Haul ist ein nicht elektrisches Longtail-Lastenfahrrad mit einem Rahmen, der ein patentiertes Design mit niedrigem Einstieg verwendet. Es besteht aus 6061-AL, verfügt über eine Stahlgabel und sowohl der Rahmen als auch die Gabel wurden EFBE-Tri-Tests bis zu einem maximalen Fahrzeuggesamtgewicht von 140 kg (309 Pfund) unterzogen.

Es ist mit einem Gepäckträger ausgestattet, der bis zu 50 kg (110 Pfund) tragen kann.

Das von mir getestete Fahrrad war mit einem optionalen Frontgepäckträger ausgestattet, der Lasten von 20 kg (44 Pfund) tragen kann und mit praktischen Schnellspannhebeln befestigt ist.

Der Short Haul in Einheitsgröße eignet sich für Fahrer mit einer Körpergröße von 147–190 cm (4’10–6’3″) und einem Gewicht von bis zu 120 kg (264 Pfund). Er verfügt über einen 1×8 Shimano Altus-Umwerfer mit Trigger-Schalthebel und hydraulische Scheibenbremsen.

Tern sagte mir im Voraus, dass ich die Kurzstrecke nur für etwas mehr als einen Monat haben würde. Da ich Fahrräder gerne über einen längeren Zeitraum teste, habe ich versucht, das Short Haul ziemlich oft zu fahren. Am Ende des Monats oder so war ich zwar nicht so oft damit gefahren, wie ich es mir gewünscht hätte, aber auf jeden Fall genug, um eine Vorstellung davon zu bekommen, wozu es fähig war. Dabei handelt es sich aber keineswegs um eine Langzeitrezension, sondern eher um eine „Kurzstrecken“-Rezension. Hey-oh!

Als ich das Fahrrad abholte, bemerkte ich, dass es ein paar Zubehörteile enthielt, die ich eigentlich ausgewählt hätte, wenn ich mir ein Short Haul gekauft hätte. Nämlich die Aufbewahrungsbox/Kofferraumbehälter, ein vorderer Gepäckträger, supergroße hintere Packtaschen und Kotflügel.

Die Tern Glovebox ist eine coole, wasserabweisende Tragetasche, die speziell für den Short Haul oder den Quick Haul hergestellt wurde. Es wird direkt unter der Vorderseite des Oberrohrs mit dem Rahmen verschraubt und sieht aus wie ein Benzintank.

Es verfügt über beidseitige Reißverschlüsse, einen abnehmbaren Klettverschluss und Innentaschen. Es funktionierte hervorragend als Multitool, Geldbörse und Telefonspeicher.

Der Tern Carryall Trunk ist ein weiterer cooler, kofferartiger Stauraum. Es ist eigentlich speziell für den Kurzstreckenverkehr konzipiert, da es dort eingesetzt wird, wo normalerweise die Batterie eingesetzt wird. Keine Batterie bedeutet mehr Speicherplatz auf der Kurzstrecke. Es ist eine brillante Nutzung ungenutzten Raums.

Es ist wasserabweisend, scheint sehr robust und langlebig zu sein und verfügt über eine Fidlock-Magnetschnalle für eine einfache Einhandbedienung, was sehr praktisch war. Es hatte auch eine Kletttrennwand, um den Innenraum ein wenig zu organisieren.

Es ist groß genug, um bei längeren Fahrten oder bei schlechtem Wetter einige Schichten unterzubringen. Er ist groß genug, um eine Wasserflasche, Flip-Flops, ein Bügelschloss oder alles andere aufzunehmen, was Ihnen einfällt, und eignet sich perfekt für kleinere Ladung, während die Packtaschen für größere und schwerere Kleinigkeiten übrig bleiben.

Die Tern Cargo Hold 37 Packtaschen sind riesig. Bei Verwendung beider Packtaschen beträgt das Fassungsvermögen zusammen 74 Liter.

Es handelt sich um Rolltaschen, die bei Nichtgebrauch flach an das Fahrrad geklappt werden können. Dadurch werden die Packtaschen in den „Bucket-Modus“ mit eingeklappten Packtaschenseiten versetzt.

Sie lassen sich sehr weit öffnen und bieten Platz für große, sperrige Gegenstände wie Wickeltaschen, 12 Packungen Bier oder, wie oben gezeigt, 12 Packungen des Lieblingsgetränks meiner Frau, Topo Chico. Sie haben auch Innentaschen, um die kleinen Dinge organisiert aufzubewahren. Sie wirken langlebig und bestehen aus wasserabweisendem 1000D-Nylon.

Sie sind mit Fidlock-Magnetschnallen ausgestattet, die sich mit einem Zug öffnen lassen. Auf der Rückseite befinden sich außerdem reflektierende Aufkleber für Sichtbarkeit bei Nacht.

Der Tern Hauler-Gepäckträger wurde mit dem optionalen Quick Release CMT am Test-Short Haul montiert, sodass sich der Gepäckträger problemlos am Fahrrad an- und abmontieren lässt.

Tern nennt den Hauler Rack gerne das „Goldlöckchen“ seiner Vorderradträger: „Groß genug, um eine ganze Menge Ladung zu transportieren, aber klein genug, um das Fahrrad problemlos zu manövrieren.“ Tern lieferte ein Bungee-Seil mit dem Fahrrad und dank der offenen Konstruktion des Gepäckträgers, die es ermöglichte, nahezu alles darauf zu verstauen, vom Floppy-Rucksack bis zum Koffer von La Croix, ließ es sich problemlos handhaben.

