Kona Rove HD E

Der neue Drop-Bar-Nabenantrieb der Kern-Mountainbike-Marke bietet jede Menge Nervenkitzel und Funktionalität zu einem erschwinglichen Preis.

Wenn Sie seit einem oder drei Jahrzehnten in der Mountainbike-Szene tätig sind, assoziieren Sie die Kona Bicycle Co. im pazifischen Nordwesten vielleicht mit bulligen Rennrädern wie dem Stab, dem Stinky und dem Stinky Dee-Lux . Und mit bahnbrechenden Shreddern, die sie in der aufkommenden Freeride-Ära Ende der 90er und Anfang der 1990er Jahre aus unvorstellbaren Höhen katapultierten.

Spulen wir heute vor: Kona-Shredder stoßen immer noch neue Wege zu dem, was auf einem Mountainbike möglich ist. Schauen Sie einfach mal vorbeiCaleb Holonkos unwirklicher Gapper zu Beginn dieses Clips . Aber Kona ist heutzutage auch eine viel vielfältigere Marke, mit einem Sortiment, das Gravel-Bikes, Pendler- und Freizeitmodelle sowie elektrifizierte Versionen aller drei umfasst.

Bis letztes Jahr, all dasE-Bikes wurden von Shimano-Mittelmotoren angetrieben und kosteten ab 3.000 US-Dollar. Dann stellte Kona seine neue HD-Reihe preisgünstiger E-Bikes ein. „HD“ steht für Nabenantrieb, genauer gesagt für die R250 HP-Einheit von SR Suntour.

Das sportlichste Modell der Kona HD-Reihe mit drei Modellen ist der Rove HD. Es basiert auf dem langjährigen All-Road-/Adventure-Drop-Bar-Modell Rove der Marke. Ich konnte mehrere Wochen lang auf dem Rove HD herumfahren und eine Mischung aus Asphalt, Schotterwegen, Feuerstraßen, Pferdewegen und Singletrails fahren.

Zusamenfassend:DerKona Rove HDbietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ein aufregendes Fahrerlebnis für Radfahrer, vom täglichen Pendler bis zum Abenteuerfahrer, der schneller größere Strecken zurücklegen möchte – unabhängig vom Untergrund.

Kona kombiniert den SR Suntour R250 HP-Nabenantrieb mit einer Nennleistung von 250 W und einer Spitzenleistung von 500 W und einem Drehmoment von 60 Nm mit einem 418-Wh-Akku, der im großen Unterrohr des konifizierten 6061-Aluminiumrahmens des Rove HD untergebracht ist. Der Akku lässt sich mit einem Schlüssel im Rahmen verriegeln und kann sowohl am Fahrrad als auch abseits davon aufgeladen werden. Das Aufladen von 0 % auf 100 % dauert zwischen 6 und 7 Stunden.

Anstatt sich bei der Bestimmung der Motorleistung lediglich auf die Trittfrequenzmessung zu verlassen, wie es bei vielen E-Bikes mit Nabenantrieb der Fall ist, verwenden alle Kona HD-Bikes einen Drehmomentsensor im Tretlager. Dies lieferte eine gemessenere und natürlichere Tretunterstützung, die teureren Mittelmotor-Elektromotoren ähnelt, jedoch zu geringeren Kosten.

Bei der Einführung der HD-Linie im vergangenen Oktober erklärte Kona, dass es die Absicht sei, „dazu beizutragen, die Hürde für den Einstieg in das Fahren eines Elektrofahrrads zu senken“. Das hat das Unternehmen im Rahmen seiner eigenen Stromleitung durchaus geschafft.

Zum Vergleich: Kona kostet sein Gravel-E-Bike Libre El mit Mittelmotor Shimano STEPS 4.499 US-Dollar, während das neue Rove HD mit einem UVP von 2.199 US-Dollar weniger als die Hälfte kostet. Allerdings verfügt es über einen niedrigeren Antriebsstrang, Bremsen und andere Komponenten als die Shimano GRX-Konstruktion des LIbre EL.

Ein Nachteil besteht jedoch darin, dass sich das Gewicht des Motors von der Mitte des Fahrrads, wo die Mittelmotoren sitzen, zum Hinterrad verlagert. Dies beeinträchtigt das Fahrverhalten des Fahrrads, da es schwieriger wird, das Rad vom Boden abzuheben und die Rückseite des Fahrrads zu manövrieren.

Das Antriebssystem bietet Pedalunterstützung der Klasse 1 (kein Gas) bis zu 20 Meilen pro Stunde. Fahrer können zwischen vier Unterstützungsmodi – Eco, Tour, Sport und Turbo – sowie einem Walk-Modus wählen. Eine diskrete, am Lenker montierte kombinierte Controller-/Anzeigeeinheit steuert das System und verfügt über Datenanzeigen, darunter Unterstützungsmodus, aktuelle Geschwindigkeit, zurückgelegte Strecke, Prozentsatz der verbleibenden Batterielebensdauer und mehr.

