Trek FX+ 2 Test: Das komplette E-Bike-Pendlerpaket - Anhui Electric Bike Group Co., Ltd

Adrienne So

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8/10

Wenn Sie zu mir kommen und sagen: „Ich bin noch nie zuvor ein Elektrofahrrad gefahren“, werde ich wahrscheinlich ein paar Faktoren berücksichtigen. Das erste ist Sicherheit. Wenn Sie noch nie ein Fahrrad gebaut haben, werde ich Ihnen wahrscheinlich kein Fahrrad aus dem Versandhandel empfehlen, das Sie selbst zusammenbauen müssen. Sie möchten nicht feststellen, dass Sie eine Schraube nicht festgezogen haben, wenn Sie mit 20 Meilen pro Stunde einen Hügel hinunterfahren.

Wahrscheinlich möchten Sie auch ein Fahrrad, das preisgünstig, komfortabel und bequem zu fahren ist. Vielleicht möchten Sie sogar eines, das Ihrem ersten von Menschen angetriebenen Fahrrad so nahe wie möglich kommt. Treks FX+ 2 trifft alle Sweet Spots. Es wird von einem renommierten Hersteller mit einem breiten Händlernetz hergestellt. Der günstige Grundpreis beinhaltet alle Commuter-Komponenten, wie integrierte Lichter und Kotflügel. Am wichtigsten ist, dass es leicht und wendig ist.

Es ist kein 65 Pfund schweres „Einsteiger“-E-Bike, das Sie zerquetscht, wenn Sie an einem Hügel anhalten oder vergessen, den Akku aufzuladen. Es ist auch kein intelligentes Fahrrad, bei dem man 20 Minuten durch eine App laufen muss, bevor man damit fahren kann. Ich habe zu Hause seit Jahren E-Bikes getestet, und dies ist das erste, das mein 60-jähriger Vater bequem greifen und damit meinen Kindern nachjagen konnte. „Manchmal schalte ich es gar nicht ein“, bemerkte er neulich. Das ist der springende Punkt.

Der FX+ 2 ist in zwei Konfigurationen und drei verschiedenen Größen erhältlich. Das Standardmodell verfügt über ein normales Step-Over-Oberrohr und das FX+ 2 Stagger über ein Step-Through-Oberrohr. Beide sind in verschiedenen Farben und in kleinen, mittleren und großen Größen erhältlich. Ich bin 1,70 m groß und das kleine Stagger passt mir gut. Wenn Sie jedoch kleiner als 1,50 m sind, sollten Sie sich vielleicht ein anderes Fahrrad ansehen.

Die Kabel, der Akku und der Motor befinden sich im Rahmen. Der einzige Hinweis darauf, dass es sich beim FX+ 2 Stagger überhaupt um ein E-Bike handelt, ist ein kleines Gerät mit nur drei Tasten darauf: einem Power-Knopf sowie Plus- und Minus-Symbolen. Wenn Sie das Fahrrad einschalten, schalten sich die Lichter ein und zwei Lichtmesser zeigen an, wie viel Akku Sie noch haben und welche Stufe der Tretunterstützung Sie eingeschaltet haben.

Das ist es. Es gibt kein helles LCD-Display und keinen Gashebel. Das scheint vielleicht ein Nachteil zu sein, aber ich nutze mein Elektrofahrrad zum Pendeln und für Besorgungen. Wenn ich es an einem Gepäckträger anschließe, kann ich beruhigt sein, dass niemand ein einzelnes E-Bike in freier Wildbahn entdeckt und sofort versucht, es (oder den Akku) zu stehlen.

Ich schätze auch die Klarheit der Steuerung. Ich habe andere Elektrofahrräder mit Ein-Knopf-Umschaltung ausprobiert, konnte mich aber nie daran erinnern, wie oft ich die Taste drücken musste, um die Unterstützungsstufe umzuschalten, oder welches Licht anzeigte, wie viel Akku ich noch übrig hatte.

