Toyota bringt sein erstes elektrisches Lastenfahrrad auf den Markt

Das Fahrrad ist bei 300 Autohändlern erhältlich und kann Lasten von bis zu 100 kg transportieren, wobei die angegebene Reichweite 60 Meilen beträgt

Der japanische Autohersteller Toyota hat die Einführung seines ersten elektrischen Lastenfahrrads angekündigt.

Es wird in Zusammenarbeit mit Douze Cycles, einer in Dijon ansässigen E-Bike-Marke, hergestellt und wird im September 2023 nur in Frankreich in den Handel kommen. Das E-Cargo-Bike wird über die 300 französischen Autohäuser von Toyota angeboten.

In einer Erklärung sagte Frank Marotte, CEO von Toyota France, über das Projekt:

„Vor 25 Jahren eröffnete Toyota mit der ersten Generation des Prius den Hybridweg und zeigte damit den Weg zur Dekarbonisierung. Der Hybrid, bei dem Toyota inzwischen weltweit führend ist, steht heute im Mittelpunkt der Multitechnologiestrategie.“ der Marke, die es ermöglicht, den spezifischen Mobilitätsbedürfnissen jedes Verbrauchers gerecht zu werden. Sanfte und lokale Mobilität ist eines dieser Bedürfnisse. Daher ist es ganz natürlich, dass wir auf der Grundlage einer gemeinsamen Vision diese Partnerschaft mit Douze Cycles eingegangen sind , ein wichtiger französischer Akteur auf dem Markt für Lastenräder. Aufgrund der Geschichte von Toyota in Frankreich schien es uns äußerst wichtig, dass unser Partner über eine Produktionsstätte auf nationalem Territorium verfügt.“

Was wissen wir also über Douze Cycles x La mobilité Toyota?

Basierend auf dem bestehenden Douze Hêta-Modell ist das Fahrrad um einen Aluminiumrahmen herum gebaut und verfügt über eine 850 mm breite Ladeplattform, die vorne sitzt und mit einer 300-Liter-Aufbewahrungsbox aus Polypropylen ausgestattet werden kann.

Die Gesamttragfähigkeit wird mit 100 kg angegeben, was mit vielen der besten elektrischen Lastenfahrräder vergleichbar ist (das Raleigh Stride 2 hat zum Vergleich eine Tragfähigkeit von 80 kg). Die Tatsache, dass die Box abnehmbar ist, soll eine größere Flexibilität hinsichtlich der Art der zu transportierenden Ladung ermöglichen. Optional ist auch ein Beifahrereimer mit Magnetschnallen erhältlich, der Platz für bis zu drei Kinder bietet.

Vielleicht etwas überraschend ist, dass das Motorrad nicht von Toyota-Technologie angetrieben wird, sondern von der einer anderen legendären japanischen Automobilmarke, Yamaha. Der 250-Watt-Mittelmotor wird von einer 500-Wh-Batterie angetrieben, die laut Toyota mit einer einzigen Ladung bis zu 62 Meilen weit reicht. Die Erfahrung zeigt jedoch, dass dieser Wert je nach Gelände und Belastung erheblich variieren kann. Eine vollständige Aufladung soll vier Stunden dauern.

Zu den weiteren Merkmalen gehören eine 10-Gang-Shimano-Schaltung, die anstelle einer Nabenschaltung eine herkömmliche Kombination aus Schaltwerk und Kassette verwendet, hydraulische Scheibenbremsen von Tektro, Schwalbes E-Bike-spezifische Pick-Up-Reifen (montiert an einem 26-Zoll-Hinterrad) und ein 20-Zoll-Vorderrad).

Die vielleicht interessanteste Komponente des elektrischen Lastenfahrrads von Toyota ist jedoch der Aufbau selbst. Es besteht aus 17 austauschbaren Teilen, die sowohl die Reparatur als auch den Austausch verschlissener Komponenten erleichtern sollen. Dadurch kann das Fahrrad auch mit Motoren unterschiedlicher Größe ausgestattet werden und lässt sich leicht verstauen, da der modulare Rahmen leicht in zwei Teile zerlegbar ist. Viele der genannten Teile bestehen aus recyceltem Polymer, einem Material, das Douze normalerweise verwendet, um seinen CO2-Fußabdruck zu reduzieren.

Toyota ist nicht der einzige Autohersteller, der in alternative Elektrotransportmittel investiert.

In Europa arbeitete SEAT mit dem in Barcelona ansässigen Unternehmen Silence zusammen, um einen Elektroroller zu produzieren, während Peugeot den eC01 Crossover auf den Markt gebracht hat, ein E-Bike im Hybridstil mit Durchstiegsrahmen, Bosch-Motor und 10-Gang-Shimano-Getriebe.

Mittlerweile haben sowohl General Motors als auch Jeep in jüngster Zeit E-Bikes auf dem US-Markt eingeführt, wenngleich beide am äußersten Ende des Marktes angesiedelt sind. GMC hat sich mit Hummer zusammengetan, um das EV-E-Bike zu entwickeln, eine Hardtail-Maschine mit fetten Reifen, die über einen 750-Watt-Motor verfügt, der Geschwindigkeiten von 28 Meilen pro Stunde erreichen kann, während Jeep bereits 2020 eine ähnliche Maschine auf den Markt brachte. Allerdings scheinen beide Exemplare als Ergänzung dazu konzipiert zu sein Geländefahrzeuge der Marke, anstatt als legitime Alternativen zu dienen.

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Luke Friend arbeitet seit 25 Jahren als Autor, Redakteur und Texter. In Büchern, Magazinen und Websites hat er ein breites Themenspektrum für eine Reihe von Kunden abgedeckt, darunter Major League Baseball, den National Trust und den NHS. Er hat einen MA in professionellem Schreiben von der Falmouth University und ist ausgebildeter Fahrradmechaniker. Schon in jungen Jahren begeisterte er sich für den Radsport, auch weil er die Tour de France im Fernsehen verfolgte. Er ist bis heute ein begeisterter Anhänger des Radrennsports und ein regelmäßiger Straßen- und Schotterfahrer.

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