5 Gründe, warum Fatbikes und Vollfederung nicht zusammenpassen

Die Technologie muss noch aufholen

Von Russell Eich

Veröffentlicht: 29. März 2017 um 14:00 Uhr

Fatbikes machen vielen Fahrern Spaß. Fatbikes erfüllen pflichtbewusst die Bedürfnisse vieler Fahrer. Fatbikes bringen Menschen an Tagen aus dem Haus, die sie sonst vielleicht nicht hätten. Das sind alles tolle Dinge, aber Fatbikes haben immer noch Probleme mit der Implementierung einer Vollfederung.

Hier sind fünf Gründe dafür.

Die Reifentechnologie ist noch nicht ganz ausgereift. Ich versuche schon seit einiger Zeit, die Antwort darauf herauszufinden: Was ist schlimmer, der unkontrollierte Sprung eines ungedämpft aufgepumpten Fat-Reifens oder das sich windende Seitenwand eines zu wenig aufgepumpten Fat-Reifens?

Werden die Reifenhersteller aufholen und Verbesserungen vornehmen? Natürlich bin ich fest davon überzeugt, dass sie es tun werden. Würde ein System wie Schwalbes Procore oder ein Reifenliner wie ein Huck Norris das Fahrverhalten verbessern? Möglicherweise…

Hartes Fahren auf trockenen Wegen vertragen die Felgen nicht. Auf dem Schnee ist das kein großes Problem, aber wenn man das weiße Polstermaterial wegnimmt, ein paar unerschütterliche Steine ​​und Wurzeln hinzufügt, beginnen die Felgen abzusterben. Risse am Felgenrand scheinen der häufigste Schaden zu sein.

Die zusätzliche Breite in Kombination mit der fehlenden Tiefe macht fette Felgen anfälliger für Beschädigungen. Ich habe eine Carbonfelge gebrochen und kenne viel leichtere Fahrer, die auch dicke Felgen gerissen haben.

Es gibt zu viele Variablen, die miteinander interagieren. Bei der Vollfederung müssen zwei Stoßdämpfer mit Luftdruck, Zugstufe, Druckstufe und Durchschlagsabstandshaltern eingestellt werden. Dazu noch zwei extrem druckempfindliche Reifen und dazu noch die Komplikationen, die die Reifen und die Federung mit sich bringen, ist oft ein geschmackloses Rezept für ein Fahrrad mit schlechtem Handling.

Während die hinteren Stoßdämpfer von Fatbikes die gleichen Brüder wie normale MTBs sind, gibt es für Fatbikes keine anständigen Gabeln.

Ein großes Lob an RockShox für den Mut, den Bluto vor fast vier Jahren zu entwickeln, aber wenn man hart darauf drängt, werden die Mängel des Bluto schnell deutlich. Die dünnen 32-mm-Standrohre können dem Gewicht eines dicken Rads und Reifens nicht standhalten. Diese dünnen Rohre wackeln auch etwas, wenn die große Traktionsfläche des Reifens auf dem Boden belastet wird.

Ja, es gibt Wren, RST, Lauf und vielleicht noch ein paar andere, aber wenn meine ersten Fahrten mit dem Wren und Lauf ein Hinweis sind, hat mein vierter Punkt Gewicht.

Manitou bringt eine neue Fatbike-Federgabel auf den Markt, die Mastodon, vielleicht bringt sie die Fat-Vorderradaufhängung um ein paar Stufen nach oben.

Fatbikes sind dort schwer, wo es am meisten weh tut: an den Rädern. Bei vollgefederten Fahrrädern steht der Spaß im Vordergrund. Spaß bedeutet in meinen Augen dynamisches Fahren, bei dem Springen, Stechen, Beschleunigen und Werfen des Fahrrads die Norm sind. Das Hinzufügen großer, schwerer Räder und Reifen verringert all diese Eigenschaften.

Klar, ein Fatbike lässt sich wie ein Idiot fahren, aber der Versuch, auf einem Fatbike richtig Schwung zu bekommen, fühlt sich an, als hätte jemand eine nasse, schwere Bettdecke über mich geworfen und alle meine Kräfte und Bewegungen sind schwach und/oder gedämpft.

Vollgefederte Fatbikes sind ihre schlimmsten Feinde. Wie im Salsa Bucksaw-Testbericht erwähnt, macht das Fahrrad zu viel Spaß für seine Räder, Reifen und Gabel.

Ich hatte viel Spaß und einige weniger lustige Tage auf Fatbikes. Ich bin sie auf Schnee, Eis, Dreck und einer Mischung aus allen dreien gefahren. Ich glaube, so wie sie jetzt sind, eignen sie sich hervorragend für Touren, zum Erkunden und sind auf jeden Fall besser, wenn man jeden Tag drinnen sitzt.

Full-Squish-Fatbikes sind eine andere Art von Mountainbike-Spaß und das ist cool. Ich bin wirklich gespannt, wann der Rest des Pakets mithalten kann.

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