Erklärung der Felgenbreite für Straßen-, MTB- und Gravel-Bikes: Warum ist das wichtig?

Was ist die Felgenbreite und warum ist sie wichtig?

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Paul Norman

Veröffentlicht: 3. Oktober 2022 um 18:00 Uhr

Einer der bedeutendsten Trends im Design von Rennrädern, Mountainbikes und Gravelbikes war der Übergang zu immer breiteren Reifen. Dies hat auch zu einer Vergrößerung der Felgenbreiten geführt, da die breiteren Reifen richtig abgestützt werden müssen, um sicherzustellen, dass sie optimal und sicher funktionieren.

Die verbesserte Zugänglichkeit von Carbonfelgen anstelle von Leichtmetallfelgen hat dazu beigetragen, die Felgenbreiten zu vergrößern, indem das Gewicht reduziert und die Festigkeit des Materials erhöht wurde, das erforderlich ist, um eine Felge breiter zu machen.

Hier finden Sie alles, was Sie über die Felgenbreite wissen müssen.

Die Breite einer Fahrradfelge ist der Abstand von Kante zu Kante über die Felge. Dies steht im Gegensatz zur Tiefe, die der Abstand ist, der vom Außenumfang zum Innenumfang der Felge gemessen wird.

Die Felgenbreite wird üblicherweise in zwei Zahlen angegeben:

Es ist erwähnenswert, dass einige Aero-Felgen (hauptsächlich bei Laufrädern für Rennräder) sich im unteren Bereich des Felgenprofils weiter ausbeulen. Bei diesen Rädern ist die gesamte äußere Felgenbreite größer als die äußere Felgenbreite am Reifenwulst.

Die innere Felgenbreite (an der Stelle, an der die Reifenwülste sitzen) ist der offizielle Maßstab für die Reifenkompatibilität und -sicherheit und ist der entscheidende Wert, auf den man achten sollte.

Es gibt eine Reihe von Gründen, warum die Felgenbreite wichtig ist.

Zunächst wird ermittelt, welche Reifengrößen sicher passen.

Generell gilt, dass ein sehr breiter Reifen auf einer schmalen Felge aufgrund der unzureichenden Unterstützung der Seitenwände und des großen Luftvolumens instabil ist.

Ebenso besteht bei der Montage eines Reifens, der zu schmal für eine breite Felge ist, die Gefahr, dass der Sitz unsicher wird und die Felge beschädigt wird, wenn Sie während der Fahrt auf einen Gegenstand stoßen.

Felgen- und Reifenbreiten werden von der ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) festgelegt, wobei eine Reihe von Größen als sicher kompatibel gelten. Sie sollten niemals mit einer Rad-Reifen-Kombination außerhalb des sicheren Bereichs fahren.

Obwohl die meisten Radhersteller sowohl Innen- als auch Außenmaße der Felgenbreite veröffentlichen, ist es die Innenbreite, die für die sichere Kompatibilität mit Reifen am wichtigsten ist.

Im Allgemeinen ist ein Reifen breiter als die sichtbare Außenfelge, es gibt jedoch Grenzen, wie viel breiter er sein darf, bevor er den sicheren Bereich verlässt.

Allerdings gibt es Beispiele für äußere Felgenbreiten, die breiter sind als die Breite des Reifens und dennoch sicher sind. Dies geschieht in der Regel mit dem Ziel, die aerodynamische Effizienz zu maximieren.

Felgen sind in den letzten Jahren viel breiter geworden, wobei einige Rennradfelgen eine Innenbreite von etwa 25 mm oder mehr haben, während vor einigen Jahren 17 mm oder noch schmaler eine üblichere Breite waren.

Gleichzeitig sind auch die äußeren Felgenbreiten gewachsen. Mittlerweile sind Außenbreiten von 28 mm oder mehr üblich, und auf maximale Effizienz ausgelegte Aero-Felgen können sogar noch deutlich breiter sein.

Der 60 Limitless Aero Disc-Laufradsatz von Hunt verfügt beispielsweise über Felgen mit einer Außenbreite von 34 mm.

Bei Mountainbike-Felgen ist eine ähnliche Breitenzunahme zu verzeichnen, einige haben eine Breite von bis zu 40 mm über dem Felgenbett.

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Mit zunehmender Felgenbreite kann auch die tatsächliche Breite eines montierten Reifens zunehmen.

Die meisten Rennradreifen und Gravel-Reifen basieren mittlerweile auf einer ETRTO-Standardfelge mit einer Innenbreite von 19 mm, was bedeutet, dass sie auf solchen Felgen der angegebenen Größe entsprechen sollten.

Die Verwendung von Felgen mit einer Innenbreite von mehr als 19 mm führt daher dazu, dass die aufgepumpte Breite dieser Reifen gleichzeitig zunimmt.

