Jemand, den man kennen sollte: Der berechtigte Radfahrer

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Er versucht zu zeigen, dass es tatsächlich möglich ist, aus dem Auto auszusteigen, sogar in Los Angeles.

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Von Manuela Andreoni

Für viele von Ihnen sind Staus vielleicht der schlimmste Teil des Tages. Heute möchte ich Ihnen Tom Morash vorstellen, einen Angeleno, der es satt hatte, in seinem Auto zu sitzen, und sich stattdessen für ein Fahrrad entschieden hat.

Jetzt möchte Morash, auch bekannt als „Entitled Cyclist“, zeigen, dass Radfahren an Orten möglich und sogar angenehm sein kann, die scheinbar nur für Autos gedacht sind.

Der Name ist seine ironische Antwort auf die kleine Gruppe wütender Autofahrer, die sich darüber beschweren, dass Fahrräder die Straßen erobern. Er nutzt Twitter, Instagram und YouTube, um seine täglichen Abenteuer zu dokumentieren. Ich wollte mit ihm sprechen, weil er, wie viele von Ihnen, in einer Stadt lebt, in der die öffentlichen Verkehrsmittel oft unzureichend sind.

Lange Zeit hatte er das Gefühl, dass Autos sein einziges Fortbewegungsmittel seien. Sein Weg weg von der Autoabhängigkeit ist voller Lektionen.

Morash ist ein 41-jähriger Lichtprogrammierer, der in der Film- und Fernsehbranche in Los Angeles arbeitet, wo er seit etwa 16 Jahren lebt. Als er ankam, nahm er, wie die meisten Angelenos, sein Auto überall hin mit. Doch die Staus in der Stadt machten die Lust am Autofahren schnell zunichte.

Nachdem er mit einem Kollegen gesprochen hatte, der mit dem Fahrrad zur Arbeit fuhr, beschloss er, es auszuprobieren. Er blickte nie zurück. Jetzt fährt er immer die etwa 12 Meilen, die er zu den meisten seiner Jobs bringt, mit dem Rad.

Ja, Radfahren kann beängstigend sein, räumt er ein. Autofahrer unterbrechen ihn, schreiben SMS am Steuer, überschreiten die Geschwindigkeitsbegrenzung, öffnen ohne hinzusehen die Türen und parken auf dem Radweg. „Aber ich kann mir nicht vorstellen, in einem Auto zu sitzen“, sagte er.

Wie viele Radfahrer sagte Morash, er sei enttäuscht darüber, dass Fahrräder und öffentliche Verkehrsmittel im Plan der Bundesregierung zur Abkehr von fossilen Brennstoffen so gut wie vergessen seien.

Morash sagte, es habe ihn verrückt gemacht, als Präsident Biden in einem 9.000 Pfund schweren Elektro-Hummer für ein Foto posierte. (Wie meine Kollegin Elena Shao gezeigt hat, verursacht ein solches riesiges Elektrofahrzeug mehr Emissionen als ein kleines Auto mit Verbrennungsmotor.)

„Wir tauschen lediglich ein Problem gegen ein möglicherweise etwas besseres Problem aus“, sagte er.

Anstatt die Menschen zum Kauf eines anderen Autos zu ermutigen, sollten die Städte bessere Radwege bauen, öffentliche Verkehrsmittel kostenlos machen und mehr Bike-Sharing-Dienste einrichten, sagte er.

Stadtplaner sollten vor allem darüber nachdenken, wie sie das Radfahren sicherer machen können. Aus diesem Grund begann er, alle seine Reisen zu filmen und einige seiner unmittelbaren Begegnungen online zu veröffentlichen. Neben der Sensibilisierung geben ihm die Videos auch ein Werkzeug an die Hand, mit dem er versuchen kann, Menschen für gefährliches Fahren zur Verantwortung zu ziehen.

Aufgrund unvorsichtiger Fahrer und unzureichender Infrastruktur seien Fahrräder nicht für jeden eine Lösung, räumt Morash ein. Er und seine Frau besitzen ein kleines Elektroauto, das größtenteils von den Sonnenkollektoren auf ihrem Dach angetrieben wird. Normalerweise holt sie damit ihren siebenjährigen Sohn von der Schule ab, wenn Morash bei der Arbeit ist. Wenn es um ein Kind geht, seien die Berechnungen zu tolerierbaren Risiken anders, sagt er.

Er hat es gefilmt, als ihn vor sieben Jahren ein Pickup mit dem Beifahrerspiegel angefahren und ihm den Arm gebrochen hat. Er radelte die 13 Meilen zurück nach Hause, nachdem er freitags im Sony Pictures Studio in Culver City gearbeitet hatte. Es war 1 Uhr morgens, eine Zeit, die er „betrunkene Uhr“ nennt. Der Fahrer hielt nie an und sagte, die Polizei habe es abgelehnt, Ermittlungen einzuleiten, obwohl er über ein Video verfügte.

Es dauerte sechs Wochen, bis er sich erholt hatte. Er konnte nicht trainieren und nahm etwa 10 Pfund zu. Er musste überallhin fahren. „Mental ging es mir schlecht“, sagte er. „Es hat mich wirklich daran erinnert, warum ich Rad fahre.“

Dennoch empfiehlt er den Menschen, es zu versuchen und mit kurzen Reisen in Gegenden zu beginnen, in denen sie sich sicher fühlen.

Er fand heraus, dass Fahrräder tatsächlich viel effizienter sein können als Autos. Erstens kommt Morash mit dem Fahrrad oft doppelt so schnell an sein Ziel wie auf überfüllten Straßen, insbesondere wenn er ein Elektrofahrrad nutzt. Zweitens hält es ihn fit. Er muss keine Zeit finden, sich über das Radfahren hinaus sportlich zu betätigen. Drittens sagte er, dass es sich großartig anfühlt, in einer Stadt bei schönem Wetter herumzufahren.

Autofahrer denken möglicherweise, dass ihre Autos Freiheit bedeuten, sagte Morash. Aber zumindest in Städten wie Los Angeles verbringen sie tatsächlich viel Zeit damit, einfach im Stillstand festzusitzen.

„Ich habe das Gefühl, dass das Fahrrad die Freiheitsmaschine ist“, sagte er. Ein Auto hingegen ist wie ein massiver Stein. „Es fesselt einen wirklich auf eine Weise, die man manchmal gar nicht sieht.“

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Manuela Andreoni ist Autorin des Climate Forward-Newsletters und lebt derzeit in Brasilien. Zuvor war sie Fellow beim Rainforest Investigations Network, wo sie die Kräfte untersuchte, die die Abholzung im Amazonasgebiet vorantreiben. @manuelaandreoni

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