Diese Form

Inwieweit kann ein Fahrraddesign weiterentwickelt werden, wenn bereits Tausende von Iterationen auf den Straßen unterwegs sind und die Welt der Konzeptdesigns hyperrealistisch ist? Es kann für Windkanaltests aerodynamischer optimiert werden, eine bessere optische Ausgewogenheit aufweisen oder möglicherweise eine schärfere Ästhetik für eine dominante Straßenpräsenz aufweisen. Vielleicht ist eine formverändernde Ästhetik etwas, das es in der Designentwicklung noch nicht oft gegeben hat.

Hier schöpft das Superbike ATHENAS seine Inspiration, allerdings für eine Nischengruppe von Nutzern. Leidenschaftliche Biker, die aufgrund ihrer geringen Körpergröße manchmal nicht die besten Maschinen fahren können. So verrückt das auch klingen mag, dieses elektrische Motorradkonzept stellt sich einen solchen Radsatz vor.

Designer: Zhengxuan Xie

Das für dieses Jahr vorgeschlagene Elektrofahrrad ATHENA unterstreicht die Kraft der inneren Werte und nicht der äußeren Persönlichkeit – und beseitigt so den Fluch von Superbike-Designs, die auf durchschnittlich große Benutzer abzielen. Das Moodboard von Zhengxuan dreht sich um „Power Inside“ und Transparenz in Gedanken. Daher das durchscheinende Design des Elektrofahrrads, das mich in gewisser Weise an das neu eingeführte Nothing Ear (2) erinnert.

Für einen neutralen Benutzer bedeutet das durchscheinende Material die Stärke der Außenkontur, wenn man es aus der Ferne betrachtet, und wenn sich das Fahrrad nähert, spiegeln die sichtbaren mechanischen Teile die Kraft der inneren Intelligenz wider. Das Highlight des ATHENA ist seine formverändernde Fähigkeit, den gesamten Sattelabschnitt anzuheben oder abzusenken. Jetzt nur noch: Das gesamte Modul kann je nach Fahrposition und persönlicher Vorliebe gegen ein anderes ausgetauscht werden.

Eine coole Ergänzung ist eine grafische Animation im Tankbereich für Start/Stopp-Aktionen oder die Darstellung von niedriger oder hoher Geschwindigkeit in blauen oder roten Farbtönen. Für Nerds sind die technischen Daten des Fahrrads beeindruckend, da es mit einem 17,7-kWh-Akku mit einer Kapazität von 51 mAh ausgestattet ist. Der 348-Volt-Elektromotor versorgt die Hinterräder mit einem maximalen Drehmoment von 850 Nm.

Es versteht sich von selbst, dass die optische Anziehungskraft des Motorrads verlockend ist und ich frage mich, ob ein zukünftiges Tesla-Superbike einen solchen Formfaktor übernehmen könnte.

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