Ein nominell 700 x 28c Rennradreifen kann beispielsweise auf Felgen mit einer Innenbreite von 21 mm tatsächlich etwa 30 mm breit sein.

Dadurch ist das im Reifen enthaltene Luftvolumen deutlich größer. Beispielsweise enthält ein 700 x 28c-Reifen etwa 15 Prozent mehr Luft, wenn er auf eine Breite von 30 mm gedehnt wird, als bei 28 mm auf einer schmaleren Felge.

Sie können das zusätzliche Volumen auch ohne das zusätzliche Gewicht erhalten, das ein nominell breiterer Reifen mit sich bringen würde.

Das bedeutet wiederum, dass der Reifendruck gesenkt werden kann, da das Gewicht von Fahrrad und Fahrer auf einer größeren Fläche abgestützt wird.

Vor allem Straßenfahrer fahren in der Regel mit einem deutlich niedrigeren Reifendruck als noch vor einigen Jahren, da dies Vorteile beim Komfort und beim Rollwiderstand mit sich bringen kann.

Bei Mountainbike-Reifen ist der Effekt weniger ausgeprägt, da diese bereits über deutlich größere Luftvolumina verfügen. Inkrementelle Vergrößerungen der Felgen- und Reifenbreite führen zu einem proportional geringeren Anstieg des Luftvolumens im Reifen, obwohl es andere Auswirkungen einer größeren Felgenbreite gibt, wie unten beschrieben.

Es sind zwei Breiten zu messen: die Innenbreite und die Außenbreite. Die Innenbreite ist für die Sicherheit der Rad-Reifen-Schnittstelle wichtiger, während die Außenbreite für den Rahmenabstand, die Aerodynamik und die Bremskompatibilität (wenn Sie Felgenbremsen verwenden) von Bedeutung ist.

Typischerweise geben Radhersteller die Felgenbreite auf den Datenblättern ihrer Räder an.

Wenn nicht, benötigen Sie für eine genaue Messung der Felgenbreite einen Satz Messschieber. Diese können die Breite Ihrer Felge präzise messen, entweder digital oder mit einer auf dem Messschieber eingeprägten Skala.

Bei Messschiebern gibt es zwei Backensätze. Sie verwenden die nach außen gerichteten Hauptbacken, um die Außenbreite der Felge zu messen, und die kleineren, nach innen gerichteten Backen, um die Innenbreite zu messen.

Sie können die Felgenbreite auch grob auf etwa einen Millimeter genau abschätzen, indem Sie ein Lineal verwenden.

Es gibt verschiedene Online-Ressourcen, auf die Sie zurückgreifen können, darunter Schwalbes Leitfaden zu empfohlenen Reifenbreiten für verschiedene Felgenbreiten. Andere Reifenhersteller, darunter WTB, haben ähnliche Tabellen und die meisten Radhersteller bieten auch einen empfohlenen Reifenbreitenbereich für ihre Räder an.

Mountainbike-Reifen können im Verhältnis zur Felgenbreite in der Regel etwas breiter sein als Rennradreifen, da sie über eine höhere Eigensteifigkeit verfügen.

Diese Empfehlungen basieren auf den Empfehlungen der ETRTO und sollten stets eingehalten werden.

Es gibt keine allgemeingültige Antwort auf diese Frage, aber sie hängt größtenteils von der Art des Fahrens ab, die Sie machen möchten, und von der Erfahrung, die Sie mit Ihrer Laufrad-Reifen-Kombination machen möchten.

Wie oben erwähnt, sind Felgen in den letzten Jahren immer breiter geworden.

Im Allgemeinen sind moderne Rennradfelgen zwischen 19 mm und 25 mm breit, während Mountainbike-Felgen zwischen 25 mm und 35 mm breit sind. Felgen für Gravel-Fahrräder liegen im oberen Preissegment für Rennräder.

Breitere Felgen können eine rundere, weniger glühbirnenartige Reifenform bieten, die das Handling verbessern kann. Sie können auch aerodynamische Vorteile bieten, da eine breitere Felge normalerweise besser in der Lage ist, den Luftstrom vom Reifen zurückzugewinnen und Turbulenzen zu reduzieren.

Der Hauptnachteil breiterer Felgen besteht darin, dass sie unter sonst gleichen Bedingungen tendenziell schwerer sind als schmalere. Auch wenn die Leistungsvorteile im Allgemeinen die durch das erhöhte Gewicht verursachten Nachteile überwiegen, kann es dennoch eine Überlegung wert sein.