Konas Ziel ist es, die Preise der HD-Reihe für mehr Verbraucher zugänglich zu machen, und die Komponentenspezifikationen spiegeln dies wider. Ich würde die Bauweise des Rove HD als „bescheiden, aber leistungsfähig“ beschreiben.

Ein Shimano Claris 1-by-8 mit einer 11-32T Claris-Kassette und einer Suntour SR-Kurbelgarnitur (38T) übernimmt den Antriebsstrang mit dem drehmomentempfindlichen Tretlager.

Diese Claris-Hebel drücken einen Satz mechanischer Tektro Spyre-C-Scheibenbremsen mit 180-mm-Bremsscheiben. Teile mit Kona-Logo runden das Cockpit ab.

Das Fahrrad rollt auf 650b-Straßen-Plus-Rädern mit WTB-Felgen mit 19 mm Innenbreite, umwickelt von einem schönen Satz großvolumiger WTB Horizon Comp 650 x 47c-Reifen mit hellbraunen Seitenwänden. Als einer der Original-Allroad-Reifen, mit dem ich im Laufe der Jahre viel Zeit verbracht habe, waren die Horizons ein willkommener Anblick.

DerRove HD Der Rahmen verfügt über Befestigungspunkte für einen Gepäckträger und einen Flaschenhalter im vorderen Dreieck oben am Unterrohr. Die Gabel verfügt außerdem über Vorrichtungen für Gepäckträger und Zubehör. Das können Pendler und Bikepacker gleichermaßen feiern. Der Rahmen und die Gabel können auch Kotflügel aufnehmen und bieten ausreichend Platz für 47c-Reifen, dem breitesten Gummi, den Kona zugelassen hat.

Das maximale Drehmoment von 60 Nm des Suntour-Nabenantriebs klingt vielleicht nicht nach viel in einem Markt, in dem beliebte Mittelantriebssysteme ihr Maximum bei 85 Nm oder mehr erreichen. Aber es war mehr als genug, um in allen außer dem niedrigsten Tretunterstützungsmodus, Eco, völlig aus dem Stand zu fliegen. Das Fahrrad ist mit 44,5 Pfund relativ leicht, und die schnell rollenden WTB Horizons haben sicherlich dabei geholfen.

Dank der Drehmomenterkennung des Systems und nicht der verzögerungsanfälligen Trittfrequenzerkennung hat der Motor jedoch bei schnellem Einschalten einiges an Leistung gezeigt. Der Eingriff ist nicht ganz so unmittelbar wie bei einem Mittelmotor wie einem Shimano STEPS- oder Bosch-Antrieb, aber er war verdammt nah dran. Und das für deutlich weniger Geld.

Allerdings mochte ich den Eco-Modus des Systems nicht, der nur eine vernachlässigbare Unterstützungsstufe bereitstellte, bevor die nächste Tretunterstützungsstufe im Tour-Modus die Leistung wirklich steigerte. Auf flachem Gelände bis hin zu mäßigen Steigungen brachte mich der Tour-Modus so schnell an die 20-Meilen-Grenze, dass ich nie das Bedürfnis verspürte, in den Sport- oder Turbo-Modus zu schalten. Selbst ziemlich steile Anstiege waren ohne Aufstehen und Treten in die Pedale zu bewältigen.

Da ich also größtenteils im Tour-Modus blieb, konnte ich mit einer einzigen Ladung des 418-Wh-Akkus eine Reichweite von 60 Kilometern über 1.600 Fuß Gesamthöhenunterschied erreichen. Für die Größe des Akkus ist das sehr respektabel.

Ich bin den Rove HD auch häufig mit weit über 20 Meilen pro Stunde gefahren, da der Nabenantrieb beim Überschreiten der Unterstützungsgrenze kaum spürbaren Widerstand hatte. Das Gleiche gilt für das Treten bei ausgeschaltetem Motor. Reichweitenangst? Machen Sie sich darüber keine Sorgen. Sicher, Sie treten mit einem über 40 Pfund schweren Fahrrad in die Pedale, aber nicht mit einem, bei dem es sich anfühlt, als stünde es im Schlamm fest.

Sie wissen, wann der Ladevorgang nachlässt, da das System standardmäßig in den Eco-Modus wechselt, sobald der Akkustand auf 10 % sinkt. Wie mir ein Kona-Vertreter sagte, verfügt das Fahrrad über einen „Reservetank“ an Energie, um Sie nach Hause zu bringen.