Eine dumme Kleinigkeit, an die man sich gewöhnen musste, war die Tatsache, dass sich der Gepäckträger nicht mit dem Vorderrad bewegt (was bei vielen Lastenfahrrädern üblich ist, da so verhindert wird, dass das zusätzliche Gewicht die Lenkung beeinträchtigt). Wie ich bereits erwähnt habe, benutze ich meinen Clem ständig für Besorgungen und der Gepäckträger bewegt sich mit dem Vorderrad. Das Fahren des Short Haul mit feststehendem Vorderradträger erforderte ein paar Minuten Eingewöhnung, das ist alles.

Das Fahren mit dem D8 hat wirklich Spaß gemacht. Der lange Radstand und der niedrige Schwerpunkt sorgen für eine sehr stabile Fahrt. Terns „one-size-fits-most“-Ethos ist genau richtig. Ich bin 1,85 m groß und passe ziemlich gut, ohne dass ich außer der Anhebung der Sattelstütze große Änderungen am Cockpit vornehmen musste.

Wenn ich das Fahrrad besäße, würde ich wahrscheinlich einen etwas längeren Vorbau und einen etwas breiteren Lenker einbauen, obwohl das nichts Verrücktes ist, da die dünnen Lenker sehr dabei helfen, das Fahrrad durch enge Stellen zu quetschen. Mir gefiel die Tatsache, dass meine Frau darauf aufspringen und damit fahren konnte (sie ist 1,75 Meter groß), indem sie einfach die Sattelstütze absenkte.

Wo ich wohne, gibt es ein paar anständige Hügel, darunter einen besonders kurzen, steilen (12 %), um aus meiner Nachbarschaft herauszukommen. Dieser Hügel war mit der speziellen Übersetzung auf der Kurzstrecke ein ziemlicher Mist, selbst wenn das Fahrrad leer war. Alle anderen Hügel rund um meinen Wohnort waren in Ordnung.

Dennoch habe ich das Gefühl, dass ich mir bei einem nicht-elektrischen Assistenten eine einfachere Übersetzung zum Bergauffahren gewünscht hätte. Das Short Haul ist mit einem Achtgang-Shimano-Altus-Schaltwerk und einem Trigger-Shifter ausgestattet.

Im Granny-Gang liegt der Short Haul bei 31 Zoll. Das ist ein ziemlich steiler Gang im leeren Zustand, geschweige denn mit schwerer Beladung. Ich würde mir eine größere Auswahl an Gängen wünschen und vielleicht etwas in der Art von 20-23 Zoll für das „Rettungs“-Ganggetriebe.

Die hydraulischen TEKTRO-Bremsen des Lastenfahrrads funktionierten sehr gut, selbst als die Last auf dem Rückweg über die 12 % Steigung in meine Nachbarschaft richtig schwer wurde.

Eines der coolen Dinge am Short Haul (und den meisten Tern Longtail-Lastenrädern) ist, dass es vertikal gelagert werden kann, indem man es auf den Gepäckträger stellt. Der Gepäckträger ist dafür gemacht, und in meiner Situation machte es wirklich einen großen Unterschied, wenn es darum ging, beim Testen Platz zum Verstauen des Fahrrads zu finden.

Der Short Haul fühlte sich beim Fahren mit leichter Ladung sehr wendig und leicht zu handhaben an. Ohne Ladung hat das Fahren mit dem Fahrrad wirklich Spaß gemacht. Obwohl die leichte Manövrierfähigkeit eines unbeladenen Fahrrads immer noch vorhanden war, wurde sie beim Ziehen einer schweren Last größtenteils langsamer. Daher ist eine gewisse Vorausplanung erforderlich, wenn Sie sich engen Bereichen nähern, z. B. durch den Verkehr, um geparkte Autos herum, überfüllte Radwege oder beim Bremsen. Aber erst als die Ladung richtig schwer wurde, habe ich das beim Handling so richtig gespürt.

Der Tern Short Haul hat mir sehr gut gefallen. Und für den günstigen Verkaufspreis von 1.099 US-Dollar ist es eine großartige Möglichkeit, die Verpflichtung, auf das Auto zu verzichten und für kurze Fahrten das Fahrrad mitzunehmen, leichter zu bewältigen. Es handelt sich um ein gut durchdachtes Rahmendesign mit Gepäck- oder Kindertransportmöglichkeiten hinten und Optionen für zusätzlichen Gepäcktransport vorne. Es steht ein großes Ökosystem an Fabrikzubehör zur Auswahl. Es ist kompakt und wendig und kann bei Bedarf vertikal gelagert werden.

Der einzige Nachteil des Fahrrads besteht meiner Meinung nach darin, dass die Übersetzung für die meisten Leute zu hoch ist, um damit zu klettern, insbesondere mit schwerer Last. Wenn dies als Lastenfahrrad der Einstiegsklasse vermarktet wird, braucht es meiner Meinung nach eine Einstiegsschaltung, die die Nutzung des Fahrrads und nicht das Parken fördert, da es zu schwierig ist, bergauf zu fahren.

Aber ansonsten ist das Short Haul im Großen und Ganzen ein sehr leistungsfähiges und erschwingliches Longtail-Lastenfahrrad, das ich ohne zu zögern jemandem empfehlen würde … der in einer relativ flachen Gegend lebt.

Der Tern Short Haul ist in einer Einheitsgröße erhältlich. Sie erhalten außerdem eine Klingel, einen SKS Chainblade-Kettenschutz, einen hinten montierten Pletscher-Ständer, Schutzbleche, das Atlas Q Rack, Sechspunktmontage, vertikales Parken und eine Tragfähigkeit von 50 kg (110 Pfund).

Schauen Sie sich unter dem folgenden Link alles an, was Tern zu bieten hat.

TernBicycles.com