Wenn Ihre Reifen am oberen Ende des Spektrums liegen – 28 mm oder mehr für Straßenreifen, 42 mm und mehr für Gravel-Reifen und 2,6 Zoll und mehr für Mountainbike-Reifen – sollte Ihre Felgenbreite für eine optimale Reifenunterstützung breiter sein.

Sie müssen auch den Abstand Ihres Rahmens berücksichtigen. Ein breiter Reifen auf einer breiten Felge kann den Platz zwischen Rahmen und Reifenumfang beeinträchtigen.

Die Meinungen zur Felgenbreite haben sich in den letzten Jahren stark verändert. Während also vor acht oder zehn Jahren eine typische Felgeninnenbreite von 17 mm oder weniger galt, sind heute 19 mm ein üblicherer Ausgangspunkt und viele Rennradlaufräder haben heute viel größere Innenbreiten.

HED war die erste Marke, die die Vorteile breiterer Felgen bewarb, und wir haben bereits 2008 auf die 23 mm Außenbreite ihrer HED Ardennes-Räder und den zusätzlichen Vorteil einer besseren Aerodynamik und eines niedrigeren Reifendrucks hingewiesen.

Es hat mehr als 10 Jahre gedauert, bis sich der Mainstream durchgesetzt hat, aber mittlerweile sind breite Felgen ein Merkmal von Laufrädern fast aller Laufradhersteller. Zum Beispiel haben die Laufräder von Zipp normalerweise Felgen mit einer Innenbreite von 23 mm, während die Felgen von ENVE bis zu 25 mm breit sind.

Wie bei Rennrädern gibt es auch bei Mountainbikes einen Trend zu breiteren Felgen.

Da beim Mountainbiken harte Kurven unter Kompression ein Merkmal sind, ist die Fähigkeit breiterer Felgen, ein weniger glühbirnenförmiges Reifenprofil bereitzustellen und die Tendenz des Reifens, sich beim Kurvenfahren zu verformen, zu verringern, der Hauptgrund, genau wie bei Rennrädern.

Ältere Mountainbike-Laufradsätze waren in der Regel mit Felgen mit 25 mm Innenbreite ausgestattet, bei vielen modernen Mountainbike-Laufradsätzen ist diese jedoch auf 30 oder 35 mm Innenbreite gestiegen.

Beachten Sie, dass die Breite von Mountainbike-Reifen normalerweise in Zoll angegeben wird, die Felgenbreite jedoch in Millimetern.

Es gibt jedoch ein paar Probleme, wenn man immer weiter geht.

Erstens können breitere Felgen gegenüber schmaleren an Steifigkeit verlieren, da sich zwischen dem Befestigungspunkt der Speichen und der Felgenkante mehr Material befindet. Dadurch wird die Felge möglicherweise anfälliger für Beschädigungen.

Auch das Gewicht nimmt zu. Bei Carbonfelgen ist das weniger problematisch, denn sie können bei gleicher Breite stabiler gebaut werden und sind dennoch leichter als Alufelgen, was vor allem beim Mountainbiken den Trend zu Carbonlaufrädern vorantreibt.

Zweitens wird das Reifenprofil mit zunehmender Felgenbreite flacher, sodass mehr Profil des Reifens Kontakt mit dem Boden hat. Das ist großartig für den Grip auf gerader Strecke, bedeutet aber, dass die Noppen an der Kante des Reifens, die für Kurvengrip sorgen sollen, nicht vorhanden sind, wenn Sie eine Kurve fahren, sodass Ihre Fähigkeit, mit hoher Geschwindigkeit zu drehen, tatsächlich abnimmt.

Zipp nutzt die geringere Steifigkeit breiterer Felgen mit den Felgen des 3Zero Moto-Laufradsatzes mit 30 mm Innenbreite. Diese haben eine einwandige Carbonfelge (d. h. sie haben keinen hohlen Mittelteil, wie es bei vielen anderen Felgen der Fall ist) und sind so konzipiert, dass sie sich unter Kurvenlast biegen. Dies führt laut Zipp unter anderem zu einem geringeren Risiko von Felgen- und Reifenschäden, einer besseren Traktion und einem ruhigeren Fahrverhalten.

Wie bei Mountainbikes müssen auch Gravelbike-Laufräder hohen Belastungen auf unebenem Untergrund standhalten. Gravel-Bike-Reifen sind breiter als Rennrad-Reifen, sodass Überlegungen zur Unterstützung der Reifenwand zu breiteren Felgen führen als bei Laufradsätzen für die Straße.

Obwohl viele Gravel-Bikes mit Laufradsätzen für die Straße ausgestattet sind, ist es immer wahrscheinlicher, dass sie Gravel-spezifische Laufräder mit breiteren Felgen haben.