Die Kombination aus Nabenantrieb und Drehmomentsensor des E-Bikes hat mich schon bei meinem ersten Ausflug mit dem Rove HD beeindruckt. Es fühlte sich an wie ein Mittelmotor. Sobald ich aufgehört habe zu treten, konnte ich einen Hauch von Nachdruck spüren, aber im Vergleich zu jedem anderen Nabenmotorrad, das ich je gefahren bin, war es nur ein Zeitsprung.

Noch wichtiger ist, dass das Einschalten des Motors beim Treten aus dem Stillstand nahezu augenblicklich erfolgte. Das führte zu schnellen Starts im Stadtverkehr und zu einer willkommenen Reaktionsfähigkeit bei unerwarteten Anfahrten auf steile Hügel, insbesondere bei anspruchsvollen Geländestrecken. Und kein Hügel war für dieses Antriebssystem zu steil. Wie ich bereits sagte, konnte ich im Tour-Modus jede gewünschte Note überwinden. Aber im Sport- und Turbo-Modus flog der Rove HD absolut bergauf.

Wenn ich das Fahrrad abseits der Straße fahre, sorgten diese WTB Horizon-Reifen für ausreichend Traktion in meinem heimischen, lockeren und harten Gelände in Südkalifornien. Dank ihres großzügigen Volumens und abgerundeten Profils absorbierten sie außerdem Vibrationen und Stöße von Spurrillen und eingebetteten Steinen. Es handelte sich um einen großartigen Allround-Reifen, der dank seiner glatten Mittellinie, die von einer Außenlauffläche mit Chevron-Muster eingefasst ist, auch auf glatter Fahrbahn schnell rollte und für sichere Kurvenfahrten im Dreck sorgte.

Dabei handelte es sich jedoch keineswegs um ein flinkes Gravelbike. Dieser Hinterradnabenmotor wurde wie ein Magnet vom festen Boden angezogen, und es bedurfte einer Menge Überredungskunst des Fahrers, um das Hinterrad in die Luft zu heben oder es über technisches Gelände tanzen zu lassen. Mir gefiel das Rove HD am besten auf schnellen Waldwegen und Reitwegen, wo das kombinierte Gewicht von Motor und Akku dafür sorgte, dass das Fahrrad sicher auf dem Boden stand und für ein überaus sicheres Fahrgefühl sorgte, wenn ich über die Unterstützungsgrenze des Motors hinausstürmte.

Das Schalten des Shimano Claris-Antriebs war nicht besonders sanft, selbst nachdem man an der Kabelspannung herumgespielt hatte. Es ist wahrscheinlich das erste, was ich beim Rove HD upgraden würde. Andererseits lieferten die mechanischen Scheibenbremsen von Tektro eine beeindruckende Bremskraft, ohne zu greifen. Kona verfügt außerdem über einen breiten, mit der Hausmarke versehenen Drop-Lenker für weit auseinander liegende Handpositionen und umhüllt ihn mit einem bequemen, rutschfesten Lenkerband, das dabei hilft, das Feedback von der Straße und dem Trail zu dämpfen.

Ich bevorzuge eine bescheidene, unauffällige Anzeigeeinheit an einem E-Bike gegenüber einer massiv aufdringlichen. Allerdings fiel es mir während der Fahrt schwer, die winzige Anzeige auf dem Suntour-Gerät zu erkennen. Und direktes Sonnenlicht, das auf den Bildschirm fiel, bedeutete, dass alle Wetten ungültig waren.

Da ich beim Rove HD die meiste Zeit damit zufrieden war, im Tour-Modus zu bleiben, machte ich mir dank des minimalen Luftwiderstands des Antriebssystems keine Sorgen, dass die Unterstützungsgrenze überschritten würde. Ich musste also ohnehin nicht viel auf das Display schauen.

Der Kona Rove HD ist eine großartige Wahl für begeisterte Abenteuerradfahrer, die ein paar Stunden lang auf unbefestigten Straßen unterwegs sein möchten, sowie für Pendler, die ihre Fahrt zum und vom Büro schnell und einfach bewältigen möchten. Wenn Ihre tägliche Reise ein wenig Zeit abseits der Straße beinhaltet, umso besser! Mit seiner robusten Bauweise und den leistungsstarken WTB-Reifen kann der Rove HD fast jedes Gelände bewältigen.

Außerdem erhalten Sie noch mehr Kraft, eine bemerkenswert natürliche Tretunterstützung, eine respektable Reichweite und ein relativ geringes Gewicht – alles, was Sie für eine unterhaltsame und sorgenfreie Fahrt benötigen. Und das zu einem UVP von2.199 $, es ist auch ein absolutes Schnäppchen.

Der Aventon Abound transportiert die Kinder, packt die Lebensmittel ein und kann andere Vorräte für das Stadtleben transportieren. Es könnte ein brauchbarer Autoersatz sein. Mehr lesen…