Trek FX+ 2

Bewertung: 8/10

Der FX+ 2 verfügt über einen 250-Watt-Hydrive-Hinterradnabenmotor, was dem europäischen Standard entspricht. Für Amerikaner, die große Hügel hinauffahren wollen, mag das etwas untermotorisiert erscheinen, aber das Fahrrad ist so leicht und wendig, dass ein kleinerer Motor überhaupt keine Rolle spielt. Die mittlere Rahmengröße wiegt 40 Pfund – fast 30 Pfund leichter als mein eigenes Tern GSD S00.

Es ist nicht nur einfach, Hügel hinaufzufahren, es lässt sich auch leicht auf überfüllte Fahrradständer manövrieren, wenn ich unterwegs bin, oder auf unseren hängenden Fahrradständer in meiner Garage heben. Außerdem ist es seit zwei Wochen das erste Fahrrad, das mein Vater und ich uns geschnappt haben, um Besorgungen in der Nachbarschaft zu erledigen. Die angegebene Reichweite beträgt 35 Meilen, aber wir haben inzwischen mindestens 10 Meilen zurückgelegt, und die Batterie scheint weitgehend unberührt zu sein. Auch die schnellen 45c-Straßenreifen haben nicht geschadet.

Es fehlen allerdings einige Features, die wir mittlerweile von High-End-E-Bikes gewohnt sind, etwa ein wartungsarmer Carbon-Riemenantrieb oder ein stufenloser Schalthebel. Stattdessen verfügt es über eine normale Fahrradkette mit einem Neungang-Shimano-Schaltsystem und einem Umwerfer, den Sie möglicherweise gelegentlich anpassen müssen.

Aber ehrlich gesagt war das für mich mehr als in Ordnung. Ich musste kein neues Schaltsystem erlernen oder herausfinden, wie ich die Übersetzung mit den Unterstützungsstufen kalibrieren kann. Ich fuhr kein Fahrrad und versuchte vorherzusagen, wie viel Unterstützung ich wann benötigen würde – ich konnte einfach mehr oder weniger während der Fahrt einschalten. Auf diese Weise fühlte es sich viel einfacher und natürlicher an.

Es verfügt auch über eine Menge Zubehör, das möglicherweise ebenso wichtig ist, insbesondere da das Wetter hier in Oregon in den letzten Wochen kalt, grau und nass geworden ist. Der 120-Lumen-Scheinwerfer ist unglaublich hell. Die Glocke ist unglaublich laut. Die Schutzbleche haben meine Jeans relativ trocken gehalten und ich konnte Gegenstände auf dem Gepäckträger befestigen. Ein Ständer sorgt für einen schnellen Zugriff in der Garage und die hydraulischen Scheibenbremsen funktionieren auch bei strömendem Regen.

Der Preis mag im Vergleich zu Direct-to-Consumer-Bikes von Aventon, Lectric oder Rad Power hoch erscheinen. Aber sobald man anfängt, die Kosten für Qualitätskomponenten, Arbeitskräfte und Zubehör zu addieren, steigen die Preise langsam an. Versandhändler können bei Basismodellen deutlich günstigere Preise anbieten, da ihre Motoren günstiger sind. Mit einem schöneren Motor ist ein Versandrad wie das Ride1Up Prodigy preislich vergleichbar mit dem FX+ 2, und Sie müssen es selbst zusammenbauen und auf Sicherheit überprüfen.

Im Laufe der Jahre habe ich gesehen, wie Fahrradhersteller darüber debattierten und dann Schwierigkeiten hatten, Funktionen hinzuzufügen oder wegzulassen, die Elektrofahrräder für Leute attraktiver machen, die noch nie Fahrrad gefahren sind. Extrem niedrige Durchstiege! Komische Schaltsysteme! Apps! Riesige Reifen! Vielleicht ist der beste Weg, Leute auf ein Elektrofahrrad zu bringen, derselbe, wie man Leute auf ein normales Fahrrad bringt – indem man es unterhaltsam, leicht und einfach zu fahren macht.

Trek FX+ 2

Bewertung: 8/10