Die Allroad-Gravel-Räder von Mavic beispielsweise haben je nach Modell Felgenbreiten zwischen 22 mm und 25 mm, wobei viele der neuesten Gravel-Räder der meisten Marken etwa bei 25 mm liegen.

650b-Gravel-Bike-Felgen werden tendenziell noch breiter, um die für diese Radgröße typischen breiteren Reifen besser zu unterstützen. Beispielsweise haben die Räder der G-Serie von ENVE eine Innenbreite von 23 mm in der Größe 700c, aber eine Innenbreite von 27 mm in der Größe 650b.

Carbon-Fahrradfelgen werden zunehmend hakenlos angeboten, mit einem geraden Profil an den Kanten der Felge, anstatt einen abgerundeten Hakenabschnitt an der Oberkante zu haben, der den Halt des Reifens erleichtert.

Bei einer hakenlosen Felge hält die enge Verbindung zwischen Felge und Reifen beide zusammen und verhindert, dass der Reifen von der Felge springt.

Dies setzt präzise Toleranzen bei der Herstellung der Felge und des Reifens voraus, was in der Vergangenheit nicht immer der Fall war.

Obwohl hakenlose Felgen nur mit schlauchlosen Reifen kompatibel sind, geben einige Radmarken bekanntermaßen an, welche Reifen mit ihren hakenlosen Felgen kompatibel sind, und raten von der Verwendung anderer Reifen als diesen ab. Einige Reifenhersteller schreiben außerdem vor, dass ihre Reifen nur auf Hakenfelgen verwendet werden dürfen.

Die Hauptvorteile von Hookless-Felgen bestehen darin, dass sie leichter hergestellt werden können und der Herstellungsaufwand geringer ist, was sie kostengünstiger machen kann.

Die Schnittstelle zwischen Reifen und Felge kann auch glatter sein, was einige Hersteller als aerodynamischen Vorteil von Hookless-Felgen anführen.

Hookless-Felgen lassen sich einfacher in Mountainbike-Laufrädern verwenden, wo der Reifendruck viel niedriger ist als bei Straßenlaufrädern. Bei höheren Raddrücken auf der Straße besteht ein höheres Risiko, dass sich der Reifen von der Felge löst, insbesondere wenn er mit hoher Geschwindigkeit auf ein Objekt prallt, was zu einem explosionsartigen Druckverlust, einer Beschädigung der Felge und einem Unfall führen kann.

Marken wie Zipp und ENVE, die bei vielen ihrer Rennrad-Laufradsätze hakenlose Wülste eingeführt haben, empfehlen einen maximalen Reifendruck (normalerweise 72,5 psi / 5 BAR oder weniger), der viel niedriger ist als der, der üblicherweise von Rennradfahrern verwendet wird Vergangenheit.

Dies gibt Spielraum für einen plötzlichen Anstieg des Reifendrucks, der auftritt, wenn der Reifen wie oben beschrieben durch das Auftreffen auf Gegenstände zusammengedrückt wird, und trägt dazu bei, ein Wegblasen zu verhindern.

Hier hilft der Trend zu breiteren Felgen bei Rennradlaufrädern, da man für den gleichen Halt nicht so hohe Drücke fahren muss.

Für optimale Leistung und Sicherheit ist es daher wichtig, die Empfehlungen der Radhersteller zu kompatiblen Reifengrößen und -drücken genau zu beachten.

Weitere Informationen und Ratschläge zu Themen wie der Schalldämpfung lauter Scheibenbremsen und der Reparatur von defekten Tubeless-Reifen finden Sie auf unserer Werkstatt-Hub-Seite.

Paul schreibt seit fast einem Jahrzehnt über Fahrradtechnik und rezensiert alles rund ums Radfahren. Er war fünf Jahre lang bei Cycling Weekly tätig und hat außerdem für Titel wie CyclingNews, Cyclist und BikePerfect geschrieben und schreibt regelmäßig Beiträge für BikeRadar. Technisch gesehen deckt er alles ab, von der Felgenbreite bis hin zu den neuesten Fahrradcomputern. Für Cycling Weekly hat er einige der ersten Elektrofahrräder besprochen und ihre Entwicklung zu den hochentwickelten Maschinen beschrieben, die sie heute sind, auf dem Weg, ein Experte für alles, was mit Elektro zu tun hat, zu werden. Paul interessierte sich für Schotter, bevor es überhaupt erfunden wurde, und fuhr mit einem Cyclocross-Rad durch die South Downs und auf schlammigen Wegen durch die Chilterns. Er beschäftigte sich auch mit Cross-Country-Mountainbiken. Am stolzesten ist er darauf, dass er den gesamten South Downs Way auf einem Crosser zurückgelegt hat und seinen langjährigen Traum, den Monte Grappa mit dem Rennrad zu besteigen, erfüllt hat

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